あるいは、重い荷物を運んだり、牽引したりと、仕事に使う車やトラックをお持ちかもしれません。この場合、サスペンションのアップグレードが必要です。
方法1
ショックだけをアップグレードする
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新しいショックを手に入れましょう。サスペンションを強化する一番手っ取り早い方法は、ショックのアップグレードです。これは、次に高価なOEMの代替品を買うという単純なものかもしれないし、派手な高額のアップグレードを追加することで、望ましい安定性と信頼性が少し追加されたとしても、あなたのドライビングエクスペリエンスを台無しにするという副作用があるかもしれない。
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野放図になりすぎないように注意しよう。地元のカウンターマンに相談するのはいいアイデアだが、カウンターマンはあなたに商品を売りつけようとしているのであって、本人が思っているほど専門家ではない可能性があることを肝に銘じておこう。
- 一般的なルールとして、業界では「改良」や「アップグレード」をより硬く、よりしなやかでないショックと訳しています。
- これは、たるんだリヤエンドをコントロールするのに役立ち、タイヤを必要な場所に接地させるのに役立つかもしれないが、スムーズで快適な乗り心地にはつながらない。
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必要であれば、ヘビーデューティーショックを探しましょう。マーケティングの専門家やセールスマンによって多くの主張がなされているにもかかわらず、アフターマーケットのショックが全体的な運転体験にどのような影響を与えるかを予測するのは非常に難しい。
- とはいえ、牽引を含めて重い荷物を積むのであれば、リヤエンドが底付きしないように、コイルオーバーやエアショックであってもヘビーデューティーショックにするのがよいだろう。
方法2
より重い荷物のためのアップグレード
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ヘビーデューティーショックやストラットの購入を検討する。ジープに大きなスチールブラシガードを付ける？ トレーラーを引っ張るためにトラックをリグアップしますか？ヘビーデューティーショックにしましょう。まだクレイジーになる必要はありませんが、荷物の詰まったトランクや玉石でいっぱいの荷台を運ぶ習慣がある場合、またはキャンピングカーやボートなどを運ぶ予定がある場合は、より頑丈なショックが最初のステップとして最適です。
- アップグレードを購入する際は、互換性に注意してください。リフトアップも行うのでなければ、2インチ（またはそれ以上）のリフトアップを要求するようなモデルは避けてください。
- これらは、それ自体でクリアランスを少し増やすかもしれませんが、実際にはリフトアップ作業を補うためのものであり、リフトアップを提供するためのものではありません。ショックのトラベルが少なくなり、すぐにダメになってしまいます。
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乗り心地を調整する」ショックの購入を考えてみよう。このようなショックは、物を運搬している間にたるんだり底をついたりしないようにするために長い道のりを行くことができます。
- このようなアップグレードをする場合、4輪すべてのショックを多かれ少なかれ同等の品質のものに交換するのがベストだが、「乗り心地調整」ショックとエアショックは一般的に後輪専用だ。
- エアショックは特に興味深いもので、重い荷物を積むときには硬くしたり、スムーズで安定した乗り心地を得るためには柔らかくしたりすることができる。
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スプリングを強化する重い荷物の運搬に備えて、スプリングの補強を検討するのもいいだろう。もしあなたのマシンがリーフスプリング（トラックや多くの車のリアサスペンションによく使われている）を使っているなら、リーフを追加したり、既存のスプリングにボルトで固定する "スプリングヘルパー "を追加するだけで、張力と強度を追加することができ、1トン（またはそれ以上）の耐荷重能力を追加することができます。
- コイルスプリングは前輪でより一般的で、同様にかなり安価で簡単に適用できるサポートによって補強することができます。一般的には、スプリングコイルに滑り込ませることができるポリウレタンブレースで、車高を追加することなくスプリングの遊びの量を減らすことができます。
- これらのスプリングヘルパーは、リフトアップにはなりませんが、車高を少し上げることができます。リーフスプリングとコイルスプリングの補強は、単に車体重量がスプリングを圧縮する量を減らすだけなので、わずかにリフトアップしたように見えるかもしれません。
- ホイールトラベルは一般的に影響を受けませんし、うまくやれば重量が増えた分、ほぼノーマルに戻ります。ぜひヘビーデューティーショックを装着してください。
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エアスプリングを入れる。乗り心地を本当に強固にするために、エアバッグまたはエアスプリングインサートをコイルスプリングサスペンションに追加することができます。
