ストリングトリマーやリーフブロワーのような2サイクルエンジンは、シンプルで軽量な動力源であり、通常は最小限のメンテナンスで十分な性能を発揮します。しかし、エタノール混合燃料、汚染されたガソリン、および不十分な燃料貯蔵は、キャブレターの汚れにつながる可能性があります。ここでは、2サイクルエンジンのキャブレターを清掃する必要が生じた場合の手順を紹介します。
1
始める前に、清潔で明るい作業場所と適切な工具があることを確認してください。これらの装置には小さなファスナーや部品があり、作業中は清潔で安全に保たなければなりません。また、適切な工具がないと取り外すのが難しい特殊なファスナーもあります。
2
作業を始める前に、エンジンの外側とエア・ク リーナハウジングをブラシで磨くか圧縮エ アで清掃してください。こうすることで、キャブレターを分解している間、内部の部品をきれいに保ちやすくなります。
3
エア・クリーナ・ハウジングを取り外します。クリップまたはネジで取り付けられている可能性がありますが、ハウジングを目視で確認することで位置を特定できるはずです。作業中のエンジンでハウジングを取り外せない場合は、取扱説明書を参照するか、オンラインで特定の情報を検索してください。
4
キャブレターをエンジンに固定している固定具を取 り外します。通常、この役割を果たすナットとワッシャの付いた2つのネジ付きスタッドがあります。これらのナットをパワーヘッドの下のアクセスしにくい場所に落とさないように注意してください。
5
スロットルリンケージとチョークリンケージをキャブレターから外します。 スプリングクランプがある場合は、外しながら伸ばしすぎないように注意してください。
6
キャブレターハウジングに接続しているニップルからフュエルラインを取り外します。通常、ニードル・ノーズ・プライヤでそっと握り、自由 にすることができます。クランプで取り付けてある場合は、フュエル・ ラインを取り外す前にクランプを外してください。
7
キャブレターのスロートをエンジンにシールしているガスケットを傷つけないように注意しながら、キャブレターを取り付けスタッドから引き抜きます。 もう一度、キャブレターの位置に注意してください。ほとんどのキャブレターは左右対称なので、逆さまに取り付け直すことができます。
8
キャブレターの外側についたゴミや汚れを吹き飛ばし、スロットルボディーに入らないように注意する。キャブレター/チョーククリーナーや塩素化されていないブレーキクリーニングソルベントのような溶剤を使って、柔らかい毛のパーツブラシで頑固な汚れを払い落とす。
9
ダイアフラムカバープレートからネジを外し、金属製 ハウジングを変形させたりガスケットを傷つけたりしない ように注意しながら、カバーをこじります。 ダイアフラムの端を少し持ち上げて、燃料流路と小 さなリザーバのダイアフラムの下にゴミがないか確認し ます。 ゴミが見える場合は、缶入りの圧縮エアで吹き消 します。必要な場合のみ、溶剤を使ってガムやワニスを溶 かしてください。
10
ダイアフラムの下に何もないことを確認したら、 カバープレートを再び取り付けます。 ダイアフラムの下に目に見えるほど大きなワニスやガムが堆積しているキャブレターの場合、ダイアフラムを完全に取り外す必要があるかもしれませんが、この場合、ダイアフラムを取り外す際にダイアフラムに損傷を与える可能性が高いため、おそらく新しい部品でリビルドキットを購入する必要があります。
11
キャブレターベースを外して内部スクリーン(燃料フィルター)にアクセスする。ここでも4本のネジ(通常)を外し、キャブレターからカバーを軽くこじります。ガスケットを破損すると、交換品を購入する必要があるので注意すること。
12
メイン燃料供給ラインがキャブレターに接続されている付近の大きめの穴を覗き込む。スクリーンにワニスやゴミが溜まっていたら、溶剤(キャブレター/チョーククリーナー)を使って溶かしてください。 堆積物がひどい場合は、小さくてきれいな耐溶剤容器に溶剤を入れ、アセンブリ全体を短時間浸して溶かす必要があるかもしれません。
13
溶剤入りエアゾール缶のチューブアプリケーターを使って、キャブレターハウジングのポートから溶剤を吹き出します。燃料パイプがハウジングに接続されているチューブを通して溶剤をスプレーすることもできます。
14
余分な溶剤とキャブレター・ハウジングとポートに残ったゴミを圧縮空気で吹き飛ばし、アセンブリ全体が汚れのないことを確認します。
15
カバーを再び組み立て、すべてのネジがしっかりと締まっていることを確認します。
16
キャブレターを、本記事で前述した取り外し手順と逆の手順で再度取り付けます。
17
エンジンを試運転する。
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