燃料噴射装置のテスト方法

車の燃料インジェクターは、エンジンのシリンダー内に燃料を噴射するように設計されており、燃料はスパークプラグによって点火される前に空気と結合され、圧縮されてパワーを生み出します。 そのため、フュエル・インジェクターのひとつに問題があると、エンジンのかかりが悪くなったり、まったくかからなくなったりすることがあります。 フュエルインジェクターの故障を引き起こす可能性のある問 題はいくつかあります。 一般的な家庭用整備士の専門知識を超えるものもありますが、一般的なハンドツールを使用して、故障した燃料インジェクタを診断できることがよくあります。

パート1

不良フュエル・インジェクタを聴く

1. 適切な安全装備を着用する。 自動車のプロジェクトを始める前に、怪我から身を守るための措置を講じる必要があります。 安全眼鏡やゴーグルのような目の保護具は、作業中に破片が落ちてきたり、噴射して目に入ったりするのを防ぎます。 快適にフィットし、視界を妨げない目の保護具を選びましょう。 手袋は、この作業に必要な安全装備のオプションです。

   • 手袋は、エンジン・ベイでの作業中、鋭利な物体や挟まれから手を保護することができます。
   • この作業には、目の保護具が必要です。
2. ボンネットを開け、フュエル・インジェクタを見つけます。 特定の車両のフュエル・インジェクタを探す最も簡単 な方法は、その車両のサービス・マニュアルを参照 することです。 ほとんどのアプリケーションでは、各シリンダーに1つの燃料インジェクタがあります。 これらは通常、インテークマニホールドに配置され、 フュエルレールで互いに接続されています。

   • フュエルレールは，インテークマニホールドの上 端に沿って走る円筒状のレールであり，各フュエルイ ンジェクタは，フュエルレールとインテークマニホールド の間にある。
   • V型エンジン（V6、V8、V10）には2つのフュエルレールがあり、インジェクタの半分がモーターの両側にあります。
3. 長い金属棒またはドライバーを探します。 少なくとも1フィートほどの長さの細い金属片を探す。 ほとんどが金属製であることが望ましいが、プラスチックやゴムのハンドルが付いているにもかかわらず、ドライバーを使用することもできる。

   • 少なくとも1フィート（約1.5メートル）以上、2フィート（約1.5メートル）以下のものを選ぶこと。
   • 長いドライバーや細い鉄筋でも大丈夫だ。
4. 棒の先端を燃料噴射装置に当てる。 走行中のエンジンに顔を近づけなくても、金属棒を使って燃料噴射装置からの音を耳に伝えることができる。 片手でインジェクターを持ち上げながら、ロッドまたはドライバーの一端をインジェクター本体にセットする。

   • ドライバーや金属棒は、耳を近づけることができる角度で持つようにしてください。
5. 耳を棒に近づけ、カチカチという音を聞く。 インジェクターの反対側にある金属棒またはドライバーの端に耳を近づけます。 エンジンが回転しているとき、インジェクターが発するクリック音が聞こえるかどうか耳を傾けてください。 この音は、インジェクタが作動していることを示します。

   • エンジンルームに頭を突っ込む際には細心の注意を払い、誤って怪我をしないよう、目を開けたままロッドの音を聞いてください。
   • 髪の長い人は、ボンネット内の可動部品に巻き込まれないよう、後ろでしっかりと結んでください。
6. 各インジェクタについて、この手順を繰り返します。 同じ方法で、車両の各燃料インジェクタを点検してください。 クリック音がしないものがあれば、インジェクターまたはインジェクターに送信している電子制御に問題があります。

   • OBDIIスキャナーをお持ちで、車のチェックエンジンランプが点灯している場合、そのシリンダーまたはインジェクターに関して、車のコンピューターにエラーが発生していないかどうかを確認することができます。
   • このインジェクターを交換すれば問題は解決するかもしれませんが、プロのメカニックによる車両の電子制御ユニットと燃料システムの診断が必要かもしれません。

パート2

インジェクターに電力が供給されていることを確認する。

1. エンジンを始動せずに、キーを "オン "の位置に回します。 このテストを行うには、エンジンがかかっていない状態で車両の電気系統が作動している必要があります。 キーを差し込み、電気系統が作動するまで回しますが、エンジンのスターターを作動させる前にキーを止めます。 これで車内照明やラジオなど、車両のすべての電子機器が作動するはずです。

   • 誤って始動させてしまった場合は、エンジンを切ってからもう一度やり直してください。
   • このテストでは、車両のバッテリーがすべての電力を供給しているため、電力を節約し、後で再び車両を始動させるのに十分な電力を確保するために、ヘッドライトやステレオなどをオフにする必要があります。
2. バッテリーのマイナス端子にテストライトを接続する。 テストライトは、先が細かく尖ったドライバーのような形をしており、ハンドルからワイヤーがぶら下がっている。 ハンドルから伸びたワイヤーと尖った先端が、完成して電源が入った回路に接触すると、テストライトのハンドルの中で電球が点灯する。 ハンドルから伸びているワイヤーの先にはワニ口クリップが付いている。 そのワニ口クリップを車両のバッテリーのマイナス端子に取り付ける。

