アクセルペダルが動かないときの対処法

2014年に大規模リコールが実施されたトヨタ車の問題を筆頭に、近年、アクセルが動かなくなったクルマの話題がたびたびニュースになっている。 しかし、アクセルが動かなくなるのは電気的、機械的な故障であり、どの車でも起こりうることである。 もし、アクセルが動かなくなった車を運転していることに気づいたら、その車を道路から降ろすことができるまで、落ち着いて安全運転の基本を守ってください。 安全になったら、専門の技術者に修理を依頼する必要があります。

その1

すぐに行動を起こす

1. 落ち着いてください。 アクセルペダルが動かない状況に陥った場合、最初の反応はパニックになるかもしれません。 パニックはあなた自身にも、道路を走る他のドライバーにも危険です。

   • 深呼吸をして心拍数を下げましょう。
   • 可能であれば、コントロールできると感じるまで、鼻から息を吸い、口から吐いてください。
2. 周囲の状況に注意する。 運転中は通常、周囲で起こっていることすべてに注意を払う必要がありますが、スロットルが開かなくなっていることに気づいた場合は、それが非常に重要になります。 自分自身や他人を危険にさらすことなく、車を道路から脱出させる方法を見つける必要があります。 そのためには、周囲を素早く見渡し、自分の周囲で起こっていることをすべて把握する必要があります。

   • ミラーを使って周囲の車を確認し、事故の危険を冒さずに故障車線への最短ルートを見つける。
   • 道路脇や横断歩道で歩行者を探してください。
   • 走行中の道路の種類を考慮してください。 故障車線はありますか？ すぐに車を止められないようなガードレールはありますか？
3. つま先でアクセルペダルを持ち上げてみてください。 アクセルペダルの問題はペダルアッセンブリーにあるかもしれません。 その場合、つま先をペダルの下に滑り込ませ、上に持ち上げると、車がアイドリング状態に戻り、安全に車を止めることができるかもしれません。 右足でペダルを持ち上げようとするときは、道路から目を離さず、両手をハンドルに添えてください。

   • 素早くブレーキに移行する必要があるため、左足を使おうとしてはいけません。 左足が邪魔にならなければ、右足の方が早くブレーキングできます。
   • 車両の回転数に影響を与えることなくペダルが自由に上がる場合は、アクセルペダルアッセンブリーが問題ではありません。
4. 右足でブレーキをしっかり踏んでください。 十分にゆっくり走行している場合は、右足でブレーキをしっかりと踏み込むことで、スロットル開度による加速を克服できるかもしれません。 注意が必要なのは、エンジンが車輪を前進させようとする結果、ブレーキング時に通常とは異なる反応を示す場合があることです。

   • 高速走行時には、ブレーキを踏むだけでは車両を完全に停止させることはできないでしょう。
   • 急ブレーキをかけると、車体が左右に傾くことがあります。 ブレーキを踏んで低速で走行する車両を停止させようとするときは、両手をハンドルから離さないでください。
5. 非常ブレーキや駐車ブレーキは使用しないでください。 非常ブレーキや駐車ブレーキは、実際には走行中の車両を停止させるために設計されているのではなく、一旦停止した車両が動かないようにするために設計されています。 そのため、走行中にブレーキをかけようとすると故障する可能性があり、ブレーキをかけると車両が不安定に動く可能性があります。

   • 非常ブレーキは、ブレーキが完全に効かなくなるような緊急時にのみ使用してください。
   • 非常ブレーキを使用すると、車両のコントロールを失う可能性があります。

パート 2

ホイールをドライブラインから外す

1. 標準的なトランスミッションが装備されている車両では、クラッチを押します。 標準的なトランスミッションが装備されている場合は、左足でクラッチを踏み込むことで、簡単に車両の駆動系を車輪から切り離すことができます。 エンジンが回転し始める（回転数が上がる）可能性が高いので、かなりの音がすることを覚悟してください。

   • クラッチペダルを床まで踏み込むと、エンジンから車輪への動力はなくなります。
   • 接近してくるクルマに追突されないよう、急減速する前には必ず後方を確認すること。
2. トランスミッションをニュートラルにします。 標準的なトランスミッションの車では、ギアをニュートラルにするには、クラッチを踏みながらシフトレバーを引き抜きます。 オートマチック車の場合は、シフトレバーを前方（レバーがコンソールにある場合は上方）に押すだけで、車をドライブからニュートラルに入れることができる。 ニュートラルは通常、シフトレバーの横にある「N」の文字を見ればわかります。

