ダートバイクのサグは、あなたがバイクに座っているときと、バイクが単独で地面に座っているときのショックの圧縮量に影響します。ダートバイクに適切なサグを設定することで、バイクのバランスが微調整され、バイクに乗ったときにちょうど良いハンドリングになります。バイクのサグを適切に調整する前に、現在のサグを測定してください。ダートバイクのメーカー、モデル、エンジンサイズによって異なります。サグには推奨範囲がありますが、その範囲内であなたのライディングスタイルに合ったものを設定するのはライダーであるあなた次第であることを覚えておいてください。
パート1
バイクのサグを測る
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ダートバイクをスタンドに置き、ホイールが地面から離れるようにします。誰かに手伝ってもらってバイクを地面から持ち上げ、ダートバイク用のスタンドか、シンダーブロックなどの丈夫な材料で作ったその場しのぎのスタンドにセットします。こうすることで、ショックが完全に圧縮されていない状態でバイクのたるみを測定することができます。
- バイクのサグを測るには、少なくとも1人の協力者が必要です。2人いれば最も簡単です。
- また、5ガロン（18.9L）（18.92L）の頑丈なプラスチックバケツや牛乳箱をひっくり返して、その場しのぎのスタンドとして使うこともできます。
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リアアクスルから、フェンダーとサイドパネルが接する位置までを測る。巻き尺の端を後輪の車軸の真ん中に当てる。自転車のサイドパネルとリアフェンダーが接続する接合部までメジャーを伸ばし、その距離をミリメートル単位で見る。測定値を紙に書く。
- この定点が、ショックが圧縮するときにリアアクスルが動く円弧上にあることを確認する。そうでない場合は、サイドパネルかフェンダーの別の場所を選んで印をつけ、同じ基準点ですべての測定ができるようにします。
- ショックスプリングには荷重がかかっていないため、この測定値は無負荷サグと呼ばれます。
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スタンドからダートバイクを取り外し，平らな地面に置きます。ヘルパーと一緒にダートバイクをスタンドから持ち上げます。地面に自立するように置きます。
- 坂道でバイクのサグを測定しないでください。
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フル装備でシートの前方、ペグの上に座る。ブーツ、パンツ、ジャージ、ヘルメット、グローブ、その他普段乗っている装備をすべて身につける。ハンドルに手をかけ、これからバイクに乗るかのようにバイクに飛び乗る。
- バイクのフルードレベルが適切であることと、ガソリンが少なくとも半分以上入っていることを確認する。測定したサグが正確で、適切に調整できるようにするためです。
ヒント：このステップは、誰かにハンドルの前側からバイクを支えてもらうのが一番簡単です。補助者がいない場合は、足がかろうじて地面につく程度にしておくと安定します。
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バイクに乗ったまま、誰かに圧縮距離を測ってもらう。自転車の上で軽く上下に2、3回バウンドさせてショックを緩めます。助っ人に、リヤアクスルからサイドパネルとリヤフェンダーの、先ほど測ったのと同じ固定点までの距離をミリ単位で測ってもらいます。この数値を最初に測った数値と一緒にメモしてください。
- ライダーを乗せた状態でのサグ計測は、ライダーサグまたはレースサグと呼ばれます。
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バイクを自立させた状態でサグ量をチェックします。バイクから降りて安定させ、ショックにかかる重さがバイク自体だけになるようにします。リアアクスルから先ほどと同じ固定点までの距離をミリメートル単位で測定し、その測定値をメモします。
- ライダーがいない状態でのサグの測定値は、スタティックサグまたはフリーサグと呼ばれます。
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ライダーサグとスタティックサグをアンロードサグの測定値から引く。バイクをスタンドに置いた状態で測定した数値から、バイクに乗った状態で測定した数値を引いて、実際のライダーサグを求めます。バイクをスタンドに置いた状態での測定値から、バイクを自立させた状態での測定値を引いて、実際のスタティック・サグを求めます。
- 例えば、無負荷時の測定値が605mm、バイクに乗った状態での測定値が500mm、バイクを自立させた状態での測定値が565mmだったとします。ライダーサグは105mm、スタティックサグは40mmとなります。
パート2
