タイミングベルトの交換方法

一般的にタイミングベルトの問題は、何の前触れもなく現れる。その時期を知らせるキーキー音はありません。あなたの車はうまく走った後、モーターが突然ガチャンと音を立てて停止し、再起動しない場合は、タイミングベルトの可能性が高いです。エンジンのタイミングは、正確に設定されている必要があります、またはバルブとピストンが衝突する可能性があり、非常に高価なエンジンの修理になります。タイミングベルトが切れている場合、ベルト交換を行う前にバルブに損傷がないことを確認してください。タイミングベルトがバルブにダメージを与えるか与えないかは、車のサービスマニュアルに記載されています。

パート1

購入

1. 古いベルトを取り外す前に、新しいベルトを購入します。これがメンテナンスサービスである場合、古いベルトを取り外す前に新しいベルトを探すとよいでしょう。ベルトが切れたり滑ったりしている場合は、新しいものを購入する前に古いものを取り外すのを待つことができます。

   • ほとんどの車両は、古いスチールタイミングチェーンとは対照的に、ゴム製のタイミングベルトを必要とします。どの自動車部品店でも数ドルで購入でき、エンジンにもよりますが、9万～12万マイル（14万～19万km）ごとに交換する必要があるでしょう。
2. 車の情報を集めましょう。車のメーカー、モデル、年式、エンジンの種類とサイズを知る必要があります。モデルによっては、1つのモデルイヤーでもバリエーションがある場合があるので、車体番号も役に立ちます。新しいベルトはディーラーや自動車部品店で購入できます。
3. 再組み立てに必要なガスケットやガスケット接着剤も必ず購入してください。部品サプライヤーは、何が必要かを教えてくれるはずです。交換用ガスケットや作業を完了するために必要なその他の材料を含むタイミングベルトキットも販売されています。

パート2

取り付け

1. マイナスバッテリーケーブルを外します。ラジオ・セキュリティ・コード（装備されている場合）、プリセット・ラジオ局を紙に書き、修理が完了したらすぐにリセットできるようにしておきます。
2. .モデルによっては、タイミングベルトを取り外すためにサーペンタインベルトを取り外す必要があります。ナットを緩め、必要に応じてオルタネーターを押してベルトにたるみを作り、取り外します。
3. タイミングベルトカバーに手が届くように、パワーステアリングポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーなどの付属品を取り外します。エアコンコンプレッサーから加圧フィッティングを取り外さないでください。ほとんどのフィッティングはボルトを外して、システムを排出することなく押し出すことができます。タイミングベルトにアクセスするために、必要に応じてバルブカバーアセンブリを取り外します。
4. ディストリビューターキャップが装備されている場合は、取り外します。ディストリビューターキャップを取り外すには、保持クリップをこじ開けるだけでなく、キャップを固定しているネジを取り外す必要があるかもしれません。

   • 電子イグニッションを搭載した最近の車には、ディストリビューターがないものもあります。代わりにカムとクランクシャフトポジションセンサーがあります。重要なのは、最初のシリンダーの上死点（TDC）を特定できることです。モデルによって異なるので、エンジン修理マニュアルを参照してください。
5. タイミングマークを一直線に並べる。クランクシャフトのボルトにレンチまたはソケットを使用し、クランクシャフトプーリーのタイミングマークがタイミングスケールの0°マークに一致するまでエンジンを回転させます。