   • バッテリーのマイナス端子は、マイナス記号（-）またはNEGの文字を探すことで識別できる。
   • テストライトを動作させるために、クリップが金属と金属でしっかり接続されていることを確認してください。
3. 各インジェクタに接続されている2本の配線を探します。 各燃料インジェクターには、金属クリップが差し込まれ、そこから2本のワイヤーが出ています。 これら2本のワイヤーのうち1本は12ボルトの定電流で、車両の電気系統から継続的に電力が供給されているはずです。 インジェクターに接続するプラスチック製のクリップから出ている各ワイヤーの小さな部分が露出しているはずです。

   • これらのワイヤーは、多くの場合グレーと黒ですが、任意の数の色で来ることができます。
   • これらは、各インジェクターから来る唯一のワイヤーになります。
4. 各ワイヤーの電圧をテストします。 テストライトの鋭利な先端を持ち、各ワイヤーの周りのラバーコーティングに、金属配線自体に突き刺さるまでしっかりと押し込みます。 2本のワイヤーのうち1本が、保護被膜の内側にあるワイヤーに接触すると、テストライトが点灯するはずです。 片方のワイヤーでテストランプが点灯すれば、インジェクターは必要な定電圧を受けています。

   • 配線の保護被膜の穴が見える大きさであれば、必ず電気テープを巻いてください。
   • どちらのワイヤーも点灯しない場合は、燃料インジェクターに届く電力に問題があり、その結果、点火に失敗します。
   • 点灯するワイヤーのすべてが特定の色である場合、どのワイヤーが定数であるかをメモしてください。
5. 各インジェクターについて、このプロセスを繰り返します。 あなたの車の燃料インジェクターから出てくる各ワイヤーをテストします。 電源に問題のあるインジェクターを1つ見つけたとしても、他のインジェクターに同じ問題がないとは限りません。 電源に問題のあるインジェクターを特定したら、それがどのインジェクターであったかをメモし、残りのインジェクターのテストを続けてください。

   • テストランプが点灯しなかったインジェクターのワイヤーをたどって、電気が届かないような断線がないことを確認してください。
   • パワーに問題のあるインジェクターを特定できたことをメカニックに伝えてください。 車両の電子制御ユニットの交換が必要になるかもしれません。

その3

インジェクターのトリガー回路のチェック

1. バッテリーのプラス端子にテストライトを接続します。 前回のテストと同じテストライトを使用しますが、今回はマイナスではなくバッテリーのプラス端子にワニ口クリップを接続します。

   • プラス端子は、バッテリー上のプラス記号（+）またはPOSの文字を探すことで識別できます。
   • ワニ口クリップが金属と金属を確実に接触していることを確認してください。
2. 友人にエンジンを始動させるか、回転させます。 友人にエンジンを始動してもらいます。 車両が動かない場合は、各インジェクターをテストしながら、友人にエンジンをかけてもらいます。 エンジンの始動時または回転時に、衣服や身体の一部がエンジン・ベイに垂れ下がらないようにしてください。

   • エンジンが始動しない場合、長時間ひっくり返そうとするとバッテリーが上がり、スターターが損傷する可能性があることを忘れないでください。 エンジンが始動しない場合は、テストランプを点灯させた状態でエンジンを始動させてください。
3. テストライトで反対側のワイヤーを探ります。 テストライトを使って、前のテストで確認した定数の反対側のワイヤーをチェックします。 プローブの鋭利な先端を、ラバー・コーティングを通して、内部の金属ワイヤーに接触するまでしっかりと押し込む。

   • プローブをワイヤーに通して反対側に押し出さないように注意してください。
   • 作業が終わったら、必ず電線の保護被覆の穴を電気テープでふさぐ。
4. 光の点滅や明滅を確認する。 エンジンがアイドリング状態で、テストランプがぼんやりと点滅し、ヘルパーがアクセルを踏んでスロットルを開けると、ランプがより明るく点滅するはずです。 このライトは、燃料を噴射するためにECUからインジェクターに送信される信号を表しています。 テストランプが点灯しない場合、インジェクターの不良か、車両の電子制御ユニットに問題がある可能性があります。

   • この問題は、ECUが故障しているか、燃料レールに沿ったインジェクタの1つが故障している可能性があります。
   • 電気パルスは各インジェクターを通じて互いに伝達されるため、1つの不良インジェクターが複数のインジェクターに問題を引き起こす可能性があります。
5. 各インジェクタの配線クリップを外し、再度テス トを開始してください。 どのインジェクターも接続されていない状態で、点滅パルスは問題なくすべての配線を通過するはずです。 テストライトを使って、最後のフュエルインジェクタクリップ（フュエルレールの端）のワイヤーでこれを確認します。 テストライトを接続したまま、燃料インジェクタを1つずつ再接続します。 各インジェクターを接続しても、パルスの強さは変わらないはずです。 欠陥のあるインジェクタを接続し、パルスが容易に通過できないほどの抵抗が発生するまでは、変化しないはずです。

   • インジェクターの1つを接続するときにパルス点灯が暗くなったら、そのインジェクターに欠陥があり、交換する必要があります。
   • あなたの車のための新しい燃料インジェクタは、ほとんどの自動車部品店で購入することができます。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Test Fuel Injectors " を改変して作成されました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。