お金を節約し、同時に愛機について学びたいですか？自分でオイル交換をしてみましょう。安くて、楽しくて、道具もあまり必要ありません！
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場所を決める。これは最も重要なステップの一つです。バイクからオイルが流れ出し、手がぬるぬるしてドアノブが回せない状態で、工具や容器、雑巾を探して走り回るのは避けたいものです！必要なもの」のセクションをチェックし、すべての準備をしてください。
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バイクをサイドスタンド、センタースタンド、リアスタンドのいずれかに立てます。ドレンパンをボルトの下に置きます。オイルが噴出する場所を前もって考え、オイルが排出されるのを見守るようにする。古いオイルの排出が遅くなるにつれて、ドレンパンの位置を調整する必要があるだろう。適切な工具を使ってボルトを外す。ボルトを剥がしてしまわないように！オイルがパンの中に落ちたら、素早く拾い上げ、熱くても火傷しないようにする！
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フィルターを外している間に、使用済み/汚れたオイルが排出されるのを待つ。フィルターレンチでフィルターを慎重に外すか、ピンチの場合は革ベルト（またはゴムベルト）を犬の首輪のように巻いて外す。フィルターをへこませたり傷つけたりすると、フィルター内の汚染物質が不注意でエンジンに戻ってしまう可能性があるので注意すること。フィルターに残っているオイルが飛び散るかもしれないので、それを受け止めるものがフィルターの下にあることを確認してください。フィルターがきつく締まっている場合は、ドライバーをハンマーで横に打ち抜き、それを使って緩めることができる。
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新しいドレンプラグ・クラッシュワッシャーを取り付ける。1ドルもしないかもしれないが、安い保険だ。古いクラッシュワッシャーは必ず取り外してください。 新しいワッシャーは、オイルドレンプラグを絞るのに必要なトルクが少なくなるため、オイルパンのスレッドを保護するのに役立ちます。ドレンプラグワッシャーが銅ワッシャーの場合は、桜色に加熱して水で冷やし、柔らかくするためにアニールする必要があります。すべての銅製ワッシャーは、再装着する前にアニールしなければならない。銅は経年劣化で硬くなるため、新しいものも含まれる。
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ドレンボルトを戻す。戻す前に汚れやシミがないことを確認する。ドレンボルトは通常アルミ鋳造の中に入っているので、締めすぎないように注意する！あなたのバイクのトルク仕様については、マニュアルやお近くのショップを参照してください。トルクレンチを使うときは、NmはFt-Lbsと同じではないことを覚えておいてください。ボルトのトルクがスペック通りでない場合は、締めすぎずにぴったりと取り付けてください！
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フィルターを新しいオイルで4分の1ほど満たし、下準備をする。フィルターがオイルで濡れるように、ゆっくりと "振り回す"。それから、これは非常に重要なことだが、指にオイルをつけてゴムシールの下準備をする。シール全体を "濡らす "のだ。こうすることで、シールとエンジンの接触がよくなり、次回のオイル交換時にシールを外すのがより簡単になる。
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エンジンのフィルター部分の汚れを取り除き、新しいオイルを指で拭き取り、きれいに接触させる。新しいフィルターを慎重にねじ込む。無理にねじ込まないでください！簡単に外れるはずです。回すのにゼロ以上の力が必要になったら、あと3/4回転させればいい。オイルフィルターの締めすぎは禁物です。また、締め付けにはきれいな手以上の力は必要ないはずだ。トルクレンチが付いていて、工場出荷時の仕様で締め付けるのでなければ、工具は使わないこと！
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まだの場合は、こぼさないように汚れたオイルをその場所から遠ざける！取扱説明書でオイル容量を確認し、漏斗を使って満量より約半量少ない量を給油口に入れる。停止してレベルを確認する。必要に応じてオイルを足したり抜いたりして、AddとFullの間の下3分の1くらいになるようにする。オイルを入れすぎないこと！エンジンのシールに過度の圧力を加え、エンジンの寿命を縮めることになる。二輪車の場合、レベルをチェックするときは、サイドスタンドではなく、まっすぐ上下にしなければならないことを覚えておいてください。
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きれいに洗浄し、キャップとボルトをすべて戻したことを再確認すれば、作業は完了です！オイルを販売しているほとんどの自動車販売店では、元の容器にオイルを注げば引き取ってくれる。面倒な作業だが、地面に流してはいけない。環境に悪いし、違法である可能性も高い。
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最後に、初回走行後は、フィルター、ドレンボルト、充填キャップの締まり具合だけでなく、液面レベルも再度確認してください！
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おめでとう！よくやった。
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