ロード・レイジの標的にされることが多い？尾行、ヘッドライトの点滅、不必要な煽り声の犠牲になっていませんか？運転中に覚えておくべきことは、自分が何をするつもりなのかを常に他のドライバーに明確に伝えることだ。他のドライバーとじっくり話すことができないことを考えると、これは難しいかもしれないが、自由に使えるツールはたくさんある。あなたが何をしようとしているのか、他のドライバーに知らせましょう。
注意：この記事は右側通行の国を対象としています。左側通行の国については、「右」と「左」を入れ替えてください。
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一貫した運転をすること。 理由もなくスピードを上げたり落としたりしない。アグレッシブであろうとなかろうと、一貫性のある運転は、他のドライバーにあなたが次に何をしようとしているかを正確に予測させる最善の方法です。さらに、周囲の交通状況に合わせて一貫性のある運転をすること。一貫性のない運転は、周囲の安全を脅かし、交通違反で捕まる危険もあります。
- 交通の流れが自然で、バランスが取れていて、予測可能であるとき、すべてが最もうまく機能することを認識すること。これが、他のドライバーに迷惑をかけないための最も重要な考え方です。
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他の交通の妨げにならないこと。例えば、制限速度が時速65マイル（105km）の米国の州間高速道路を走っていて、大半の交通が平均時速70マイル（約70km）だった場合、左端の車線を時速65マイル（105km）で走って彼らの邪魔をしないでください。相手のスピードに合わせるか、右車線に寄って邪魔にならないようにしましょう。
- 相手のスピードに合わせようとすると、少なくともスピード違反で交通違反切符を切られる危険がある。しかし、だからといって相手の速度を落として衝突の危険を冒し、自分自身を危険にさらすべきではありません。一般的に、すべてのドライバーが減速しなければならない状況でない限り、制限速度かそれに近い速度で走るべきです。
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他の人よりもゆっくり走らなければならない時（住所を探している時や、自分の車が故障している時）には、対向車線側にあるウインカーを点灯させることを考えましょう。ただし、走行中にハザードランプを点灯させるのは危険であり、場所によっては違法となるので注意すること。追い越しが難しく、交通の妨げになっている場合は、時々車を停めて他の車を通らせましょう。彼らはあなたに感謝するでしょう（少なくとも迷惑ではなくなります）。
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絶対にしないこと。 絶対に。 まったく不必要で、非常に迷惑で、かなり危険な行為だ。 尾行に対して心理的な反応をしてスピードを落とす人もいれば、ただ意地悪をするために尾行をする人もいる。実際、陸運局は、緊急時に備えてスペースを確保するため、追尾された場合は減速することを推奨している。
- 前の車が追い越し車線をゆっくり走行している場合は、我慢しましょう。尾行中にヘッドライトを点滅させるのは、多くのドライバーから攻撃的な運転とみなされ、非常に失礼にあたるのでやめましょう。米国の特定の地域では、このような攻撃的な行為は監視カメラで監視され、それに応じて違反切符を切られます。
- 追い越しの正当な必要性があり、車線が片側1車線しかなく（つまり、前方車両が過度に低速で走っており、対向車がやや多い）、自然に追い越すことができない場合は、（まだいなければ）安全な距離まで後退し、ライトを短く点滅させます（2回までで十分です）。この時点で、先行車のドライバーはあなたの意図をよく理解し、あなたが楽に追い越せるように少し離れてくれるかもしれません。もし先行車に追いつき続けているようなら、周囲の交通量に比べてスピードが速すぎるのかもしれない。
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追い越し前には必ずミラーと死角を確認してください。そのような場合は、その人に先に追い越してもらってください。相手が追い越した後も、追い越しが可能な状況であれば、予定通り追い越しを続けてください。常に追い越した車両よりも十分速い速度で走行し、できるだけ早く右車線に戻りましょう。
- セミトラックの死角はかなり大きい。運転手からは見えているつもりでも、運転手はミラーでしか道路上の他人を確認できないため、視界が遮られている可能性があります。
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あなたの行動が不意打ちにならないよう、方向指示灯を使って他のドライバーにあなたの意思を伝えましょう。これを怠ると、他のドライバーに深刻な迷惑をかけることになる。 曲がる前、車線変更する前、合流する前、高速道路から出る前......その必要がないと思うときでも、毎回合図をしましょう。
- かなりの交通量のある高速道路を走っている場合は、他のドライバーに曲がることを知らせ、追い越す時間を十分に与えるために、もっと早く合図を出しましょう。
- 交差点で左折する場合は、後続のドライバーに事前に警告しておくと喜ばれます。
- 曲がるため、または車を止めるために減速する必要がある場合は、ブレーキペダルを踏む前に方向指示器を使ってください。 そうすることで、他のドライバーにあなたがすぐに減速することを事前に知らせることができます。
