トラクション喪失からの回復方法

万が一、運転中に路面のグリップを失ってしまった場合、車を安全に修正する方法を知っていれば、高額な修理費を何百ドルも節約できるかもしれないし、命を救うこともできる。ドライバーを脅かす横滑りには、主に後輪（「フィッシュテール」）と前輪（「プラウイング」）の2種類があります。横滑り時の車の反応は予測できないかもしれませんが、どんな状況でも解決方法は同じです。ペダルから足を離し、車輪を進行方向に向け、十分なトラクションが回復してコントロールができるようになるまで、クルマを自然に減速させます。

方法1

後輪の横滑りを修正する

1. 後輪の横滑りの見分け方を覚えましょう。このタイプの横滑り（より一般的には「フィッシュテイル」として知られる）は、車両の前輪がロックし、後輪が脱輪してスピンすることで起こります。濡れた路面や凍結した路面、あるいは砂やホコリでタイヤが路面に接地しにくい場所でよく見られます。

   • フィッシュテールになりそうなタイミングを見極めるには、ステアリングを切っている角度よりも車が急旋回しているように感じたら注意することです。
   • 道路が凍結していたり、最近雨が降っていたりする場合は、急なカーブには注意してください。
2. アクセルやブレーキから足を離す滑っていることに気づいたらすぐに両方のペダルを離し、ハンドルに意識を集中させる。急ブレーキを踏んだり、横滑りから抜け出したい衝動に駆られないようにしましょう。

   • ブレーキを踏むのは本能的な反応であることが多い。予期せぬ横滑りに冷静に対処できるようになるには、安全な条件下（例えば、周囲に他のドライバーがいない凍結した空き地）で横滑りをコントロールする練習が必要かもしれない。
   • オートバイに乗っている場合は、横滑りを安全にやり過ごすまでスロットルを緩めておくこと。
3. ハンドルを切りたい方向に切りましょう。時代遅れのアドバイスに反して、横滑りする方向にハンドルを切っても、車両の動きが予測不可能になるだけだ。車輪を進行方向に向けたままにしておけば、トラクションが回復した後も、そのまま進むことができる。

   • スピンして方向がわからなくなったら、車輪を静止させてください。コントロールを失う前とほぼ同じ位置にあるはずだ。
   • どちらの方向にも頭を振らないようにしてください。
4. 車が自然に減速するのを待つ。タイヤが路面にしっかり接地するのを感じるまで、ハンドルを安定させ、両足をペダルから離す。クルマはやがて自重で姿勢を正し、スリップの勢いに打ち勝つ。その後、緩やかにアクセルを踏み込めば、再び直進することができる。

   • マニュアルトランスミッションの車では、クラッチを踏むことで横滑りの悪化を防ぐことができる。クラッチをつなげば、エンジンが方程式から外れるので、余計な力の方向を間違える心配はない。
   • また、砂利のような荒れた路面の摩擦が加わることで、車両をより早く減速させることができる。
5. 過剰な補正は避ける。まっすぐ走ったらすぐにハンドルを切る。急ハンドルを切り過ぎると、車両が反対方向に急ハンドルを切ってしまうことがある。軌道に戻ったら、車輪を路面に合わせ、そのまま維持すること。

   • わずかな動きでステアリングを切ることで、タイヤのトラクションを常に最大に保つことができる。

方法2

前輪の横滑りを修正する

1. 前輪の横滑りに注意しましょう。前輪の横滑りは「プラウイング」とも呼ばれ、ステアリングを切っても車両が直進し続ける場合に起こります。このような横滑りは、凍結した曲がりくねった道路でよく起こります。

   • ハンドルを切っても車が反応しない場合は、前輪が横滑りしている可能性があります。
2. ブレーキを静かにかけてください。前輪の横滑りでは、後輪のタイヤがまだトラクションを持っている可能性があります。ブレーキを踏むと車両を多少減速させることができ、制御された修正をより扱いやすくしたり、最悪の場合は事故の深刻さを軽減することができます。

   • ブレーキを踏むと、車両の重量が前輪に移動します。その結果、摩擦が増加し、トラクションが回復しやすくなる。
   • アンチロック・ブレーキのない車に乗っている場合は、ブレーキがロックしないようにゆっくりとリズミカルにブレーキを踏む。
3. 車輪を進行方向に向ける。車を減速させながら、できる限り道路に沿って走行する。視線はまっすぐ前方に固定し、周辺視野で進路を確認するとやりやすい。

   • 前輪の横滑り事故の多くは、カーブに差し掛かったときに発生することが多い。
   • 車両が道路から外れた場合、最も安全な選択肢は、最も近い空き地（平らな草地、空いている路肩、または空いている車線が一般的に最適）を見つけ、そこを目指すことである。
   • バイクでトラクションを失った場合も同じアドバイスが適用される。
4. 車輪を安定させる。横滑りは前輪のトラクションが失われた結果なので、横滑りから抜け出そうとしても無駄である。ハンドルに手を添えているが、方向を変えようという誘惑に駆られないこと。

   • 進路上に障害物がない限り、前輪の横滑りを修正している最中にハンドルをどちらかの方向に数度以上切ってはならない。
5. コントロールしながら走り去る。ハンドルを大きく、ぎくしゃくと動かさないように注意しながら、ゆっくりと直進する。スピードを上げるのは、トラクションが完全に回復したことを確認してからにする。その場合でも、用心してゆっくり走るのが賢明だ。

   • 目的地に着くまでは、道路の他の部分に問題がないか注意してください。
   • 堤防の端など、不安定な状況に陥った場合は、そのまま走行を続けるよりも、クルマを完全に停止させて非常ブレーキをかけた方が安全かもしれない。

方法3

横滑りを防ぐ

1. カーブに入る前に減速する。これは、急カーブや水や雪のある曲がりくねった道では特に重要です。安全な速度に落とそうと、曲がり角に差し掛かるまで待っていては手遅れになる。

   • 時速5～10マイル（時速8～20km）でもスピードを落とせば、横滑りした場合に停止するまでの距離を大幅に短縮することができます。
   • 大雨の中でハイドロプレーニング現象が発生する可能性を最小限に抑えるには、タイヤを前走車の軌跡に沿わせるようにしてください。
2. 慎重に運転しましょう。悪天候や危険な道路状況に直面したときは、常にそれに応じて運転習慣を調整しましょう。スノーバンク、水たまり、ブラックアイスなど、トラブルの原因になりそうな場所を見極め、前方車両との安全な車間距離を保ち、何よりも注意を払いましょう。

   • 雨や雪の道路を走るときの目安は、通常時の3分の1程度の速度で走ることです。
   • トラクションの低下に対処する最善の方法は、トラクションの低下を未然に防ぐことである。
3. 車のコンディションを保つ横滑りの原因となり得るのは悪天候だけではありません。古い車や摩耗した車を運転することも、スピンアウトのリスクを高めます。出発前に、タイヤの空気圧が適切で、路面のグリップを維持するのに十分な溝があることを確認してください。また、ブレーキにも目を配り、性能が低下し始めたら交換することをお勧めします。

   • タイヤのトレッドの深さを調べるには、溝に25セント硬貨を刺します。トレッドがワシントンの頭頂部を覆っていなければ、おそらく新しいタイヤに交換する時期が来ている。
   • ブレーキが鳴き始めたり、足元がふにゃふにゃし始めたら、新しいブレーキに交換しよう。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Recover From Loss of Traction " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。