エアフューエルミクスチャースクリューの調整方法

エアフューエルミクスチャースクリューは、エンジンのキャブレターにある特殊なスクリューで、燃料と混合する空気の量を制御します。このネジを調整することで、エンジンのアイドリングの速さや遅さ、走りのスムーズさが変わります。混合気スクリューの基本的な調整方法は、自動車、オートバイ、その他のエンジンにかかわらず、すべての小型エンジンで同じです。エンジンが暖まっている状態で調整します。エンジンが理想的な空燃比になるように混合気のバランスをとるため、エンジンのアイドリングが最もスムーズで、音が荒くなったり不規則になったりしない位置にネジをセットします。

パート1

空燃比調整ネジにアクセスする

1. エンジンを始動させ、5分間走らせて暖機します。イグニッションのキーを回してエンジンを始動します。エンジンを通常の運転温度まで約5分間暖機します。暖機後もエンジンの運転を続けてください。

   • エアフュエルミクスチャースクリューの調整 は、必ずエンジンが暖まっていて、エンジンが 回転している状態で行ってください。
   • この作業は、エアフューエルミクスチャースクリューを備えたどのタイプのエンジンでも同じであることに注意してください。自動車、オートバイ、スクーター、ATVなど、キャブレターのあるものなら何でも構いません。

   ヒントエアフューエルミクスチャースクリューは、アイドルミクスチャースクリューとしても知られています。
2. エンジンのエアフィルターを見つけてキャブレターの位置を確認します。エンジンを見て、円形または円錐形のエアフィルターを見つける。キャブレターは、エアフィルターが取り付けられているエンジンの部分です。

   • 車のエアフィルターは大きくて丸いかもしれません。通常はキャブレターの上に乗っている。
   • オートバイの場合、エアフィルターは通常エンジンの側面から出ていて、バイクの後部に面している。
3. キャブレターにある、頭が平らで、溝があり、金色の真鍮製のネジを見つける。平らな溝がついた金色のネジを見つけるまで、キャブレターのさまざまなネジをすべて見てください。これがエアフューエルミクスチャーのネジです。

   • ほとんどのエアフューエルミクスチャーネジはキャブレターの側面にありますが、特定のエンジンによって異なります。

パート2

混合気のバランスをとる

1. エンジンの音が荒くなるまでネジを時計回りに回します。マイナスドライバーを使ってネジを締めます。エンジンのアイドリング音を聞き、通常のアイドリング音ではなく、荒く上下する音がし始めたらネジを回すのを止めます。

   • ネジを締めると、空気と燃料の混合気が弱まり、エンジンに流れる燃料の量が減少します。
   • スクリューを締めることは、混合気をリーンにすることでもあり、エンジンのアイドリング回転数を下げます。
   • 混合気をリーンにすると，エンジンの効率的な 運転に必要な燃料よりも少ない燃料で運転する ことになる。可動部品間の摩擦が大きくなり、エンジンが高 温で運転されるため、エンジンに損傷を与える可能 性があります。
2. ネジを緩め、エンジン音が不規則になるまで回 転数を数えます。マイナスドライバでネジを反時計回りに回し、回転数を数えながら回します。エンジンのアイドリング音を聞き、エンジンの回転が速すぎるような不規則なアイドリング音がし始めたら、ネジを回すのを止めます。

   • スクリューを緩めると、空気と燃料の混合気が強くなり、エンジンに流れる燃料の量が増えます。
   • スクリューを緩めることは、混合気をリッチにすることとも呼ばれ、エンジンのアイドリング回転数を上げます。
   • 混合気をリッチにすると、エンジンは効率的な 運転に必要な燃料よりも多くの燃料を使って運転 することになります。これは，エンジンがよりパワフ ルに，より低温で運転されるかもしれないが，必 要以上に燃料を早く燃焼させることを意味する。
3. ラフサウンドとイレギュラーサウンドの中間の位置にスクリューをセットします。エンジンのアイドリングが不規則な音と荒い音のほぼ中間の位置にくるまで、ネジを時計回りに回して戻します。これでエンジンのアイドリング回転数が一定になります。

   • 例えば、エンジンのアイドリング音が荒くなり 始めたところから反時計回りに2回転させた とすると、今度は時計回りに1回転させます。
4. いずれかの方向に1/2回転調整し、最もスムーズなアイドリング速度を見つけます。ネジを中間位置から反時計方向に1/2回転、時計方向に1/2回転させ、アイドリング音を聞きます。エンジンのアイドリング音が最も均一でスムーズな位置にネジをセットして、混合気のバランスをとります。

   • スクリューをどちらかの方向に1/2回転させると、エンジンの音が荒くなったり不規則になったりすることに気づくかもしれません。
   • この調整作業は、アイドリングミクスチャーのバランスを取る作業としても知られています。
   • ほとんどのエンジンの空燃比は14.7:1程度が理想的です。特別なメーターを使ってエンジンの正確な空燃比を求めることもできますが、高性能なレーシングカーやオートバイなど、超精密な空燃比を求める場合を除き、その必要はありません。

   ヒント：ほとんどの空燃比調整ネジの工場出荷時の位置は、全ねじ込みから1.5～2.5回転外れた位置になっています。再スタートする場合は、時計回りにネジを軽く止まるまで回し、2回転ほど戻してください。そうすれば、この位置から調整できる。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 How to Adjust an Air Fuel Mixture Screw 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。