   • オートマチック車の場合、ニュートラルはほとんどの場合、ドライブの真上のギアです。
   • ドライブからニュートラルにシフトするのに、シフトレバーのボタンを押す必要はありません。
3. トランスミッションをパークやリバースにシフトしないように注意してください。 オートマチック車の場合、ギアはすべて一直線上に並んでいます。 ニュートラルにシフトするときは、シフトレバーを意図した以上に押し込まないよう十分注意してください。 誤ってリバースやパークにシフトすると、トランスミッションに大きな損傷を与え、車両を制御できなくなることさえあります。

   • ほとんどの新型車では、ドライブからニュートラルへのシフトは走行中にしかできません。
4. エンジンを切るのは、万策尽きたときだけにしてください。 エンジンを切ると加速が止まりますが、操舵やブレーキ操作ができなくなる可能性があります。 パワーステアリングはエンジンのプーリーから動力を得ており、エンジンが回転しているときにのみ動力を得ます。 同様に、一部の古い車両では、ブレーキシステムが正常に機能するための真空圧を発生させるために、エンジンが作動していなければなりません。

   • 車両をニュートラルにできない場合、加速を止めるためにエンジンを切る必要があるかもしれませんが、それは最後の手段と考えるべきです。
   • エンジンを切ると、ステアリング操作が非常に困難になることを覚悟してください。

パート3

安全に車を止める

1. ハザードランプを点灯させる。 ハザード・フラッシャーは、周囲のドライバーに、あなたが何か問題を抱えていること、あなたのクルマに近づかないようにすべきことを知らせるのに有効です。 ダッシュボードにある適切なボタンを押してオンにします。 ほとんどの車では、ハザードフラッシャーは三角形の中に感嘆符（！）が付いているはずです。

   • 緊急事態に遭遇する前に、ハザードフラッシャーボタンの場所を確認しておくと、探す手間が省けます。
   • どこにあるかわからない場合は、車を運転していないときに取扱説明書で確認してください。
2. 車を停めるのに最も近い安全な場所を探します。 一旦ニュートラルにシフトすると、エンジンを切る前の持ち越し速度だけで、安全な場所に停車することができます。 多くの場合、道路脇に車を止めるだけで十分です。

   • 可能であれば、修理が終わるまで車を運転できないので、少しの間車を置いておける場所を探そう。
   • 故障車線、休憩所、駐車場などがあれば、道路脇の代わりになる。
3. 車を完全に停止させ、エンジンを切る。 通常と同じように、車が完全に停止するまで右足でブレーキをかける。 切り離されたエンジンは、アクセルが動かなくなった結果、高回転（毎分回転数）になっている可能性が高い。 エンジンにさらなるダメージを与えないよう、完全に止まったらすぐにエンジンを切ってください。

   • エンジンを「レッドライン」で長時間保持すると、車両に大きな損傷を与える可能性があります。 レッドラインは、タコメーターに赤いバーで表示される回転数範囲によって識別できます。
   • あなたのクルマには、エンジンの過回転を防ぐRPMガバナーが装備されているかもしれません。 車両の回転数が急上昇と急降下を繰り返す場合は、ガバナーが原因である可能性が高いです。
4. イグニッションボタンを3秒間長押しします（装備されている場合）。 スタート/ストップイグニッションボタンが装備された新型車では、ボタンを押してもすぐに停止しない場合があります。 車両のオンボードコンピュータは、アクセルペダルが作動しているため、まだ運転していると勘違いする可能性があります。 このような車両では、スタート/ストップイグニッションボタンを3秒間押し続けると、モーターが停止します。

   • スタート/ストップイグニッションボタンが装備されている車両は、運転中に誤って車両を停止させないように設計されています。
   • ボタンを3秒間押し続けると、その安全機能をオーバーライドしてほしいというメッセージがコンピューターに送信されます。
5. 修理が完了するまで、車両を運転しないでください。 安全に車を停車させ、車両を停止させたら、再び発進させたり、運転しようとしたりしないでください。 再び安全に運転できるようになるには、車両を修理施設に牽引し、修理する必要があります。

   • 警察当局が到着し、車両を移動するよう求められたら、問題を説明し、レッカー車を迅速に手配してもらいましょう。
   • 無人の車を公道脇に放置することは、多くの場所で違法であることを忘れないでください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Handle Stuck Accelerator Pedal 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。