アクシデントを防ぐバイクの乗り方

オートバイの安全運転は重要です。2014年には、オートバイ運転中の死亡事故が他の車両の死亡事故の27倍も発生し、4,586人のオートバイ運転者が事故で亡くなっています。 こうした恐ろしい事実を念頭に置き、オートバイで事故に遭わないようにすることが大切です。このWikiHowでは、バイクを安全に運転し、事故を防ぐ方法をご紹介します。

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マシンを適切にメンテナンスしましょう。目的地に到着するのに十分なガソリンがあることを確認しましょう。交通量の多い市街地では、リザーブに切り替えるのは避けましょう。タイヤの空気圧が適切であることを確認し、ブレーキ、エンジンチェーン／ベルト、サスペンション、ライト、オイル／フルードを点検しましょう。

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適切な服装と装備を着用すること。ゴーグルまたはメガネ、ブーツ、バイク用グローブ、ジーンズまたはレザーパンツ、レザーまたは少なくともデニムジャケットは、クラッシュ時に素肌が直接舗装路に接触するのを防ぐ。ヘルメット法には賛成派も批判派もいるが、法的な問題はさておき、ヘルメットが多くの状況で命を救ってきたのは確かだ。膝、肘、肩を保護する衣服は、これらの部位の骨折や腱の損傷を減らすために重要である。軽度から軽度のクラッシュでは、最初に地面にぶつかる体の部位が最悪のケースになることが多い。コーナーにぶつかった場合、このような怪我をする可能性は高く、回復も遅く難しい。「重いブーツ、上着、手袋などを使用することは、擦り傷や裂傷を予防または軽減するのに有効であり、これらは頻繁に起こるが、重傷を負うことはまれである」［米国交通安全局］。

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自信と自己主張を持って運転するが、攻撃的でも臆病でもないこと。攻撃的なモーターサイクリストは、他のライダーを先導したり、単独で車線の左側を走ったりするが、これは明らかに優位性を示すためである。ライダーが車やトラックを支配することはあり得ない。右側からの追い越しは避ける - 車線が空いていると勘違いして右側から合流しようとし、一見空いているように見えるのでライダーにぶつかるという状況が発生する（多くの場合、ライダーはバイクを見ていない）。 自己主張の強いライダーは、新しいライダーについていってそのパフォーマンスを観察し、新しいライダーを引きずって彼らの処理能力以上のスピードでカーブを曲がることはしない。 自己主張の強いライダーは、状況に応じて車線選択（車線の左、中央、右の3分の1）を行い、交通の中で自分の視界を広げる。攻撃的なモーターサイクリストは、車線や車線選択を完全に無視し、事故率と死亡率が最も高い。

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見えるように、聞こえるように。自動車や大型車の視野角は、オートバイやバイクのような小さな対象には不利であるため、危険な兆候があれば昼間でもライトを点灯し、クラクションを鳴らすことは、相手から自分を見てもらうために非常に重要である。相手の車が同じ方向でない場合（斜めから道路に入ってきたり、ターンやカーブをしている場合）、バイクに対する視界は瞬時にゼロになります。バイクを選ぶときは、一般的に、明るい色やクロームメッキの多い大型バイクが目立ちやすい。バイクの音が大きいと、ドライバーの注意を引きやすい（ただし、音が大きすぎるバイクは、住民にとって生活の質に関わる別の問題を引き起こす可能性がある）。

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カーブと曲がり角：「単車事故では、約 3 分の 2 のケースでオートバイのライダーエ ラーが事故誘発要因となっており、典型的なエラーは、 ブレーキの踏みすぎによる滑落や、速度超過やコーナ リング不足によるカーブでの幅寄せである」 [National Traffic Safety Administration]。

