船外機のメンテナンス方法

少しの手入れと予防的な船外機のメンテナンスは、安全なボーティングに役立ち、あなたのモーターを何年も元気に走らせ続けることができます。この記事では、船外機の寿命を延ばすためにできる基本的な手順を説明します。

パート1

外出後のモーターの洗浄とメンテナンス

1. 船外活動の後は、必ず自宅でエンジンを洗浄しましょう。これは海水だけでなく、淡水でも同じです。

   • 古いモーターや古い設計のモーターを使用している場合は、洗浄用の「イヤーマフ」セットを購入する必要があります。片側は庭のホースに取り付けることができ、もう片側は固形で取水口をふさぐのに役立つ。水を取り込む下部ユニットに器具をはめ込み、イヤーマフをガーデンホースに取り付ける。イヤーマフでカバーしきれない取水口がある場合は、ダクトテープでカバーする。
   • イヤーマフまたはマウントにガーデンホースを取り付け、水を入れる。新しい設計のモーターにはすでにマウントがあるため、イヤーマフは不要です。
   • エンジンをかける。ウォーターポンプがシステムを洗浄します。(安全なボーティングを実践し、プロップに近づかないこと、ギアを入れたままモーターを動かすことを忘れないこと)
2. モーターを洗浄している間、ウォーターポンプをチェックし、水流が良好であることを確認する。モーターから出る水流に注意深く指を通します。温かいはずですが、熱くはありません。出力が強くない場合は、流出チューブにゴミが詰まっている可能性があります。オーバーヒートと損傷を防ぐため、直ちにエンジンを停止してください。

   • フローチューブが詰まっている場合は、チューブに針金の小片を挿入し、前後に動かします（この場合もエンジンを停止したまま）。エンジンを再始動し、出力を確認する。それでも問題が解決しない場合は、新しいウォーターポンプインペラが必要かもしれません。
3. エンジンをフラッシングした後、燃料ラインを外します（該当する場合）。ボートを長期間保管する場合は、燃料ラインを外します。キャブレター内の少量の燃料をエンジンに燃焼させ る必要があります。古い燃料はエンジンをガム状にすることがあり、モーターを高いレベルで作動させ続ける最善の方法は、メカニズムに残っている燃料をすべて燃焼させることです。

   • キャブレターが2つ以上ある2サイクルエンジンの場合、一番上のキャブレターが先に空焚き状態になり、その間にすべてのシリンダーが動き続けることに注意してください。 燃料がないと、一番上のシリンダーには潤滑油が供給されません。一番上のシリンダーがオーバーヒートし始めると、エンジンの音が大きくなることがあるので、耳を澄ましてください。また、エンジンの異常な焦げ臭にも注意してください。
4. 必ずキーを切り、バッテリースイッチがある場合はそれを切ってください。念のため、すべての可動部品が次の数分間のクリーニングの間、動かないようにしておく。
5. エンジンカウルを外し、燃料漏れや水漏れがないかチェックする。水やその他の液体がエンジン・コンパートメント内を自由に動き回るようなことがあってはならない。水漏れを見つけた場合は、ボートの整備士に相談する。
6. アクセス可能なすべての機械部品と可動部品を拭き取り、防錆剤をスプレーする。WD-40やQuick-lubeなどの潤滑剤が最適です。ピボット、シフト機構、スロットルケーブル、キャブレターバルブなど、すべての可動部品に潤滑油またはグリースを塗布してください。
7. カウリングを金具に戻します。きれいに汚れを落とし、保管期間中はモーター全体をキャンバス地かプラスチック製のカバーで覆います。

パート2

定期的なメンテナンス

1. スパークプラグとプラグワイヤーは必要に応じて交換してください。スパークプラグの適切なライフサイクルに決まりはありません。定期的にボートに乗っていたり、エンジンのメンテナンスを怠っていたりすると、消耗が早くなります。

   • エンジンの回転が十分に上がらない、または異常に大量の燃料を燃焼し始めた場合は、スパークに問題がある可能性があります。 スパークプラグを点検するには、エンジンからスパークプラグのネジを外し（レンチを使用）、スパークテスターに取り付けます。
   • プラグを交換するには、まずプラグワイヤーを抜きます（ほとんどの場合、プラグワイヤーは飛び出します）。次に、適切なサイズのレンチを使ってプラグを取り外します。新しいプラグは所定の位置にねじ込み、プラグワイヤーはその端にはめ込むだけでよい。
   • 多くの人は、プラグとプラグワイヤーを一緒に交換したがります。プラグ・ワイヤーは特に長寿命ではない。水上でプラグが焼き切れるよりは、プラグと同時に交換したほうがいい。
   • どのプラグワイヤーがどのプラグに対応しているか、必ず記憶しておいてください。正確に同じ配置で再接続する必要があります。
2. 燃料に水が混入していないか定期的にチェックすること。エンジンに水が混入すると、エンジンの性能が劇的に低下し、特定の部品（スパークプラグなど）を損傷する可能性があります。

   • エタノールは一般的なアルコール燃料添加剤ですが、溶媒として作用し、シール、ガスケット、ホースを破壊する傾向があります。可能であれば、エタノール入りの燃料の使用は避けてください。
3. 燃料ラインのフィッティングを点検してください。それらが適切にはめ込まれ、漏れがないことを確認してください。タイトで高温のエンジンルームでの燃料漏れは、明らかに危険です。燃料ラインは、時間の経過とともに腐食する可能性があるため、細心の注意を払う必要がある。
4. ウォーターポンプのインペラは2年ごとに交換する（海水で使用する場合は毎年）。インペラはポンプの部品で、水を循環させ、エンジンのオーバーヒートを防ぐ。しかし、これは時間の経過とともに泥が詰まってくる傾向があるため、定期的に交換する必要がある。その手順は、ほとんどの船外機ではかなり単純で簡単です。

   • インペラハウジングのカバープレートのネジを外す。ネジを緩めたら、カバープレートを引き抜く。
   • 古いインペラを取り外す。プライヤーを使ってインペラのブレードをつかみ、シャフトから引き抜く。ハウジングからゴミを取り除く。
   • 新しいインペラをシャフトにスライ ドさせ、カバープレートを元の位置にねじ込む。
5. 燃料は新鮮なものだけを使うようにする。ボートのモーターは、汚れと燃料中の不純物に特に敏感です。燃料が古くなると、構成部品に分解されて使用できなくなります。ボートのシーズンが終了したら、燃料タンクと燃料ラインを空にすることが不可欠です。

   • 燃料とオイルは責任を持って処分してください。最寄りのリサイクル施設に持ち込み、適切に処分してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Maintain an Outboard Motor 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。