自分で車をスプレー塗装する場合、まずプライマーを塗り、次にベースコート、そしてクリアコートを塗るが、塗料が流れやすいため、これらのコートを均一に仕上げるのは難しい。ありがたいことに、根気と適切な道具があれば、完璧な光沢のある仕上がりにすることができ、プロの塗装にかかる費用を何千ドルも節約することができる。ただし、この作業には数日を費やし、必ず安全ガイドラインに従ってください。
パート1
材料を集め、車を準備する。
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プライマー、ベースコート、クリアコートを、車をカバーするのに十分な量を購入する。小型車から中型車の場合、プライマー1ガロン（3.8 L）、ベースコート3ガロン（11 L）、クリアコート2～3ガロン（7.6～11.4 L）が必要です。大型車の場合は、これらの量を2倍にする。
- 車の元の色に合わせたい場合は、車のコンプライアンス・プレートを確認してください。 それを自動車塗料店に渡せば、色を合わせてくれます。
- 塗料は少なすぎるより、少し多めの方がいいに決まっている。タッチアップができることを覚えておこう。
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作業を始める前に保護具を揃えましょう。呼吸器、保護メガネ、使い捨て手袋、汚れてもいい服が必要です。プライマー、ベースコート、クリアコートのメーカーの説明書を確認し、その他の安全に関する規定がないか確認する。
- 呼吸器をお持ちでない場合は、お近くの金物店で借りることができるかもしれません。
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最良の結果を得るためには、70-80 °F（21-27 °C）の場所で作業してください。天気次第では屋外での作業も可能だが、天気予報が数日間晴れであることを確認しておこう。湿度の高い地域にお住まいの場合は、塗料が乾くまでに時間がかかります。
- 適切な温度で作業することで、塗料がきちんと乾きます。
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を食器用洗剤と水で洗い、糸くずの出ないタオルで水気を拭き取る。大きなバケツにぬるま湯を入れ、食器用洗剤を数回振りかける。次に大きなスポンジを使い、車の上部から下部に向かって洗います。車全体を洗ったら、糸くずの出ないタオルでしっかりと水分を拭き取る。
- 食器用洗剤は、ワックス、オイル、汚れを完全に落とすのに十分な優しさを持っている。
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180～320番のサンドペーパーで、錆びや傷を取り除きます。サンダーがあれば、それにサンドペーパーをセットし、錆や傷のある部分をサンドペーパーで削っていきます。後でボディ全体をサンディングすることになるが、この前段階は、プライマー、ベース、クリアコートを塗るための下準備になる。
- 角や小さな隙間は手でサンディングし、完全に下地が整っていることを確認する。このような小さな隙間は、サンディングマシンでは対応できない。
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1000～1500グリットのウェット・サンドペーパーを使って、車全体を研磨する。必要なのは、専用のウェット・サンドペーパーと、水を入れたスプレー・ボトルだ。車の一部にスプレーし、前後に動かして（円を描くようにではなく）サンディングを開始します。車全体が滑らかになるまでこの作業を続け、必要に応じて水を補充する。塗り替えや補修をする塗装が本当につぎはぎだらけの場合は、金属フレームが剥き出しになるまでサンディングする。元々塗装が悪くなければ、均一で滑らかな手触りになるまでサンディングする。
- ウェットサンディングは、通常のサンディングの粗い表面とは異なり、本当に滑らかな表面を作る。
- 車が濡れすぎることはないので、水の量は気にしなくていい。
- サンダーがない場合は、ゴム製のサンディングブロックを使う。
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車を洗い流し、糸くずの出ないタオルでもう一度乾かす。この2回目のすすぎでは、車のボディに注意してください。もう一度サンディングが必要な箇所があれば、時間をかけて行ってください。すすぎが終わったら、タオルでしっかりと水分を拭き取ります。
- もう一度車を洗い流すことで、ペンキやサンドペーパーの小さな破片がすべて取り除かれます。
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窓、ライト、タイヤをマスキングテープとビニールでテープ止めする。ペンキを塗りたくない部分の継ぎ目にテープを貼る。次に、その部分をビニールシートで覆い、マスキングテープを2重に貼ってカバーを固定する。パテナイフでテープを隙間に押し込む。
- プラスチックフィルムやシートがない場合は、古新聞を2～3枚重ねて使う。
- オンライン・チュートリアルで、テーピングのコツや実例をチェックしよう。
- 他の道具や家具がある場所で作業している場合は、その上にビニールシートを敷いておくと清潔に保てるかもしれません。
パート2
車の下塗りとベースコートの塗布
