人生において高速道路を走るのが好きな人もいる。 この記事では、サーキットで愛車を走らせる秘訣を明らかにする。
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レース場を探す。 公道で車を走らせるのは危険で違法だ。 スピードと安全のために作られたサーキットなら、もっと楽しめるはずだ。 インターネットで検索するか（下記の「外部リンク」を参照）、電話帳で探してみよう。
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スクールを受ける。レース場に電話で問い合わせ、「ドライバーズ・エデュケーション」イベントがいつ開催されるか、または一般公開がいつになるかを聞いてみよう。ドライバーズ・エデュケーションのイベントに参加するまでは、自分のクルマでレースに出るべきではありません。 サーキットが何も知らない場合は、インターネットでお住まいの地域の「モータースポーツ・クラブ」を検索してください。 アウディ、ポルシェ、BMW、スバルなど、レースの伝統を受け継ぐ車を持っている場合は、そのクラブを検索してください（例：ポルシェ・クラブ・オブ・アメリカ）。サーキットに行ったとき、もし教室の時間があれば、そこで教わる知恵を役立てよう。 多くのレーサーは、オートクロスイベントに参加することからキャリアをスタートさせています。 地元のNASA（全米オートスポーツ協会）に問い合わせるか、オンラインで検索してください。
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安全チェックを行う。 初めてのドライバーズ・エデュケーション・イベントの当日は、オイル（補充しておく）、タイヤの空気圧（通常より数PSI高い-インストラクターか他の参加者に聞いてください）、タイヤの溝、ステアリング液、ブレーキ液、ブレーキなど、クルマのメカニックをすべてチェックしましょう。 車の安全点検の経験がない場合は、車を整備工場に持ち込み、整備工場にレースをする予定であることを伝える。 サーキットに着いたら、タイヤの空気圧とオイルをもう一度チェックする。 サーキットに持参するアイテムのリストは「必要なもの」（下記）を参照のこと。
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ルールを覚えましょう。 イベントごとにルールは異なる。よくあるルールのひとつに追い越し禁止がある。 イベントの主催者からルールを確認しよう。
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コースを見る。 コースを感じる。 コースになりきる。 可能であれば、コースから降りて、ターンに特に注意してコースを歩く。 可能であれば、コースに出てターンインとアウトのポイントを紙に書き、コースを記憶する。 可能であれば、インストラクターと一緒にドライブスルーをすること。 コース（別名：オゴーマン）を怖がらず、適切な注意と敬意を払いましょう。
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トラックから縁石へ 初めてスピードを出してサーキットを走るときは、経験豊富なドライバーについていこう。 すべてのターンは、入口と出口、そしてエイペックスを理解した上で、心眼でアプローチする。最重要頂点ポイントとは、ターンの中心で最も速い出口速度を生み出すポイントである。 コースコンディション（デブリ）やトラフィックによっては、アーリーまたはレイト・エイペックスを使う必要があるかもしれない。入口（ターンインポイント）から出口（トラックアウトポイント）までの弧はできるだけ浅く保ちたい。常に路面の使用量を最大にすること。
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ブレーキのかけ方を学ぶ。 カーブに入るときに段階的にブレーキをかけるのではなく、準備できる限りのスピードで走り、急ブレーキをかけるのがベスト。 これは、スピンするほどブレーキを踏むという意味ではなく（よくある間違い）、可能な限り最後の瞬間にブレーキを踏むタイミングを知るという意味である。ブレーキングは、高速道路のオフランプなどで毎日練習することができる。ブレーキングは通常、ロックアップ寸前で行う。 ABSがあれば、ブレーキを踏むだけでいい。 また、ステアリング操作やアクセル操作と併用することで、コーナーでより多くのスピードを出すためにクルマを回転させることもできる。 サーキットに詳しい教師なら、ブレーキングやコーナリングを開始するタイミングや、コーナーに進入する際のクルマの位置まで正確に教えてくれる。
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ブレーキングを交互に行う。 あるいは、ドリフトがわかっていればドリフトを開始し、安定した圧縮ターンをしてスピードをあまり落とさずにコーナーを抜けることもできる。
