自転車のタイヤを修理するということは、ほとんどの場合、パンクしたタイヤの修理や交換を意味する。パンクの原因は、リムとタイヤの間にあるゴムチューブの漏れや穴だ。問題を解決するには、ホイールを外し、チューブを取り出し、チューブを修理または交換し、すべてを元に戻す必要がある。大変そうに聞こえるかもしれないが、サイクリストにとって必須のスキルであり、コツさえつかめばとても簡単だ！
パート1
自転車からホイールを外す
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直立した自転車スタンドを使ってホイールを持ち上げながら作業をする。 必要であれば、自転車を逆さまにして作業してもよい。サドルとハンドルに傷がつかないよう、下に古タオルや布を敷いておくこと。
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ホイール軸のナットをレンチで緩める。レンチやラチェットだけではナットが緩まない場合は、シリコンスプレーやクッキングスプレーを使う。新しいバイクには、もっとシンプルなクイックリリースホイールラッチが付いているものもある。
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ブレーキがホイールを外すのに邪魔な場合は、ブレーキを外す。ブレーキ機構にはさまざまなタイプのリリースがあるが、ブレーキキャリパーかハンドブレーキレバーのいずれかにクイックリリースが付いていることが多い。あるいは、ブレーキのキャリパーを絞ってケーブルを外す必要があるかもしれない。自転車の取扱説明書があればそれをチェックするか、自転車メーカーやブレーキメーカーのウェブサイトを検索してみよう。
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後輪を外す場合は、チェーンを邪魔にならないように引き抜く。ギアを調整することで、チェーンに余裕を持たせることができる。チェーンが後輪の一番外側のギアとペダル・スピンドルの一番内側のギアにかかるまでシフトする。リア・ディレイラー（変速時にチェーンをガイドする）を引き戻し、チェーンがカセット（ギアディスク）の歯車から離れるようにします。
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車輪を自転車から離す。フロントホイールのアクスル（ナットまたはクイックレリーズが緩んでいる状態）を、フレームに固定しているフォーク溝から外す。しかし後輪の場合は、チェーンや邪魔なものを避けて（直立した自転車の場合）、より慎重に車輪を下と前方に誘導する必要がある。チェーンがホイールから外れるように、リア・ディレイラーを引き戻す。
その2
損傷したチューブを取り出す
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タイヤから残りの空気を抜きます。プレスタバルブの場合は、バルブステムの上部のネジを緩めて空気を抜きます。シュレーダー（アメリカン）バルブの場合は、細い工具（六角レンチのようなもの）を使って、ねじ込まれたバルブステムの内側にあるプランジャーを押します。ダンロップバルブの場合は、キャップを数回転緩めた後、バルブの先端を引っ張る。
- シュレーダーバルブは車のタイヤに使われているものと同じです。プレスタバルブは先端にロックナットが付いており、シュレーダーより細長い。ダンロップバルブはプレスタより太いがシュレーダーより細く、ネジ山は上部付近にしかない。
- 自転車用ホイールの中には、バルブステムを自転車のリムに固定するためにロックリングを使っているものがある。このロックリングがホイールに付いている場合は、ネジを外して保管しておく。
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タイヤレバーを使って、外側のタイヤとホイールのリムの一部を切り離す。タイヤレバーは高価なものではなく、スプーンやドライバーのような金属製のものはホイールを傷つけやすい。レバー1本を外側のタイヤとホイールのリムの間に刺し、タイヤの一部をこじ開ける。これで、リムの内側にある溝ではなく、外側にある溝にタイヤがはまる。タイヤレバーはそのまま固定する。
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2本目のタイヤレバーで外側のタイヤの残りを「こじ開ける」。2本目のタイヤレバーを、1本目のタイヤレバーの隣に、リムと溝の外側にあるタイヤ部分の隙間に刺します。片方のレバーはそのままにし、もう片方のレバーをリムの周囲全体に回します。ジャケットのジッパーを開けるように、外側のタイヤがチャンネルから飛び出すはずです。
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タイヤとリムの隙間に手を入れ、チューブを引き抜く。開口部に手が入るまでタイヤとリムを切り離し、中のゴムチューブをつかむ。ホイールの周囲に手を回し、チューブごと引き抜く。バルブステムをリムから押し下げ、残りのチューブと一緒に引き抜く。
パート3
チューブの修理または交換
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タイヤのトレッドの下側に鋭利なものがないかチェックする。自転車用チューブを取り付けたときに当たる溝全体を指や布でなぞります。釘やガラスの破片があるかもしれないので、切らないように注意してください。修理や交換しようとしているチューブを傷つけそうなものはすべて取り除く。
- その間に、タイヤに切り傷やその他の損傷がないか点検する。1/4インチ（0.64cm）以上の切り傷を見つけた場合は、修理するのではなくタイヤを交換してください。