- 方向転換や車線変更が終わったら、方向指示器が消えていることを確認してください。 あなたの前で誰かが合理的な合流や車線変更を行っている場合（タイミングよく、方向指示器を使っている場合）、その人を入れてあげましょう。
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減速するためにブレーキを使う必要があるときは、ブレーキに足をかけ、スムーズに減速してください。 ブレーキペダルを頻繁に踏むと、周囲のドライバーはあなたが本当に止まっているのかどうかわからなくなります。 逆に、ぎりぎりのところでブレーキを踏まないこと。 後続のドライバーに、あなたがブレーキを踏んでいることに気づき、同じようにブレーキを踏む時間を十分に与えましょう。ブレーキをかけ始める良いタイミングは、後続車の前の車がブレーキを踏んでいるのに気づいたときです。
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目的を持って加速すること。 アクセルを踏み込んで猛烈に発進しろ、という意味ではない。 ただ、信号が青に変わったときや、一時停止の標識で自分の番が回ってきたときなど、ぐずぐずしてはいけない。 車線変更するときは、交通量が多いとき以外はスピードを落とさないこと。 むしろ少しスピードを上げる。
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対向車線のドライバーにブレーキを踏ませないよう、対向車線に出るときは慎重にタイミングを計り、素早くアクセルを踏みましょう。 忍耐強く、大きな隙間ができるのを待ち、それを突く！ 渋滞が時速60マイル（時速97キロ）で進んでいて、あなたがスピードに乗るのに30秒かかるとしたら、他のドライバーを危険にさらしたり、イライラさせたりしないようにするためには、半マイル近く空いている高速道路が必要です。
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特に信号のある交差点では、停止線で停止すること。 停止線よりかなり手前で停止すると、他のドライバーを混乱させることになる。- また、信号を変更するセンサーを作動させることができないかもしれません。 また、信号を変更するセンサーを作動させることができないかもしれません。線から外れて停車しても、目的地に早く着くことはできませんが、他の車、特にあなたの道路に左折しようとする車の邪魔になります。
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ターンの準備のためにターンレーンに移動するときは、意思表示、ターンレーンへの変更、減速の順に行いましょう。 ターンレーンが複数ある場合は、1つを選び、ターン中はずっとそのレーンに留まりましょう。 隣の車線にドリフトすると、他のドライバーに回避行動を取らせる可能性が高い。
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制限速度以下で走行する場合は、状況がそうでない場合（交通量が多い、悪天候などのためにすべてのドライバーが速度を落とす、または交通の流れが良い、天候が良くなるなどのために速度を上げる）を除き、できるだけ制限速度に近い速度で走行するようにしてください。 追い越し車線がある場合でも、本当にスピードを落とす必要がない限り、他の車のスピードに近いところを走ること。 他の人よりもゆっくり走らなければならない場合（住所を探しているときや、自分の車が故障しているとき）には、ハザードフラッシャーを使用する。 追い越しが難しく、交通の妨げになっている場合は、時々車を停めて他の人に道を譲りましょう。 彼らはあなたに感謝するでしょう。
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クリアレーンが複数あり、制限速度を数マイル下回っている人の後方の右車線を走っている場合、クラクションを鳴らしたり、スピードを出して通り過ぎたりしないでください。 制限速度は厳密には上限であり、それ以上速く走る必要はない。 制限速度と同じかそれ以上の速度で走る必要がある場合は、安全なときに追い越しましょう。
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複数車線の道路を走行する際は、同じ速度の車のすぐ横を走って他の交通の妨げにならないようにしましょう。 これは、速い交通が通り過ぎるのを妨げるだけでなく、あなたの隣のドライバーは、視線の先であなたの車に気を取られ続けることになります。 このような問題がますます増えているのは、クルーズコントロールで走行中に適切な追い越しの仕方を理解していないドライバーがいるためです。クルーズコントロール中に他の車を追い越そうとしているとき、速度がギリギリまで速くなっていたら、アクセルを軽く踏み込んで一時的に速度を少し上げ、追い越しが適度な時間で完了するようにしましょう。 追い越し車と並走している時間が短ければ短いほど、追い越しは安全になります。
