CVアクスルの交換方法

前輪駆動車用のCVアクスルのブーツやその他のアセンブリは、悪くなったり、グリースを失ったり、穴が開いたり、漏れたりすることがあります。あなたの車が正常に走り続けるためには、時々それらを交換する必要があります。幸いなことに、これは自分で行うことが可能です。

その1

アクスルナットの取り外し

1. 車のハブキャップを取り外します。車両をジャッキアップする前に、アクスルナットを取り外す必要があります。交換するCVアクスルのそれぞれのホイールのハブキャップを外すことから始めます。リム付き車の場合、ハブキャップではなく、ホイールの中央にキャップがあるだけかもしれません。
2. アクスルナットからコッターピンを外します。アクスルナットを固定しているコッターピンがある場合は、それを外す必要があります。ピンは、端を折り返して固定するボビーピンに似ています。

   • コッターピンを取り外す前に、プライヤーでコッターピンの曲がった両端をまっすぐにする必要があります。
   • ピンが抜けない場合は、金物店や自動車店で売っている浸透潤滑剤を吹き付けてみてください。 この潤滑剤は、アクスルナットにも効くはずです。
3. アクスルナットを外す。コッターピンを外したら、アクスルナットを外すことができます。ナットを外すにはかなりのトルクが必要なので、車両をジャッキアップする前にナットを外した方がはるかに安全です。

   • 残念ながら、アクスルナットには標準サイズがなく、必要なソケットサイズは車両によって異なる。プロジェクトを始める前に正確なサイズを確認したい場合は、あなたの車種の認定ディーラーの部品部門が教えてくれるはずです。

パート2

ホイールとブレーキアセンブリの取り外し

1. 車の適切な側をジャッキアップします。次に、ホイールを取り外す必要があるので、車を持ち上げる必要があります。車をジャッキアップする正しい場所については、車の取扱説明書を参照し、壊れやすいボディではなく、フレーム上の場所を選ぶようにしてください。

   • 車両をジャッキアップする前に、車両が駐車状態にあり、パーキングブレーキが作動していることを再確認してください。
2. 車両をジャッキスタンドに置く。車両をジャッキスタンドが設置できるほど持ち上げたら、ジャッキだけよりも安定性の高いスタンドに車両を戻します。

   • ジャッキスタンドの使用に不安がある場合は、詳しい情報を参照してください。
3. ホイールを取り外します。ホイールを固定しているラグナットは、ハブキャップを外したときからすでに露出しています。タイヤを交換するときと同じ要領で、ラグナットとホイールを取り外します。

   • この手順について指導が必要な場合は、相談してください。
4. ブレーキキャリパーを取り外します。ホイールを外すと、ブレーキ・キャリパーとブレーキ・ローターがはっきりと見えるようになります。キャリパーハウジングは、ローターの外側に取り付けられている大きな部品です。

   • キャリパーは、取り付けブラケットのボルトによってローターのリア側に固定されている。具体的な構成は、車種と年式によって異なります。マウンティング・ブラケットには、最も一般的に17mmのボルトが使用されています。
   • キャリパーは車両のブレーキラインに接続されているため、ブレーキラインを垂らすのではなく、たるみを持たせておきたい。短いバンジーコードでキャリパーを吊り下げれば、ブレーキラインに負担をかけずにキャリパーを邪魔にならないようにすることができる。
5. ステアリングナックルからアウタータイロッドのボルトを外す。アウタータイロッドは文字通り、ローターのすぐ後ろにあるステアリングナックルにボルトで固定されているロッドです。この部分は、おそらくもう1本の17mmボルトでボルト止めされているはずです。

   • アクスルナットと同様に、このボルトはコッターピンで固定されている可能性があります。
   • 浸透潤滑剤を使うと、ピンとボルトを簡単に取り外せるかもしれません。
   • ボルトを外しても、タイロッドはステアリングナックルにまだかなりぴったりと固定されているかもしれません。ステアリングナックルのジョイントをハンマーで叩いて（タイロッドのネジ部分ではなく、ロッドが通っているナックルを叩いて）外しやすくします。
   • ステアリングナックルのロアコントロールを外すには、ボールジョイントを切り離す必要があるかもしれません。
6. ストラットタワーからハブを外します。さらに2本の17mmボルトがホイールハブとストラットタワーをつないでいます。これらのボルトを外せば、ハブは中央の穴からアクスルだけでつながっているはずなので、簡単に外せるはずです。

   • 実際のボルトなので、ボルトの頭を固定しながらナットを緩めないと、そのまま回ってしまう。

その3

CVアクスルの取り外しと交換

1. CVジョイントをこじる。アクスルを後ろから追っていくと、トランスミッションにスライドするジョイントが見えてきます。小さなプライバーか頑丈なマイナスドライバーを使って、ジョイントからアクスルをこじ開けます。

   • アクスルがすぐに抜けない場合は、アクスルをねじって戻し、力を加えてシールを破ってみてください。
   • アクスルをCVジョイントから外すと、トランスミッション液が漏れてくるのは普通のことです。キャッチパンを敷いてください。
   • あなたの車では、アクスルが完全にフリーになる前に、ウィッシュボーンと呼ばれる密閉されたパーツを通らなければならないかもしれません。インナーブーツからバンドを外して、古いアクスルを通しやすくすることができます。
2. 新しいCVアクスルをトランスミッションハウジングに挿入します。古いCVアクスルを取り外したのと同じように、新しいCVアクスルをトランスミッションハウジングの同じ場所に挿入します。ペグは、アクスルがハウジングと同じ高さになるまで、最後までスライドします。

   • アクスルには小さなCクリップがあり、カチッとはまるのを感じると思います。
   • アクスルが平らでない場合は、ゴム槌で軽くたたいて所定の位置にはめ込むことができます。
3. アクスルをハブアセンブリに差し込みます。新しいアクスルは、古いアクスルを取り外したのと同じ場所で、ハブアセンブリの中央に再び挿入する必要があります。
4. 外した順番にアセンブリーを固定し直します。ハブASSYをストラットタワーに取り付けるところから始め、取り外したボルトをすべて締め直します。次にアウタータイロッドをステアリングナックルに再接続し、次にキャリパーを再装着します。

   • 古いコッターピンはもろくなっている可能性があるので、古いピンを再利用するのではなく、新しいものに交換すること。
5. ホイールを再び取り付ける。この時点で、ホイールを車両に戻すことができる（これもタイヤ交換のときと同じ）。

   • ホイールがはまったら、ジャッキとジャッキスタンドからクルマを下ろす。
6. アクスルナットを締める。最後に、車両を地面に戻したらアクスルナットを締め直します。締めている間もパーキングブレーキがかかっていることを確認してください。

   • アクスルをハブに通す際にグリスが付着した場合に備えて、アクスルのネジ部をブレーキクリーナーできれいにしておくのも悪くない。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 How to Change a CV Axle 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAで利用可能です。