スレーブシリンダーのブリーディング方法

スレーブシリンダーは、マニュアルトランスミッション車の油圧クラッチシステムの一部です。マスターシリンダーまたはスレーブシリンダーからフルードが漏れ始めたら、フルードと一緒に交換しなければなりません。新しい部品を追加するとシステムに空気が入り、ペダルを踏んだときにクラッチ動作がソフトになるか、存在しなくなります。油圧クラッチシステムからエアを抜くには、スレーブシリンダーからエアを抜く必要があります。

その1

クラッチブリードの準備

1. 車両をジャッキアップします。 車両のスレーブシリンダーにアクセスするためには、以下の作業が必要になります。 車両のフロントジャッキポイントの下にジャッキをスライドさせ、上下させるかハンドルを回して（ジャッキのスタイルによる）、作業可能な高さまで地面から浮かせます。

   • 作業する車両の下には必ずジャッキを置くこと。
   • 車両の指定ジャッキポイントは、取扱説明書に記載されています。
2. 適切な保護具を着用してください。 ブレーキフルードは、目や皮膚を刺激することがあります。 作業を始める前に、手袋と保護メガネを着用し、ブレーキフルードが漏れたり垂れたりしないようにしてください。

   • 車両の下で作業することになるため、従来の安全メガネの代わりにゴーグル型の保護メガネを使用するとよいでしょう。
   • ネオプレン製またはラテックス製の手袋は、ブレーキ液が手にかかるのを防ぐ。
3. 透明なホースをソーダボトルに入れる。 内径1/8インチの透明ホースを8～10インチの長さに切る。 一端を空のソーダボトルに差し込む。 このホースは、ブリーディング・プロセスを開始したときに、ブレーキ液の受け皿となります。

   • ホースは、システムから排出されるブレーキ液の通り道になります。
   • ボトルは、排出されるブレーキ液を受け止めます。
4. 正しいブレーキフルードを購入してください。 スレーブシリンダーから古いフルードを流し出す際に、ブレーキマスターシリンダーに正しい種類のブレーキフルードを補充することが不可欠です。 購入すべきフルードの種類は、車の取扱説明書に記載されていますし、エンジンルームのマスターシリンダーリザーバーの上部に書かれていることもあります。

   • お近くの自動車部品店の店員に、あなたの用途に合ったブレーキフルードの種類を調べてもらうこともできます。
   • 間違った種類のブレーキフルードを使用すると、システムを損傷したり、故障の原因になることがあります。

パート2

クラッチのブリーディング

1. マスターシリンダーのフルードレベルを確認します。 マスターシリンダーのブレーキフルードリザーバーのキャップを開け、内部のフルードレベルを確認します。 フルードはリザーバーの満タンラインまで達しているはずです。 そうでない場合は、フルードを追加して、ブリーディングの際にシステムが空気を吸い込まないように十分な量を確保します。

   • ブリーディングの過程でシステムからかなりの量のフルードを排出することになるので、リザーバーにフルードを入れすぎても問題ありません。
2. スレーブシリンダーのブリードスクリューを探します。 あなたの車のスレーブシリンダーは、トランスミッションの近くにあるはずですが、その正確な取り付け位置はアプリケーションによって異なります。 ブリードスクリューは、スレーブシリンダーの底面または下側にあります。 ノズルが突き出ているボルトのように見えます。

   • スレーブシリンダーやブリードスクリューの位置がわかりにくい場合は、車両のサービスマニュアルを参照してください。
3. ホースをブリードスクリューに取り付けます。 透明なホースをスレーブシリンダーのブリードスクリューに押し付け、もう一方の端を空のソーダボトルに入れます。 こうすることで、システムをブリーディングする際に、放出されたブレーキフルードの進行方向を制御し、ブレーキフルードを受け止める容器となります。

   • ホースがノズルにしっかりと押し付けられていることを確認します。
   • ソーダボトルが倒れないように、地面や箱のような平らな場所に置きます。
4. スレーブシリンダーのブリードスクリューを開ける。 オープンエンドレンチを使い、ホースを付けたままブリードスクリューを反時計回りに回します。 これでシステムが開き、フルードがホースに押し込まれるようになります。

   • ブレーキフルードがこぼれないように、ホースは常にノズルに取り付けたままにしてください。
   • スクリューは開いたままにしておきます。
5. 友人にクラッチペダルを踏み込んでもらい、そのまま保持します。 ブリードスクリューを開け、ホースを取り付けた状態で、友人にクラッチペダルを床まで踏み込んでもらい、そのまま保持します。 ブリードスクリューを閉めるまでペダルを離さないようにすることが非常に重要なので、必ずそのように伝えてください。

   • お友達がペダルを下に踏み込むと、ブレーキフルードがブリードスクリューのホースを通ってボトルに排出されます。
   • ホースからフルードが排出されるのが見える位置にいることを確認してください。
6. ブリードスクリューを閉じます。 お友達がクラッチペダルを床まで踏んでいる状態で、オープンエンドレンチを使ってブリードスクリューを時計回りに回して再び締めます。 これで再び油圧クラッチシステムが密閉され、ブリードスクリューを通して空気がシステムに吸い込まれるのを防ぐことができます。

   • ブリードスクリューを閉める前に友人がペダルを離すと、システムに空気が吸い込まれ、ブリードプロセスが大幅に長くなります。
   • ブリードスクリューを何度も開け閉めする必要があるので、締めすぎないこと。
7. 友人にクラッチペダルを離してもらいます。 ブリードスクリューを閉じた状態で、友人にクラッチペダルを離してもらいます。 ペダルがクラッチスローの一番上まで戻ったら、システム内の残りの気泡を取り除くために、もう一度ブリーディング作業を始めることができます。

   • ブリードバルブを再び開ける前に、ペダルが完全に解放されていることを確認してください。

パート3

クラッチラインに新しい空気が入らないようにする

1. 各回のブリーディングの間にブレーキフルードを追加します。 お友達がクラッチペダルから足を離したら、スレーブシリンダーの1回のブリーディングは完了です。 ブリードバルブを閉じ、友人の足をペダルから離した状態で、マスターシリンダーのブレーキフルードリザーバーを開け、ブレーキフルードを追加して、空ぶかししないようにします。

   • リザーバーが空の状態でスレーブシリンダーのブリーディングを行うと、システムに再び空気が吸い込まれます。
   • 定期的にリザーバを点検し、フルードがなくならないようにしてください。
2. 排出するときにホース内に気泡がないか確認する。 友人がクラッチペダルを踏みながら、透明なホースを見て、フルードと一緒に排出されるゴミや気泡を確認します。 気泡は泡のように見えることもあれば、ホース内を流れるフルードに隙間があるように見えることもあります。 数ラウンドのブリーディングで気泡がなくなったら終了です。

   • システム内の気泡は、クラッチシステムが断続的にしか圧力を供給しないことにつながります。
   • クラッチシステムに断続的な圧力がかかると、クラッチが切れなくなることがあります。
3. 必要に応じてこの作業を繰り返してください。 ホースから気泡が出なくなるまで、必要なだけクラッチのブリーディングを繰り返してください。 いくらシステムを抜いても泡が出続ける場合は、ラインまたはマスターシリンダーのどこかに漏れがある可能性があります。

   • 気泡が出なくなったら、ブリードスクリューを密閉し、リザーバーにキャップを戻します。
   • システムのどこかに漏れがある場合は、専門家に依頼して漏れを特定して修理してもらう必要があります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Bleed a Slave Cylinder " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。