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高速道路や州間高速道路では、交通量が多いか、曲がり角や出口が迫っている場合を除き、左車線を走り続けないでください。この車線は追い越し車線であり、一部の都市部を除き、一般的な交通の流れを想定していません。オハイオ州やカンザス州など一部の州では、「追い越し以外は右側通行」を義務付ける法律もあります。 もしあなたが左車線を走っていて、右側の車より速く走っている場合は、後ろから来るあなたより速く走っている車に注意してください。 たとえ相手がスピードを出していたとしても、追い越しができるように車を止めるか（そうすればあなたは追い越されずにすみます）、少なくとも自分が車を止められるようになるまで（無理のない範囲で）相手のスピードに合わせてください。
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他のクルマの死角になるような場所にはできるだけ近づかないこと（クルマにもよりますが、一般的には左右の後方コーナー）。
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不注意で他のドライバーを困らせるような状況を引き起こし、クラクションを鳴らされたり、他の方法で不快感を示されたりした場合は、乱暴なジェスチャーをしたり、クラクションを鳴らしたり、ブレーキを踏んだりしてはいけません。 短時間の罰を受け、相手のドライバーに反省の意を示し、次に進みましょう。
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高速道路が混雑しているときは、車線を選んでそこにとどまりましょう。 何マイルも走れば、どの車線もほぼ同じ速度になります。 過度な車線変更は、目的地までの所要時間を短縮することはなく、結局は交通全体の速度を低下させるだけです。 また、衝突の可能性も高まります。
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高速道路を走っていて、隣の車が車を寄せようとしているように見えたら、それはおそらく相手が寄せようとしているからです。相手があなたの車線に入れないようにスピードを上げるのは子供じみた行為であり、相手の出口を逃がすことになりかねません。 相手がフリーウェイの中央に向かって乗り換えているのなら話は別だが。 その場合は、前の車を追い越すつもりで、あなたを見ていない可能性があります。相手があなたの車線に入ってくるようなら、注意して合流させてください。
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車線変更しようとしている人の後ろにいる場合、その人を追い越そうとして、その人を追い出そうとしないでください。車線変更の合図は追い越しの誘いではありません。この "ルール "にこだわるドライバーの中には、スペースがあろうがなかろうが、とにかく追い越してしまう人もいます。また、追突するのはいい方法ですが、たとえ相手があなたの前に出たとたんにブレーキを踏んだとしても、それはあなたの責任になります。
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高速道路のオンランプやオフランプは、交通の流れを妨げないためにあることを認識すること。 そのため、高速道路を降りるために減速する必要はない-オフランプはそのためにあるのだ。 逆にオンランプは、フリーウェイを走る他のドライバーがブレーキを踏む必要がないように、制限速度（通常、時速55～70マイル（89～113km））に達するのに十分なスペースを確保している。(一部のオンランプやオフランプは設計が悪いため、減速したりスロットルを踏み込んだりする必要がある場合があります）。
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高速道路オンランプの流入交通を予測する。インターチェンジやオンランプを示す標識に注意してください。機会があれば、進入交通が空いている車線に合流できるよう、安全に車線変更してください。こうすることで、合流する交通が流れに入れないことによるボトルネックやバックアップを防ぐことができる。
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右側通行は非常に危険であり、場所によっては違法です。左車線（追い越し車線）を制限速度以下で走っている車両を追い越さなければならない場合、右側から追い越すか（これは危険で、場合によっては違法です）、後退して低速で走るかの2つの選択肢があります。追い越しをしないこと（「追い越しをしない」のステップを参照）。 対向車が来る可能性がある場合（対面通行の国道など）は、絶対に路肩やブラインドで追い越さないこと。 これは違法であるだけでなく、車が故障したために道端を歩いていた歩行者が死亡した場合、あなた個人が責任を負うことになりかねません。
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ブレーキを踏んだまま運転しないこと。絶対に。自分ではペダルを踏んでいないつもりでも、ブレーキランプが点灯するほど踏んでいることがあります。 この場合、あなたが本当にブレーキを踏んでいるのか、他のドライバーにはわかりません。 その他の影響としては、ブレーキの引きずりによるブレーキの早期摩耗や燃費の悪化が考えられます。また、パニックストップ時に不注意でブレーキとスロットルの両方を踏んでしまい、全体的な停止距離が大幅に伸びてしまう可能性もあります。
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