   • ディストリビューターのローターがディストリビューターハウジングのインデックスマークと一致していることを確認し、ローターが1番シリンダーを点火する位置にあることを示します。そうでない場合は、エンジンをもう一回転させます。
   • 干渉エンジンでは、ベルトがまだ無傷であることを確認しない限り、この作業は行わないでください。タイミングベルトが切れてバルブが曲がっていない場合、カムシャフトを回転させずにクランクシャフトを回転させると、バルブが曲がってしまう可能性があります。
6. タイミングベルトカバーを取り外すために、ハーモニックバランサープーリーを取り外す必要があるかどうかを判断します。多くの場合、カバーはクランクシャフトの端の上にサドルしており、このプーリーを取り外さないとカバーを取り外すことができません。この場合、カバーを再び取り付けるために追加のシールが必要になり、特殊なクランクシャフトプーリーとギアの取り外しアライメントツールが必要になることに注意してください。
7. タイミング・カバーを固定しているボルトまたはねじ を取り外します。このカバーをエンジンから取り外します。エンジンによっては、2ピースのタイミン グ・カバーが付いているものもあります。タイミング・ベルト・カバーを取り外すのを妨 げる部品やアクセサリ・ドライブ・ベルトを取 り外してください。どの部品を取り外す必要があるかについては、 サービスマニュアルを参照してください。
8. クランクおよびカムシャフトのタイミングマークが正しく配置されているか点検します。多くのエンジンでは、プーリやスプロケットにドットまたはインデックス・ラインがあり、ブロック、シリンダ・ヘッド、またはアクセサリ・シャフトにある対応するマークに合わせる必要があります。一部のエンジンでは、カムシャフトスプロケットのインデックスマークは、最初のカムシャフトベアリングタワーのパーティングラインと一致しています。

   • これは、切れたタイミングベルトを交換する場合に非常に重要です。新しいタイミングベルトを取り付ける前に、車両の正しいアライメント手順についてサービスマニュアルを参照し、ずれを修正してください。これらのマークは、エンジンによってはタイミングベルトカバーのラベルに表示されていることもあります。
9. ベルトの周囲にオイル漏れの兆候がないか点検してください。カムシャフトとクランクシャフトのシールの周り、バルブカバーとオイルパンを見てください。ウォーター・ポンプおよびウォーター・ポンプ・バイ パス・ホースからのクーラント漏れを点検する。漏れは、新しいベルトを取り付ける前に修理すること。

パート3

緩める

1. サービスマニュアルに従い、特別なカム保持工具を使用してベルトテンショナーを固定している取り付けボルトを緩める。テンショナーを交換しない限り、テンショナーを完全に取り外さないでください。その代わりに、スプリング付きのテンショナーをベルトから離すように回転させ、テンショナーを緩んだ位置に保持するために取り付けボルトを締め直します。
2. へこみや亀裂などの損傷がないかテンショナープーリーを調べる。テンショナープーリーを回転させ、ベアリングが緩んでいるか摩耗していることを示すガラガラ音やうなり音を聞く。古いタイミングベルトの後部に不均一な摩耗は、摩耗したベアリングに起因するテンションプーリーとタイミングベルトの間の不整列を示す可能性があります。

   • 損傷や摩耗したベアリングの兆候が見つかった場合は、テンショナープーリーを交換してください。恒久的に潤滑テンショナープーリーベアリングが乾燥、摩耗、緩み、破損したり、凍結することができますので、最良の方法は、それが新しいものでない場合は、それを交換することです。

パート4

取り付け

1. ベルトをスプロケットから外します。タイミングベルトのテンションを緩めると、ベルトはスプロケットから簡単にスライドして外れるはずです。長期間使用したタイミングベルトは、プーリーの溝にはまり込むことがあり、ドライバーで軽くこじると外れることがあります。新しいベルトを取り付ける前に、タイミングベルトのプーリーとウォーターポンプを点検し、交換の必要がないか確認します。
2. 新しいベルトに交換し、再度組み立てます。エンジン取扱説明書に記載されている "トルク "仕様、特に通常非常に高いトルク仕様になっているクランクシャフトプーリーの取り付けボルトに特に注意して、タイミングベルトを適切な仕様のトルクで締め付ける。

   • 油圧式タイミングベルトテンショナーが装備されている場合、ラチェットを解除した後、ピストンを圧縮してシリンダーに戻すために取り外しが必要になることがあります。万力に入れ、固定ピンを挿入できるように穴が一直線になるまで圧縮する。ピンが所定の位置に配置されると、テンショナーは、タイミングベルトに張力を配置するテンショナーを可能にするためにピンを引いてベルトがインストールされているときに再インストールすることができます。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Change a Timing Belt 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。