サグの調整
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ショックスプリングの一番上のロックナットをハンマーとポンチでノックして緩めます。ロックナットはバイク後部のショックスプリングの真上にあります。利き手でない方の手でパンチを持ち、その先端をロックナットのタブの1つに当て、右を目指します。もう片方の手でパンチの背面をハンマーで叩き、上部のロックナットを反時計回りに緩めます。
- ロックナットを緩めるには、パンチを複数回叩く必要があるかもしれません。ロックナットを反時計回りに回し始めるのに必 要な回数、パンチを叩きます。
ヒント：ハスクバーナやKTMなど、ダートバイクのモデルによっては、上部のロックナットがプラスチック製になっているものがあります。あなたのバイクがそうである場合、ハンマーやパンチを使うのではなく、プラスチック製ロックナットを固定しているボルトを手で緩めてください。
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トップロックナットを反時計回りに手で回し、さらに緩めます。指先でトップロックナットのツメに触れるまで、ショックスプリングに向かって手を伸ばす。ロックナットを反時計回りに2～3回転させる。
- ロックナットをどこまで緩めるかはあまり気にしないでください。サグを調整できるように、下側のロックナットで作業できるスペースを確保することです。
- 上のロックナットがまだ回しにくい場合は、WD-40をショックスプリングのネジ山にスプレーして潤滑させることができる。
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自分のバイクの推奨サグ範囲を見つけるために、少し調べてみてください。サグの推奨範囲は、主にダートバイクのエンジンサイズ、場合によってはメーカーやモデルによって異なります。バイクの取扱説明書を読むか、オンラインで検索して、あなたのバイクの特定のモデルの推奨サグを見つけましょう。
- 例えば、50cc-65ccのダートバイクの場合、ライダーサグは70mm、スタティックサグは25-35mmが望ましい。125cc-450ccのエンジンを搭載したダートバイクのライダーサグは102-105mm、スタティックサグは30-40mmが望ましい。
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サグ距離を長くするには、ボトムロックナットを緩めます。ハンマーとポンチを使って、アジャス ターナットとしても知られるボトム ロックナットを反時計回りに少なくとも 1 回転以上回します。これによりショックスプリングのプリロードが減少し、スプリングが伸び、サグ距離が伸びます。
- 通常、1回転はサグを2-3mm調整することに相当することを覚えておいてください。
- あなたのバイクの取扱説明書をチェックするか、オンラインで検索して、あなたのダートバイクの正確な推奨範囲を見つけることができます。
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一番下のロックナットを締めてサグ距離を縮めます。ハンマーとポンチを使って、ボトムロックナットを時計回りに少なくとも1回転させます。これによりショックスプリングのプリロードが大きくなり、スプリングが短くなり、サグが減少します。
- 例えば、ライダーのサグを102-105mmにしたい場合、現在107mmであれば、ボトムロックナットを1回転締め付けると、サグが約104-105mmに減少します。
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ショックスプリングのトップロックナットをもう一度締めます。トップロックナットを時計回りに手で回せるだけ回します。最後まで締まるまで、ハンマーでパンチを打ち付けます。
- これでボトムアジャスターリングが固定され、スタッグが固定されたままになります。
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調整後、ライダーサグとスタティックサグを測定します。ライディングギアを着用してバイクに乗り、ライダーサグを測定して記録します。バイクから降り、スタティックサグを測定します。アンロードサグの測定値から、これらの新しい数値を引きます。
- バイクをスタンドに立てた状態で無負荷サグを再度測定する必要はありません。新しいライダーサグとスタティックサグを計算するために、前回と同じ数値を使うことができます。
- 必要に応じてショックスプリングの調整ナットを締めたり緩めたりしながら、サグを正確に設定するまで調整作業を繰り返すことができます。2mm以下の微調整を行いたい場合は、調整ナットを1回転以下にしてください。
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