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交差点での事故を防ぐには、自動車や他の車両と並走して信号待ちを通過することで、自動車を盾として利用すること。特に、他の車両が左車線を走っていて、他の車両が自分の前を左折するのを妨害するような位置取りができる場合は、そのような位置取りをすること。対向車が停止している交差点に差し掛かったら、おそらく青信号（青矢印ではない）であなたの前を左折する。交差点に向かって加速してはいけません。車のドライバーは、あなたが制限速度に近いスピードで走行していると予想しているため、あなたの進入速度を変えるとドライバーを混乱させ、あなたが現場に到着するまでに時間があると勘違いさせる恐れがある。 車のドライバーと目を合わせないこと。交差点で追突された経験のあるライダーは皆、運転手が自分を見ていた、相手の運転手と目が合ったと断言する。さらに悪いことに、もしあなたが運転手とアイコンタクトを取れば、運転手は "俺を見たから道を譲ってくれるだろう！"と思うかもしれない。

1. 特に、相手が道の真ん中からあなたの進路を横切って左折してくる場合は、車から離れましょう。あなたが車から離れれば離れるほど、ドライバーはあなたの進路に進入するためにさらに移動しなければならなくなる。距離は時間に等しく、時間は選択肢に等しいことを忘れてはならない！
2. 誘惑に負けず、減速したりブレーキを踏んだりしないこと（衝突を避けるために必要であることが明らかな場合を除く）。ブレーキを踏むと、ドライバーは信号があなたのために黄色に変わったと勘違いし、そのドライバーを左に進ませ、衝突の可能性があります。

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渋滞中の目に見えない泡に注意すること。可能な限り、最も車両が少ない道路上の大きな空き地まで加速するか、ブレーキをかけて通行させ、車両の集まりからできるだけ離れた後方の空き地を、目に見えない豊かな自由空間の泡として利用する。

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最も安全な車線を走る。 複数車線に分断された州間高速道路を走行する場合、最も安全な車線は左端の車線（路肩がある場合）である。右端の車線は、高速道路に絶えず合流する車両や他の車両が退出する可能性があります。

• 右隣の車線は、高速道路を下りないことを決めた急な車線変更者が、土壇場でバイクと同じ車線に入ってくる可能性がある。他の中間車線は複数の逃げ道があるためある程度安全だが、中間車線には二輪車の車線に合流する可能性のある車両（両側の車両のセット）が2倍存在するというリスクもある。
• 左端の車線に路肩がない場合（したがって、逃げ道が1つ減る）、中間の車線の方が安全かもしれない。左端の車線に路肩がある場合、路肩は良い逃げ道となり、モーターサイクリストは4面（前、後ろ、右のみ）ではなく3面の車に囲まれることになる。
• しかし、より攻撃的なドライバーは、交通の流れに対する焦りから、左側（追い越し）車線に突然合流する可能性が高く、この同じ焦りが、すでにその車線を走行しているモーターサイクリストを認めない（または、攻撃的なドライバーがモーターサイクリストを押しのけても気にしない）原因にもなる。
• そのため、一番左の追い越し車線を走っているときは、絶対にクルマと並走しないことがさらに重要です。いつ他のクルマが突然あなたの車線に割り込んでくるかもしれないからです。
• 先行車が車線のどの位置にいるのか、また、他の車の周りを見たり、左車線のライン近くを走ったりするために短い動きを続けていないか、先行車の動きに注意してください。右側の他の車と並走して追い越すときは、急な車線変更をする車があなたとあなたのバイクに衝突する機会を最小限にするため、素早く追い越してください。隣の車線の車の隙間、または必要であれば、ドライバーから最もよく見える、ドライバーに最も近い左前方のクォーターパネルに並んで走行してください。
• 決して他のドライバーの死角にならないように、車の後部に並んで走行してください。
• また、左側にある高速道路の出口にも注意してください。

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他の二輪車と一緒に走るときは、車線共有は避けること。 大きな穴、動物、不規則な物体、あるいは他の車両など、ライダーが衝突や衝突を避けるためにハンドルを切らなければならないような状況で、2人のライダーのうち1人が危険にさらされた場合、あなたのすぐ隣のライダーがあなたの安全地帯を占拠することになります。 ハンドルを切ることは不可能となり、大破するか、隣のライダーに突っ込むことになり、2人のライダーが事故や怪我をすることになる。 千鳥の隊列は、操縦するスペースがあり、ドライバーに大きく見えるのでベストです。 信号や標識などで停止するときのみ、ライダーは並列になるべきである。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Ride a Motorcycle Defensively to Prevent Accidents 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。