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ベースコートとクリアコートを塗る前に、プライマーを2回塗ります。下塗りを始める前に、下塗り剤メーカーの説明書を確認してください。下塗り剤をシンナーと混ぜる必要がある場合があります。混合液の準備ができたら、スプレーガンにセットします。ガンを車体から15cmほど離し、車体全体が隠れるまで前後にスプレーします。1回塗るごとに20分ほど待つ。
- クルマに塗る前に、古い木片や金属くずを使ってプライマーを吹き付ける練習をしましょう。こうすることで、機械の感覚をつかむことができる。
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プライマーが乾いたら、2000番のウェット・サンドペーパーで研磨する。スプレーボトルと濡れた紙やすりを使って、車全体をやさしく磨きましょう。表面が完全に滑らかになる程度にサンドペーパーをかける。
- 下塗りが終わったら湿らせたウエスで拭き取り、完全に乾かしてからベースコートに移る。
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ベースコートの1回目をスプレーし、20分間乾燥させる。ベースコートの説明書をチェックし、シンナーを混ぜる必要があるかどうかを確認する。きれいに洗ったスプレーガンに液体を入れる。スプレーガンを車から15～25cm離し、上下や円を描くのではなく、左から右へ、滑らかで均一なストロークで塗ります。
- 小型から中型の車であれば、最初の下塗りに10分ほどかかります。
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1回目の下地が乾いたら、2回目の下地を塗る。先ほどと同じ要領で、ゆっくりと、均一に、ストロークを動かしながら塗る。このとき、車両をチェックし、ムラがないことを確認する。2回目の塗装が終わったら、スプレーガンをきれいにしてクリアコートの準備をする。
- プライマーとベースコートを塗ってもまだフレームの金属が透けて見える場合は、3回目のベースコートを塗り足すとよい。
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ベースコートを完全に乾かしてから、クリアコートに移る。ベースコートが乾くまで通常30分ほどかかりますが、気温や湿度によっては60分近くかかることもあります。手触りがなめらかになり、指で触っても引っかからなくなれば乾いたと判断できます。
- 塗り残しやでこぼこした部分がある場合は、その部分をもう一度サンディングし、均一になるまでベースコートを塗り直してください。
パート3
クリアコートの塗布と仕上げ
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下地にクリアコートを均一にスプレーします。スプレーガンにクリアコートを注入し、塗料缶に記載されているメーカーの仕様に従います。車の上部から始め、車の下部に向かって左から右にスプレーします。均一で長いストロークを使用する。1回目の塗装後、10分待ってから2回目の塗装を行う。
- クリアーコートが車に塗られていくのがわかりやすいはずなので、時間をかけてボディ全体に均一に塗れるようにします。
- クリアコートが乾いているのは、ベタベタした手触りではなく、滑らかな手触りになったときです。
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2回目のクリアコートを塗り、きれいな光沢を出す。1回目のクリアコートが乾いたら、2回目の（そして最後の！）コートを塗る。滑らかで均一なストロークを使い、車体全体を完全にコーティングすることを忘れないでください。
- お望みであれば、あるいは1回目と2回目を特に薄く塗った場合は、3回目を塗ることもできますが、通常は2回で十分です。
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塗料が乾く前にマスキングテープとビニールを剥がす。最後のクリアコートを塗った直後、マスキングテープやビニールシート、新聞紙を慎重にはがす。この作業はゆっくりと行い、プラスチックがクリヤーコートに触れたり引っかかったりしないようにする。
- テープのべたつきが残っていても、今は無視してください。後で戻って、Goo Goneのようなものを使ってこすり取ることができます。
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ミスやムラのある部分は、サンディングと再プレーで修正する。テープと保護シートはすでに剥がしたので、この作業には注意してください。もし何か修正する必要があったとしても、小さな部分だけである可能性が高いので、慎重にスプレーし直すことができます。
- 特に塗料が残っている場合は、このサンディングとスプレーの工程でいつでも小さな傷を直すことができることを覚えておいてください。
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クリアコートを塗り、光沢を出す。バフをかける前に、クリアコートが完全に乾いていることを確認してください。バフをお持ちでない場合は、お近くのホームセンターでバフを借りることができます。低めの設定で、慎重に、しかし素早くバフをかけましょう。特定の場所に長時間バフをかけたままにすると、せっかく塗った塗料が焦げてしまったり、摩耗してしまったりする恐れがあります。
- バフをかけたくなければバフをかける必要はないが、バフをかけると間違いなく車がピカピカになる！
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