マニュアルの運転方法

発進と変速の基本的なコンセプトは、誰にでもできることだ。マニュアル車を運転するには、クラッチに慣れ、ギアスティックに慣れ、発進、停止、様々な走行速度で練習する必要があります。

パート1

基本を学ぶ

1. マニュアル車の重要な部品がそれぞれ何をするのかを学びましょう。

   • シフター - シフターはトランスミッションの真上、通常は車両の中央、運転席と助手席の間にあります。手でシフターを操作し、トランスミッションのギアを変更・選択します。シフターでリバース、ニュートラル、1速、2速、3速などを選択します。
   • クラッチペダル - クラッチペダルはブレーキペダルの真左にあります。左足で操作します。クラッチペダルは、車のエンジンとトランスミッションをつなぐクラッチ機構を操作します。クラッチペダルが上の位置（ドライバーの方向）にある場合、トランスミッションはエンジンに接続され、前進または後退ギアに入れれば、車両はエンジンによって推進されます。クラッチペダルがダウンポジション（フロアボード側）にある場合、エンジンとトランスミッションは接続されておらず、車両はエンジンから動力を受けません。
   • パーキングブレーキ/ハンドブレーキ - パーキングブレーキは通常手で操作し、センターコンソールにあります。パーキングブレーキは、ブレーキペダルと混同してはならない。パーキングブレーキは、ブレーキペダルを踏まずにニュートラルにしたときに、車が横転しないようにするものである。パーキングブレーキは、イグニッションをオフにして車両を駐車している間、車両を静止させるために使用されるものである。
2. イグニッションを切り、トランスミッションをニュートラルにし、パーキングブレーキをかけた状態で平地から発進します。特に、マニュアル・トランスミッションの車を運転するのが初めての場合は、ゆっくりと几帳面に発進してください。座ったら着座しましょう。教習中は窓を開けておくと便利です。そうすることで、エンジンの回転音が聞き取りやすくなり、それに合わせてシフトチェンジがしやすくなる。

   • 左のペダルがクラッチ、真ん中のペダルがブレーキ、右がアクセル（左からC-B-Aと覚える）。このレイアウトは右ハンドル車も左ハンドル車も同じである。
3. クラッチの役割を覚えよう左の見慣れないペダルを踏み始める前に、その機能の基本を理解しましょう。

   • クラッチはエンジンと車輪を切り離します。片方または両方が回転しているとき、クラッチによってそれぞれのギアの歯を削ることなくギアを切り替えることができます。
   • ギアを変える（上に移動するか下に移動するか）前に、クラッチを踏まなければならない（押さなければならない）。
   専門家のアドバイス

   マニュアル車の場合、よくあるミスはクラッチを早く踏みすぎてエンストしてしまうことです。

   イブラヒム・オネルリ

   ドライビング・インストラクター

   イブラヒム・オネルリは、ニューヨークのレボリューション・ドライビング・スクールのマネージャー兼ドライビング・インストラクター。彼の使命は、安全運転を教えることで世界をより良い場所にすることである。イブラヒムは8人以上のドライビング・インストラクターのチームを育成・管理している。専門は防衛運転とスティックシフトの運転指導。

   イブラヒム・オネルリ
   ドライビング・インストラクター
4. クラッチペダルの全可動域にアクセスできるようにします。左足でクラッチペダル（ブレーキペダルの隣にある左側のペダル）を床まで完全に踏み込める程度に前方にスライドさせます。
5. クラッチペダルを踏み、床につけたままにします。このとき、クラッチペダルの動きがブレーキやアクセルとどう違うか、注意しておくとよい。 また、クラッチペダルをゆっくり確実に離すことに慣れる良い機会でもある。

   • オートマ車しか運転したことがない人は、左足でペダルを踏むことにぎこちなさを感じるかもしれない。練習すれば、両足を同時に使うことにも慣れるだろう。
6. ギアスティックをニュートラルにする。これは、左右に動かしたときに自由に感じられる真ん中の位置である。ギアが入っていない状態とは

