グラフィック・フライト・コンピューターによるグロウン検索方法

グラフィックフライトコンピューターは、地上速度や真方位など、飛行中に必要な正確な計算を求めるための信頼できる方法です。これらを求めるには、風速と風向、真のコース、真の対気速度を知る必要があります。

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方位盤を回転させ、風向を "True Index "マークの下に合わせます。 風向が330°、20ノットの場合、330をTrue Indexの下に合わせます。

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中央のグロメットがいずれかの太い線の上に来るようにグリッドを合わせます。 この時点ではどの線を使ってもかまわない。

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中央のグロメットからカウントアップして風速をマークします。 それぞれの細い線は2ノットを表します。 20ノットライン（中央のグロメットの上にある2本の太いライン）上に鉛筆で点またはXをマークします。 これがウィンドドットです。

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希望のコース（トゥルーコース）がトゥルーインデックスマークの下にくるまで方位盤を回転させます。 この例では175°を使います。

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風の点が真の対気速度の上にくるまでグリッドをスライドさせます。 この例では、真の対気速度は120ノットです。

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グロメットの下で対地速度を読みます。 対地速度とは地上での飛行機の速度で、この例では138ノット。

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中央のグロメットとウィンドドットの間の左右の度数をチェックし、ウィンドコレクションアングル（WCA）を求めます。 ウインドドットが右にあればWCAはプラス。 左にあればWCAはマイナスです。 この例では、風の補正角度は+4°です。

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真針路から風向補正角を加減して真針路を求めます。 175°に4°を足すと179°となります。

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磁気偏差とコンパス偏差を足し（または引き）、コンパス方位を求めます。 磁気偏差は真北と磁北の差で、VFRやIFRのチャートに記載されています。 東風変動は減算され、西風変動は加算されます。 コンパス偏差は、飛行機の磁気コンパスの下にあるプラカードに印刷されている。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている " How to Use a Graphic Flight Computer to Find Ground Speed and True Heading " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。