ホンダの酸素センサーのチェック方法

大気汚染問題により、自動車の排出ガス規制が強化されている。1980年代初頭から、ボッシュの酸素センサーはホンダを含む多くのクルマに標準装備されています。ホンダの酸素センサーの点検方法を知って、排出ガスを抑えましょう。

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ホンダの酸素センサーの仕組みを理解する

• 排気中の酸素が少ないリッチな混合燃料の場合、センサーのプラチナ電極を通る電圧は通常0.8～0.9になります。
• 排気中の酸素が多いリーン燃料混合では、電圧が0.1～0.3ボルト低下します。
• 空気と燃料のバランスが取れた混合気の平均電圧は約0.45ボルトです。

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酸素センサーは定期的に点検してください。 ホンダの酸素センサーは通常少なくとも50,000マイル(80,000km)は使用できますが、古い車やセンサーが汚染されている場合は、排出ガスを低減する能力に影響を与える可能性があります。センサーは、これらの間隔でチェックする必要があります：

• 非加熱式酸素センサー（1976年から1990年初期モデル）：30,000～50,000マイル（48,000～80,000 km）ごと。
• 第一世代の加熱式酸素センサー（1980 年代半ば～1990 年代半ば）：60,000マイル（97,000 km）ごと。
• 第2世代の加熱式酸素センサー（1990年代半ば以降）：100,000マイル（160,000 km）ごと。

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ホンダの酸素センサーの数をご確認ください。

• 一部の車両では、1980年代後半にV6およびV8エンジンにボッシュ製酸素センサーを2個導入しました。
• ホンダの酸素センサーの数は、1990年代半ばにOnboard Diagnostics IIが開発されたときに倍増しました。
• 触媒コンバーターの近くに余分な酸素センサーがないか確認してください。

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有鉛ガソリンを使用している場合、冷却水漏れに問題がある場合、または頻繁にオイルを車に追加している場合は、ボッシュの酸素センサーをテストしてください。

• ホンダの酸素センサーは、シリコン（ガスケットシーラーから）、リン、または鉛によって汚染された場合、故障する可能性があります。
• 機械的ストレスや路面からの水しぶきなどの環境要因を含む、その他の故障原因がないか酸素センサーを点検してください。

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ダッシュボードのチェック・エンジン・ランプが点灯している場合は、以下の兆候に注意してください：

• 排出ガステストの不合格。
• 排出ガス試験の不合格。
• 燃料消費量の増加。

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良質のデジタル電圧計を借りるか購入する。

• アナログ電圧計は、酸素センサーのチェックには十分に機能しません。

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電圧計のプラス側リード線をセンサー出力線に接続する。

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マイナスのリード線をアクセサリー・ブラケットまたはきれいなエンジン・ブロックに接続します。

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エンジンを始動せずにキーを回します。

• 接続を確認し、電圧に変化が見られない場合は、この手順を繰り返します。

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車を始動させ、エンジンを少なくとも 2,000 RPM で数分間回転させ、センサーを暖めます。

• エンジンを数回回転させる必要があるかもしれません。
• 1秒間に数回のクロスカウント（0.45ボルトマークを通過）を確認します。これはクローズドループ動作を示し、エンジンが十分に温まっていることを示します。

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0.2から少なくとも0.7までの急激な電圧変化を探します。この場合、ホンダの酸素センサーは正常です。

• 電圧が0.45以下で安定している場合は、定常低です。
• 電圧が0.45以上で安定している場合は、安定して高いです。PCVバルブに空気が入るようにします。これで電圧が0.3未満になれば、おそらくセンサーは正常です。

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正しい電圧の変化が見られない場合は、電圧計のプラグを抜きます。

• 再度取り付けて手順を繰り返します。
• それでも急激な電圧変化が見られない場合は、酸素センサーの不良です。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Check Honda Oxygen Sensors 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。