ショックの交換方法

車のショックアブソーバーを交換する必要があるが、高額なメカニック費用を支払いたくない場合、少しの努力で自分で交換することができます。ショックは車の性能に不可欠なもので、スムーズで均一な乗り心地を実現します。しかし、時間が経つにつれて、車のサスペンションは摩耗していきます。甌穴（おうけつ）やスピードの段差がより厳しくなり、運転していて不快に感じるようになるかもしれません。このような場合、ショックの交換をお勧めします。適切な材料と少しのひじ油があれば、午後には自宅で交換できます！

パート1

はじめに

1. 新しいショックが必要であることを確認してください。穴や段差を乗り越えるのが以前ほどスムーズでないことにお気づきかもしれませんが、それはおそらくショックが摩耗して交換が必要なサインです。ショックをテストし、交換が必要なほど摩耗していることを確認する簡単な方法は、ホイールウェルの真上にあるトランクやボンネットを強く押し下げることです。良いショックは一度跳ね上がり、比較的すぐに落ち着くはずです。押した後、車体がそれ以上跳ねるようなら、新品の交換時期です。

   • また、あなたのクルマが、サスペンションやフレームに取り付ける単体のショックを使用しているのか、マクファーソンストラットやチャップマンストラットのようなサスペンションストラットに組み込まれたショックアブソーバーユニットを使用しているのかを知る必要がある。フロントがショック、リアがストラットという組み合わせもあります。ストラットの交換は難しいので、プロに任せるのが一番だ。
2. 新しいショックアブソーバーを購入する。必要なショックアブソーバーの種類がわからない場合は、お近くの自動車部品店の人や自動車整備士に相談して、あなたの車に合ったショックアブソーバーやピストンを購入するようにしましょう。
3. ショックのアップグレードを検討してください。現在あなたの車に搭載されているショックと同一の交換品を入手することができますが、ショックを交換する時間を取ることは、あなたが興味を持っている場合、任意のアップグレードを実行するための良い機会でもあります。パフォーマンスショックは、ヘビーユースのデイリードライブ車、特にトラックに適しています。

   • コイルショックは、ショック本体の周りにコイル状のバネがあり、車両の重量を支え、サスペンションの動きを制御します。これらは調整可能で、最適なパフォーマンスを得るためにトラックの高さを変えることができます。
   • 複筒式ショックは、ショック液と空気の層とともに、ピストンを収容するチューブが内側と外側に1本ずつある。これらはオフロード車によく見られる。
   • 単筒式ショックは、チューブと2つのピストンが特徴で、基本的には複筒式ショックと同じように機能し、1つのピストンが空気から窒素の層を分離する。このショックは低温で作動し、トラック用として人気のある性能の選択肢です。
   • リザーバーショックにはフルードと加圧空気または窒素が充填されている。ショックがバウンドを吸収するとき、フルードはガスと接触し、抵抗を引き起こし、スプリングの動作を減衰させます。
4. 水平な場所に車を停め、フロントまたはバックエンドの両側のラグナットを緩めます。スロープやジャッキスタンドで車を固定します。正しいジャッキの位置については、取扱説明書を確認してください。車を起こしたらホイールを外し、ショックの位置を確認します。

   • ショックは、エンジンルームやトランクの中から引き抜かなければならない垂直ボルトで固定されているか、または固定を解除してノックアウトしなければならない水平ボルトによって上部に配置されている可能性があります。
5. ショックマウントをチェックし、メタルクリーナーを吹き付ける。この作業で最も難しいのは、古いショックを取り外すことである。古いショックは、経年劣化と路面からの砂埃で、ブッシュとボルトを取り外すのがやや難しい。取り外せるほど緩んでいないか、ブッシュ周りのゴムにひびが入りそうになっていないか、マウントをチェックしてみよう。どうせショックを交換するのだから、そうなっても構わないが、通常はWD-40やPBブラスターを吹き付けて数分間放置し、作業を始める前に緩めておく方が簡単だ。

パート2

古いショックの取り外し

1. ショックタワーのボルトを外す。多くのクルマは、上部のボルトがトランクの布の下にあるので、内張りを持ち上げてショックボルトのところまで行き、ラチェットとソケットを使って取り外す必要がある。ショックタワーのボルトの位置に関するより具体的なガイドラインについては、いつものようにショップマニュアルを参照してください。一般的にはトランクの中です。

   • ボルトを外すには、ソケットとラチェットを反時計回りに回し、必要に応じて浸透液でボルトにグリースを塗って表面の錆を除去する。
2. サスペンションからショックを外します。ソケットセットまたはナットスプリッターを使用して、ショックをサスペンションに接続しているナットを外し、ボルトから取り外します。スプリッターを操作するのに十分なスペースがない場合は、浸透性溶剤を塗布してもよい。

   • アッセンブリーによっては、ブレーキアッセンブリーの上部にあるナックルを外さないとショックが外れない場合もある。取扱説明書を参照してください。同じ手順で上部にあるナットを外し、ナットは別々に保管しておく。
3. ショックアブソーバーを下と上のボルトから外します。ショックアブソーバーをボルトから外すのは意外に難しい。しばらくくねくね動かしていれば、そのうち外れるはずだ。

   • よくあるフラストレーションのひとつは、ナットを緩めようとしてピストンロッドが回り続けてしまうことだ。ロッドの先端にロッキングプライヤーを使い、プライヤーでロッドが回らないようにしながらレンチでナットを緩めるという方法もあるが、これも同様にイライラすることがある。ロッドにはめる中空の六角キットがあり、そのために作られたテーラードレンチが、どこの自動車部品店でも11ドルくらいで売っている。
   • ハンマーやレンチの先でボルトを叩いて緩める必要がある場合は、それでも構わない。ボルトの位置がずれて、ショックを正しく取り付け直せなくなるリスクを冒さないように。メタルクリーナーに任せて、ゆっくり時間をかけてください。そうすれば

パート3

新しいショックの取り付け

1. 新しいショックをサスペンションコントロールアームに戻します。ショックが所定の位置に収まるように力を入れる必要があるかもしれないし、ボルトを正しい位置に取り付けるためにサスペンションを持ち上げる手助けが必要かもしれない。バランスを取るのが大変なので、もう一人手を貸してくれると助かる。ナットを手でしっかりとねじ込みます。
2. 必要に応じて、アンチロールバーを取り外した場合は、もう一度アンチロールバーを取り付けます。再度取り付け、ボルトを手できつく締め付けます。最初に取り外したショックタワーのナットを、おそらく車のトランクにあるはずのショックタワーのナットに戻します。
3. サービスマニュアルでトルクの仕様を確認し、すべてを締め付ける前に、トルクの仕様を再確認して、すべてが確実に固定されていることを確認してください。
4. 必要に応じて、他の3つのショックアブソーバーを交換するために手順を繰り返します。 ほとんどのショックは同時に摩耗するはずなので、1つを交換するつもりなら、おそらくすべてを交換することになるでしょう。同じ手順で作業を行い、ホイールを戻してラグナットを締めれば作業は完了だ。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Replace Shocks 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。