セスナ150のスピンとリカバリーの方法

これは、セスナ150、軽飛行機でスピンに入り、スピンから回復する方法についての一連の指示である。スピンはパイロットにとって潜在的に非常に危険な飛行操作である。スピンとは、機首から尾翼までの垂直軸を中心とした回転と急激な高度低下を伴います。 スピン症状の認識、完全に発達したスピンの回避、回復がスピンを練習する唯一の目的であり、通常の飛行訓練では実用的ではないためです。

パート1

スピンエントリー

1. スピンに入る前にHASELチェックを行う。

   • H - 高さ：少なくとも4,000フィート（1,219.2m）＋AGL（地上高）であることを確認してください。高度は高い方が安全です。
   • A - エリア：比較的何もない場所の上空であることを確認する。
   • S - 安全：シートベルトとドアが固定されていることを確認してください。
   • E - エンジン：燃料バルブがONに設定されていること、ミクスチャーノブがリッチ（全開）に設定されていること、キャブヒーターがHOTに設定されていること、オイルゲージと温度ゲージが緑色の範囲内にあること、マグネトが両方に設定されていること、マスタースイッチ（左の赤いスイッチ）がONに設定されていることを確認してください。これは、ノートに記載されている "7-Up Check "を使って行うことができます。
   • L - ルックアウト：左に緩やかに旋回し（バンク角15度以下）、次に右にS字を描く。
2. 失速進入手順を開始する。スロットルを下げ、操縦桿を徐々に引く。これで機首が上がる。失速するまでこの状態を維持する。
3. 失速が始まったら、スピンをかけたい方向にペダルを踏み込んでラダーをいっぱいにする。
4. フルラダー入力と操縦桿の背圧を維持することによって、自動回転（スピン）を展開させる。これで機体はスピンに入るはずです。

パート2

スピンの回復

1. スロットルを完全に戻し、エンジンをアイドル状態にする。
2. 回転方向とは逆の方向に舵をいっぱいに切って保持する。
3. 全舵を取ったら、ノーズダウン姿勢で失速を解消するために、操縦桿を前方に押す。
4. 回転が止まるまで、ラダーと機首下げ姿勢の両方を保持する。
5. 回転が止まったら、ラダーをニュートラルにして翼を水平にし、指定された高度まで上昇し直します。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている " How to Spin and Recover a Cessna 150 " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。