バイクでクラッチ・ホイリーをする方法

クラッチウィリーはパワーウィリーやバウンスウィリーよりも優れている。なぜなら、アクセルを踏まずに（あまり）ウィリーができるからだ。また、ウイリーを長く続けることができ、高いギアにシフトすることもできる。

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それほどパワフルなバイクは必要ない。500ccのスポーツバイクでもクラッチウィリーはできる。

• ノーマルギアでも問題ないが、このセットアップでは2速でクラッチアップできない。そのためには520キットが必要だ。(跳ねを抑えて2速でクラッチアップするには、フロントのスプロケットを-1、リアを+2してみてください。
• これらのスプロケットを525ピッチで購入すれば、交換して純正チェーンを使うことができます）。
• (編集：チェーンの長さは正しくなりますが、525のスプロケットに520のチェーンを使ったり、その逆はできません)。

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楽な姿勢でバイクに直立する。このトリックのために後ろにスライドする必要はありません。「GSXR-600の3速ギアで時速70マイル（110キロ）でウイリーすることは可能です。もっと練習が必要だが、可能性は高い。

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1500-2000rpm 程度で安定したペースで走行する。 10-20mph 程度のはず）。

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リフトオフの準備ができたら、スロットルを素早く開けて加速する。リアサスペンションが圧縮されるので、これは非常に重要です。リアサスペンションを圧縮せずにウィリーをクラッチするのは非常に難しい。あなたはスピードを上げようとしているのではありません！低回転でのスタートはとても重要です。5000rpmでクラッチウィリーを始めると、とても難しく、垂直になる前にレッドラインになってしまいます。パワーは低回転から生まれる。

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アクセルを踏んだらすぐにクラッチを切り、エンジンを6000RPMくらいまで回転させる。最初はゆっくりでもいいが、やがて瞬時にできるようになる。

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80％くらいで素早くクラッチを切る。これが一番難しい。素早くリリースしなければなりません。回転数が2000回転まで落ちると、早くリリースしすぎたとわかります。練習、練習、練習。うまくいくと、まるで前輪に油圧がかかっているように感じられ、すぐに飛び出すことができます（パワーバウンス・ウィリーよりもはるかに速く、スムーズです）。

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これをマスターすれば、バイクは少しずつ飛び出すはず。次のステップはスロットルコントロール。

• クラッチを切りながら、スロットルを加えていく。大きく、垂直に、そしてそこに留まりたいのなら、スロットルもクラッチも放してはいけないということを学ぶことだ。この時点でクラッチでウィリーの高さをコントロールすることになる。

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クラッチを切る動作に慣れたら、スロットルをたくさん踏み込みます。1速のまま数秒間は問題なく維持できるはずです。ギアが上がれば上がるほど、長く維持できる。

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うまくなれば、クラッチをつなぐ前に回転を上げる必要はありません。同時に行う。

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完成。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 How to Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。