オートバイ用フォークのオイル交換方法

フロントフォークはバイクのハンドリングに大きな役割を果たし、エンジンと同様、その性能は内部のオイルの質によって大きく左右されます。しかし、フォークはエンジンよりも風雨にさらされており、何千キロも走ればホコリが内部に入り込みます。つまり、フォークオイルもエンジンと同じように定期的に交換する必要があるのです。

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フロントホイールを外す。バイクの説明書に従って行う。一般的なルールとして、フロントアクスルボルトを緩めるときは、前輪をチョックするか、少なくともフロントブレーキをかけておく必要がある。それが緩んだら、フロントをジャッキアップする必要がある。それには2つの方法がある。

• ひとつはエンジンの下にジャッキを使い、前輪を持ち上げる方法。
• もうひとつは、トリプルツリーを使ってバイクを持ち上げるフロント・トリプル・ツリー・スタンドを使う方法だ。これはジャッキよりも安定性が高いので、私たちの好みです。また、ブレーキや、スピードセンサーなどフォークに接続されているケーブルを外す必要がある。

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フォークのキャップやプラグを取り外します。ここが最初の難関です。お使いのバイクにもよりますが、フォークには単にネジで外せるキャップが付いているか、まれにプラグが付いている場合があります。

• どちらの場合も、プラグやキャップの底を固定しているクリップを外す必要がある。バイクのフロントが持ち上がっているため、フォークが圧縮されておらず、この作業が少し楽になります。適切な工具でキャップ／プラグを押し下げ、もう一方の手でマイナスドライバーかカッターナイフを使ってクリップをこじ開けます。

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フォークの高さを測ります。フォークがトリプルツリーに収まる正確な位置が、あなたのバイクのフロントエンドのジオメトリーを決定するので、これを測定することは重要です。そうしないと、再装着時にバイクのハンドリングが大きく変わってしまう可能性があります。定規を使い、フォークがトリプルツリーからどれくらい上まで伸びているかを測ります。フォークがトリプルツリーの上にある高さは、測る場所によって異なるので、ここから測ってください。

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フォークを取り外します。トリプルツリーの上部と下部のボルトを緩めます。完全に緩めたら、各フォークを静かにスライドさせ、クランプから外します。フォークからオイルを抜き取る際、フォークを逆さまにすると内部のスプリングを損傷する可能性があるため、逆さまにしないでください。フォークオイルを静かに抜き、ワッシャ、スペーサ、スプリングをつかみながら抜き取る。

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下洗いをする。フォークオイルを注いでも、内部にはまだたくさんのオイルが残っている。ディグリーザーを用意し、フォーク内部にたっぷりスプレーする。フォークを上下に動かして、インナーフォークとアウターフォークの両方にディグリーザーが行き渡るようにする。数分間放置した後、水で洗い流す。

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ダンピングロッドボルトを緩めます。フォークの下部には、ダンピングロッドを固定しているボルトがあります。このステップは飛ばしても構いませんが、そうすると古いフォークオイルがあまり出なくなります。ボルトの位置は一般的に厄介なので、緩めるのに十分な力を得るには工夫が必要かもしれません。もう一つの問題は、ボルトを緩めようとしている間にダンピングロッド自体が回転してしまうことです。そのような場合は、フォークを圧縮し、取り外したスプリングを使って元に戻してください。

• スプリングを押し下げることで、うまくいけば減衰ロッドが固定され、少なくともボルトを緩めるには十分な状態になります。それでもうまくいかない場合は、減衰ロッドの上部にダボ（または他の適切な形状の十分な長さのあるもの）を押し込んでもうまくいきます。

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最後の掃除をする。ボトムボルトを外した状態で、フォーク内部にディグリーザーをスプレーし、上下にポンピングする。ディグリーザーを置いた後、水で洗浄する。フォークを乾燥させる。スプリング、スペーサー、ダンピングロッドにもディグリーザーをスプレーし、水で洗い流す。ボルトが緩んだら、ダンピングロッドが抜けるので、フォークから静かにスライドさせる。

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減衰ロッドを取り付けます。減衰ロッドを固定しているボルトにネジロックをかけ、ねじ込みます。減衰力ロッドを取り外すときと同じように、フォークを圧縮し、スプリングで減衰力ロッドが回転しないように固定する。

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新しいオイルを注入する。フォークに入れるオイルの量（と重さ）については、バイクのサービスマニュアルを参照してください。このガイドではフォークを完全に分解していないため、古いオイルが残っています。そのため、注意すべき2つの測定方法があります。1つ目はオイルの量、2つ目はフォーク上部からのオイルの距離です。メーカーの仕様通りに正確に測定するためには、ダンピングロッドは入っていなければならないが、スプリングやスペーサーなどは何も入っていない状態でなければならない。ただし、オーナーズマニュアルが異なることを推奨している場合は、必ずマニュアルを参照すること。

• フォークが水平な面に垂直に立っていることを確認する。メーカーが推奨する量のオイルを注入する。全部入れる前に、フォークを上下にポンピングしてオイルを全体に循環させ、閉じ込められた空気を取り除く。
• 次に、フォーク上部からオイルがどのくらいまで入っているかを測定する。これを行う最善の方法は、フォークオイル測定ゲージを使うことである。ゲージのリングから適切な距離を測ってセットし、フォークの上に置く。注射器を引っ張り、空気だけを吸い込んだら、オイルが足りていないことを意味する。
• オイルを補充し、もう一度シリンジを引く。最初にオイルを吸い上げても問題なく、空気しか入らなくなるまで続けてください。そうなればオイルレベルは適正です。

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フォークを再び取り付ける。フォークをスライドさせ、トリプルツリーに通します。トリプルツリーのボルトを手で締めます。フォークをわずかに上下に動かして正しい位置にするのに十分な余裕があることを確認します。フォークを取り外す前に測った寸法を使い、フォークがトリプルツリーの上端から適切な距離に収まっていることを確認します。トルク仕様に従ってボルトを締めます。

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コンポーネントを交換します。スプリング、スペーサー、ワッシャーの後にフォークキャップを静かに入れます。キャップ／プラグを固定しているクリップを再び取り付ける必要があるが、ありがたいことに、取り外すよりも入れる方が簡単だ。フロントホイールとその他の部品をすべて交換すれば完成だ。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Change the Oil in Motorcycle Forks 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。