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追い越される方法 追い越し禁止」のルールのもとで運転している場合でも、同意があれば追い越しは許可されるのが普通です。 まず尋ねてください。 その場合は、同意を示すために合図を求めてください。 初心者のうちは追い越しをたくさん（あるいは一切）するべきではありませんが、追い越されることは多いはずです。 急接近してくるドライバーを見かけたら、そのドライバーはあなたの合図を探しているかもしれません。 安全なときに合図を送ることが大切です。 この合図は、左側から追い越したい場合は腕をまっすぐ左に向けて、右側から追い越したい場合は腕を窓から出し、ルーフを折り曲げて右に向けて出すのが一般的です。 腕を完全に伸ばした状態で、はっきりと合図を出す。 合図をしたらすぐに、自分の車が指示した側を通行できるような態勢になっていることを確認してください。 右を指してから右に追従してはならない。 進行線上にとどまってください。 追い越しの合図は直線道路でのみ行ってください。
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フラッグについて学び、注意すること。 ほとんどのサーキットは各旗に同じ意味を持たせていますが、地域によって多少の違いがあります。 この段落を参考にしてほしいが、必ず大会主催者に確認すること。 通常は以下のようになる：
- 緑色の旗は、ウォームアップラップが終了し、追い越しが可能になったことを意味する（追い越しが許可されている場合は、同意のルールに従って追い越しを行う）。
- 斜めに黄色のストライプが入った青い旗は、後続車に追い越しを許可する必要があることを意味する。 これは通常、あなたがすでに要求なしに正しいことをしなかった場合にのみ表示されます。 次の追い越しゾーンで合図を出し、車線を維持してください。
- 黄色の静止は、前方に何らかの危険があることを意味します。 スピードを落とし、注意してください。
- 波打つイエローは、コース上に障害車があることを意味します。 スピードを落とし、その車を避けるためにラインを外れる準備をしてください。
- 黄色と赤の縦縞が交互に入った旗は、コース上にデブリ（油膜など）があることを意味する。 スピードを落とし、路上の破片に注意してください。
- 黒旗は、マシンに異常があることを意味します。 すべてのフラッグ・ステーションで黒旗が提示されている場合は、全車がピットに呼び戻されていることを意味します。 車を安全に減速させ、旗を見たことを旗持ちに示し、トラックマスターの指示を受けるためにピットに車を停めます。
- 赤旗が提示された場合は、ただちに車を停止しなければなりません。 ゆっくりとブレーキをかけ、後続車がいるかもしれないことに注意してください。 できれば脇によけて停止してください。 車から出ないでください。 緊急車両がコースに入る可能性があります。 指示を待ってください。
- 黄色の肉球が付いた黒旗は、走行グループが終了しようとしていることを意味します。 チェッカーフラッグを通過し、クールダウンラップまでゆっくり進んでください。
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クールダウン 最後の走行は "クールダウン "ラップと呼ばれるが、これはブレーキを冷却するため。 ゆっくり走り、ブレーキをまったく使わないようにする。すべてのコーナー作業員に手を振ってください。すべての指を使う。
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正しくステアリングを握る。 運転中は、両手を3時と9時の位置に置きましょう。こうすることで、高速走行時に最高の反応速度と姿勢が得られます。
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窓を開けておきましょう。 フロントウィンドウは両方とも下げておきましょう。 これは、追い越しの合図を送るためと、ガラスが割れて怪我をするようなクラッシュでより安全であるために必要です。 また、ラジオもオフにしておくこと。 音楽ではなく、車があなたに伝えている音を聞きたいのです。
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速く走るにはたくさんの練習が必要です。 その難しさに愕然とすることでしょう。 上達の初期には、運転者教育のイベントごとにインストラクターが割り当てられます。 あなたが上達し、さまざまな組織があなたを知るようになると、インストラクターなしで運転できるようになります。
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それは高価な追求である。 ブレーキパッド、ローター、タイヤなどの消耗の速さに愕然とすることだろう。
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もしあなたが賢くて幸運なら、自分が中毒になったことに早く気づき、普段乗っている車をサーキットから追い出してサーキット専用車を買うだろう。特に賢い人は、人気があって比較的安価なレースクラスに簡単に参加できるサーキット専用車を買う。
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サーキット走行が40回を超えると、レースについて考え始めるかもしれない。 各レース団体には、ノービス・ライセンス取得に必要なコンペティション・スクールがあります。
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