   • ギアスティックがニュートラルの位置にある、および/または
   • クラッチペダルが完全に踏み込まれている。
   • クラッチペダルが踏み込まれていない状態でギアスティックを使おうとしてはいけません。
7. キーをイグニッションに差し込んだまま、ギアスティックがニュートラルのままであることを確認してください。特に初心者の場合は、発進前にハンドブレーキがオンになっていることを確認してください。

   • クラッチを踏まなくてもニュートラルで発進する車もあるが、新しい車ではそうでない車もある。
8. ニュートラルにしたままクラッチペダルから足を離す。平地であれば静止しているべきですが、そうでなければ転がり始めます。実際に運転する準備ができたら、走り出す前に必ずハンドブレーキを解除してください。

パート2

ファーストギアで前進する

1. クラッチを床まで踏み込み、ギアスティックを1速に入れます。左上の位置で、ギアスティックの上にギアパターンが視覚的にレイアウトされているはずです。

   • ギアパターンはさまざまなので、事前に時間をかけて自分の車のギアレイアウトを研究しておこう。 エンジンを切った（クラッチをつないだ）状態で、さまざまなギアのシフトチェンジを練習するのもよいでしょう。
2. クラッチペダルからゆっくりと足を上げます。エンジン回転数が下がり始める音が聞こえるまで続け、それからまた足を押し込む。この音を瞬時に聞き分けられるようになるまで、これを何度か繰り返します。これがフリクションポイントです。

   • ギアをシフトチェンジして発進するとき、あるいは前進を続けるとき、アクセルを十分に踏み込んでパワーを供給したいのはこのポイントだ。
3. アクセルを踏みながらクラッチを切る。動き出すには、回転数が少し下がるまでクラッチペダルから左足を離す。同時に右足でアクセルを軽く踏み込む。アクセルを軽く踏み込むのと、クラッチペダルをゆっくり離すのをバランスさせる。おそらく、上下圧力の適切な組み合わせを見つけるために、これを何度か行う必要があるでしょう。

   • 別の方法としては、エンジンの回転が少し下がるところまでクラッチを切り、クラッチがつながると同時にアクセルを踏み込む。この時点で車は動き出す。エンジンの回転数は、クラッチペダルを離したときにエンストしない程度がベスト。マニュアル車の余分なペダルに慣れていないため、このプロセスは最初は少し難しいかもしれません。
   • 1速でコントロールしながら前進し始めたら、クラッチを完全に切ります（つまり、ペダルからゆっくりと足を離します）。
4. 最初のうちは、少なくとも数回はエンストすることが予想されます。クラッチを早く切りすぎると、エンジンがエンストします。エンジンがエンストしそうな音がしたら、クラッチをそのままにするか、もう少し踏み込んでください。 エンストした場合は、クラッチを完全に切り、ハンドブレーキをかけ、ニュートラルにしてエンジンを切り、通常通り再始動してください。 慌てないでください。

   • クラッチが完全に上がってから完全に踏み込まれるまでの間にエンジンをかけると、クラッチ部品が早期に摩耗し、その結果、トランスミッションでクラッチ部品が滑ったり、発煙したりします。これはクラッチに乗ることと呼ばれ、避けるべきです。

パート3

走行中と停止中のシフトチェンジ

1. 高いギアにシフトアップするタイミングを見極めましょう。 走行中に回転数が2500～3000回転くらいになったら、次のギアにシフトするタイミングです。ただし、実際にシフトチェンジが必要になる回転数は、運転している車によって異なります。エンジンは競うようにスピードを上げ始めるので、この音を聞き分けられるようにならなければなりません。

   • クラッチペダルが切れるまで踏み込み、ギアスティックを1速から左下の位置（ほとんどの構成では2速）にまっすぐ下ろします。
   • シフト・ライト」やタコメーターの表示が、シフトチェンジのタイミングを教えてくれるクルマもあるので、エンジンの回転を上げすぎないように注意しよう。
2. アクセルをわずかに踏み込み、ゆっくりとクラッチペダルを離す。走行中のシフトチェンジは、止まっている状態から1速にシフトするのと同じです。エンジンの合図に耳を傾け、見て、感じ、ペダルに足をかける上下のタイミングを正しくとることがすべてだ。練習を続ければ、コツがつかめるだろう。