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空気を入れ、耳と目を使ってチューブのパンク箇所を探します。チューブが円形になるように十分に空気を入れ、チューブの一部分ずつを耳に当てます。漏れた箇所からヒューヒューという音が聞こえない場合は、チューブの一部分ずつを水の入ったバケツに沈める。そのまま数秒間静止させる。チューブから気泡が漏れているのが見えたら、マーカーやテープで今見つけたパンクに印をつける。
- パンクがすぐに確認できても、さらに穴や裂け目がないかチェックするのが賢明だ。
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損傷箇所をやすりで削って接着し、修理キットのパッチを貼る。自転車のチューブ修理キットは安価で、身近にあると便利で簡単だ。付属のサンドペーパーでパンクの周辺を荒くする。それからキットの指示に従って接着剤を塗る。パッチを接着剤の上に押し付け、キットの指示通りに長く保持する。パッチの上からプラスチックのカバーを剥がして修理完了。これでチューブは新品同様になります！
- キットの紙やすりを紛失した場合は、舗装道路やファスナーのようなざらざらしたものでチューブを削ってください。
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取り外したチューブが修理できないほど傷んでいる場合は、交換してください。小さなパンクであれば、チューブを再利用できるように補修することに制限はない。しかし、穴が開いていたり、大きく裂けていたりする場合は別問題です。取り外したチューブが目に見えて破れたり千切れたりしている場合は、補修したチューブを取り付けるのと同じ要領で新しいチューブを取り付ければよい。交換用のチューブは安価で、サイクルポーチに入れて持ち運ぶのも簡単だ。
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緊急時にはチューブを切って結んでおく。自転車用ポーチには修理キットと予備チューブを最低1本は入れておくべきだが、どちらもなくてもすべてが失われるわけではない。パンクした箇所でチューブを切り離し、切り口をそれぞれ結び、2つの結び目を合わせる。ゴムチューブはまだ十分に伸びていて、ホイールのリムにフィットするはずだ。これは一時的な応急処置としてのみ使用してください。
- これは理想的な解決策ではないので、どうしても必要な場合にのみ行ってください。このような修理ではタイヤが突然破損し、大怪我につながる恐れがあります。
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他の選択肢がない場合は、短期的な修理を行ってください。修理キットや交換用チューブがなく、破損したチューブが完全に千切れている場合は、草の葉を引き上げ始める。外側のタイヤとホイールのリムの間にできるだけ多くの草を詰め込み、半硬質のクッションを作る。しかし、できるだけ早く適切なチューブを取り付けること！
- このような固定方法をとると、バイクのハンドリングが悪くなるので、走行中は注意してください。また、このような固定方法はリムを傷つける可能性があります。
パート4
チューブの挿入とホイールの取り付け
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チューブが基本的な円形になるように空気を入れます。最終的な圧力のおよそ3分の1から2分の1程度まで空気を入れればよい。そうすることで、チューブを取り付けやすくなり、チューブが外側のタイヤとホイールのリムの間に挟まって裂けることも少なくなる。
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外側のタイヤとホイールリムを切り離し、チューブを押し込む。バルブステムをリムの穴に通して作業を開始し、リムにロックリングがある場合はそれをリムに固定する。その後、ホイールの周囲を注意深く作業し、チューブを所定の位置に押し込む。チューブがねじれたりはみ出したりしていないか、よく確認してください。
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外側のタイヤを引っ張り、ホイールのリムの所定の位置に押し戻す。チューブを取り付けたら、手でタイヤの一部分をホイールリムの内側にある溝に差し込みます。片手でタイヤを引っ張りながら、もう片方の手で押すとやりやすいでしょう。必要に応じてタイヤレバーを使うこともできますが、レバーを使うとチューブに穴を開けたり、ホイールに傷をつけたり曲げたりしてしまうかもしれません。
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チューブをタイヤの推奨空気圧までポンプアップする。外側のタイヤの側面に、推奨空気圧がpsi（ポンド／平方インチ）、bars（バール）、kilopascals（キロパスカル）のいずれかで表示されています。空気圧が適正でないと、タイヤに穴が開いたり裂けたりする可能性が高くなるので、タイヤゲージで空気圧をチェックする。
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ホイールを自転車に戻す。自転車からホイールを取り外したときと逆の手順で、ホイールをフレームにはめ込みます：
- ホイールをフレームのフォークにスライドさせるが、チェーンやその他の障害物を避ける。
- ブレーキを取り外したときと逆の手順で、ブレーキを再び接続します。
- クイックリリースをラッチするか、ホイールを固定しているナットを締める。
- バイクに乗り込み、走り出す！
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