- 基本的な工具があれば自分で取り付けられるキットもあるが、一般的に安価なオプションではないし、アクスルを下ろしてスプリングを取り外す必要があるので、プロに取り付けてもらうのがベストかもしれない。
- これは、世界の終わりではありませんが、あなたが何をしているのかわからない場合は、潜在的に問題と危険です。
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ホイールを大きくする。オーバーサイズタイヤや、流行のロープロファイルタイヤを履いた大径ホイールのために、クリアランスを少し増やしたいなら、上記の改良で十分かもしれない。
- これらのオプションを選ぶ場合、ロープロファイル・タイヤは悪路でのハンドリングが良くなると評判だが、実際には乗り心地がかなり悪くなることに留意してほしい。
- 逆に、オーバーサイズのタイヤはクッション性を高め、燃費を多少向上させることができるが、動かすために必要なトルクが大きくなり、その結果パフォーマンスに影響を与える可能性がある。
- 通常、タイヤ／ホイールのサイズに関しては、特にトラックでは多少の余裕があるが、何らかの理由で変更するつもりなら、まず履いてみて、曲がるときにフロントホイールウェルとカウリングをクリアし、段差にぶつかっても擦らないことを確認すること。このような問題があるにもかかわらず、どうしてもホイール／タイヤを変更したいのであれば、マイナーリフトが必要になるだろう。
方法3
車を持ち上げる
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トーションバーの追加を検討する。多くのトラックには調整可能なトーションバーがあり、車高を調整することができます。リヤのリフトアップに合わせて車高を上げたり、リヤスプリングに負担がかかって「たるんだボトム」のように見える場合は車高を下げて水平を保つことができます。
- 調整方法についてはオーナーズマニュアルをチェックするか、車高を調整したら再アライメントが必要になるので、アライメントスペシャリストにお任せください。
- フロントのトーションバー調整と、リアのリーフスプリングのヘルパー、そしてヘビーデューティショックによって、トラックを水平に保つことも、車高を上げることも、あるいは派手で攻撃的な「すくい」を与えることもできます。
- トーションバーの調整によって走行範囲が広がるわけではなく、タイヤとホイールウェルのクリアランスが広がるだけであることに留意してください。
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リフトキットを試してみてください。リフトキットを使用する際は、最善の判断で行ってください。 リフトアップキットは、1インチ、2インチ、3インチ......といった具合に、クリアランスと車高を増やしたいという欲求を満たすために、スタビライザーバーからタイロッドに至るまで、サスペンションのあらゆるコンポーネントを交換することになります。
- 調子に乗ってはいけない。ほんの2、3インチの差で劇的な違いが出ることもあるし、クリアランスの高さを増やすたびに、それに見合った新しいショックを手に入れなければならない。ある時点で、安定性と信頼性を犠牲にするだけでなく、トランクやトラックの荷台に入るのも難しくなる。
- 完全なマッドボガー・モンスタートラックにしたいのであれば、別の場所でその手順を見つけることができるだろう。今のところ、これは、道路が少しでこぼこになるたびに、あなたの楽な古いシボレーがホイールをこすったり、トレーラーの舌を引きずったりしないようにするための最後の手段だと考えてください。
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適切なサイズのリフトキットを選ぶあなたはすでにスプリングヘルパーとより良いショックを装着しているが、まだ後部座席が低い。2インチ（あるいは1.5インチ）のリフトアップキットを選びましょう。
- コイルスプリングの場合、これは通常別のポリウレタンインサートで、スプリングがシャーシに接続するポイントを下げるだけです。 リーフスプリングの場合は、スプリングがアクスルに接触する部分にシムを入れるだけで、シャシー側で接続する位置を調整するためにシャックルを使うこともある。
- 運がよければ、リアエンドをブーストアップして（これもヘビーデューティーショックとマッチングさせ、リフト量を反映した長さにする）、トーションバーでフロント車高を補正して水平にすることができます。
- 調整可能なトーションバーがない）場合によっては、4輪すべてをカバーするリフトアップキットが必要になります。
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リフトキットの内容を見てください。リフトアップキットには、より長いスプリングやショック、周辺ハードウェアが含まれています。
- もし本当に2～3インチ余分に欲しい、あるいは必要なのであれば、これらはトレードオフの関係にあります。しかし、取り付けにはかなりの手間がかかる。
- いずれにせよ、一度リフトアップしたら、アライメントに注意し、調整すること。
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