   • ギアを入れてアクセルを踏んだら、クラッチペダルから足を完全に離すこと。クラッチペダルに足を乗せたままにしておくと、クラッチ機構に圧力がかかり、圧力が高まることでクラッチが早期に摩耗してしまうからだ。
3. 減速するときは低いギアにシフトダウンする。今入っているギアに対してスピードが遅すぎると、車がエンストしそうに震えます。走行中にギアをシフトダウンするには、クラッチを踏んでアクセルを離し、ギアを変速（例えば3速から2速へ）し、アクセルを踏みながらクラッチを離すという同じプロセスを踏む。
4. 完全に停止する完全にコントロールされた状態で停止するには、1速に達するまで徐々にシフトダウンする。完全に停止するときは、右足をアクセルからブレーキペダルに移動させ、必要なだけ踏み込む。時速10マイル（約16 km）まで減速すると、車は揺れ、振動する寸前になります。エンストを防ぐため、クラッチペダルを完全に踏み込み、ギアスティックをニュートラルにします。ブレーキペダルで完全に停止します。

   • クラッチを完全に踏み込み、ニュートラルにシフトしながらブレーキを使えば、どのギアに入ったままでも止まることができます。 ただし、これは急停止が必要な場合にのみ行ってください。

パート4

練習とトラブルシューティング

1. 経験豊富なマニュアルドライバーと簡単なコースで練習しましょう。有効な運転免許証があれば、公道で一人でも合法的に練習できますが、経験豊富なドライバーに同行してもらった方が、マニュアル車の運転のニュアンスを早くつかむことができます。まずは広い（そして誰もいない）駐車場のような平坦で孤立した場所で練習し、次に郊外の静かな通りに移動する。同じコースを繰り返し運転し、さまざまな技術を覚えるようにしましょう。
2. 最初は急な坂道での停止や発進は避けること。マニュアルの運転に慣れないうちは、急な坂の頂上にある信号を避けるルートを計画しましょう。ギアスティック、クラッチ、ブレーキ、アクセルを操作するタイミングとコーディネーションは、1速にシフトするときに後方に流れてしまわないように、かなり鋭くする必要がある。

   • ブレーキを離した状態からアクセルを踏み込むまで、右足を素早く（しかしスムーズに）動かし、同時にクラッチを切る必要がある。必要に応じてパーキングブレーキを使って後方へのドリフトを抑えることもできるが、前進を始めたらパーキングブレーキを解除することを常に忘れないこと。
3. 特に坂道で。 オートマチック車とは異なり、マニュアルトランスミッション車には「パーク」ギアがない。しかし、車をニュートラルに入れるだけで、特に傾斜地や下り坂に駐車している場合、車が自由に転がる可能性が広がる。ハンドブレーキは必ず使いますが、それだけで駐車中のクルマを固定しないでください。

   • 上り坂に駐車する場合は、ギアをニュートラルに入れ、1速にシフトしてから駐車ブレーキをかけます。下り坂の場合は、同じようにシフトをリバースに入れます。こうすることで、車輪が傾斜方向に転がるのを防ぐことができます。
   • 極端な傾斜の場合、または単に用心するために、車輪の後ろにチョック（角度のついたブロック）を置いて、車輪が動かないようにすることもできる。
4. 前進から後退（またはその逆）する前に、完全に停止する。方向転換の際に完全に停止することは、ギアボックスに高価な損傷を与える可能性を減らす簡単な方法です。

   • リバースからファーストギアに入る前に完全に停止することを強くお勧めします。しかし、ほとんどのマニュアルトランスミッションでは、車が低速で後進しているときに1速または場合によっては2速にシフトすることが可能ですが、これはクラッチを過度に摩耗させる可能性があるため、お勧めできません。
   • クルマによっては、誤ってギアを入れてしまわないようにロックアウト機構が付いているものもあります。リバース・ギアを使用する前に、このロック機構と解除方法を確認してください。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 How to Drive Manual 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。