車の塗装方法

プロに車の再塗装を依頼すると、高額な費用がかかることがあります。しかし、自分でペイントすることで、お金を節約し、楽しみながらペイントすることも可能です！しかし現実には、車を正しく塗装するには確かなテクニックとそれなりの練習が必要です。以下の概要を参考にしながら、経験豊富なペインターの作業を見たり、自分のクルマにペイントする前に「ジャンクカー」で練習してみましょう。

方法1

作業の準備

1. 屋根があり、風通しがよく、ほこりの少ない安全な場所を探してください。安全かつ上手に車を塗装するには、換気が良く、ホコリが少なく、照明があり、車の周りに作業スペースがある、密閉された作業スペースが必要です。自宅のガレージが適しているかもしれませんが、給湯器や暖炉など、作業中に発生する塗料のガスに引火する可能性のあるものがある場合は、ガレージで塗装しないでください。

   • お住まいの地域では、ガレージで車を塗装することは違法かもしれません。作業を始める前に、地方自治体に確認してください。
   • 作業スペースの内側をビニールシートで覆っておくと、オーバースプレーを防ぎ、硬化中のホコリの量を減らすことができます。
2. 材料を集めるときは、安全に十分注意しましょう。スプレー、プライマー、塗料、サンディングツール、その他作業に必要な材料をホームセンターやペイントショップ、自動車部品店に取りに行く際は、安全衛生用品を忘れないようにしましょう。何よりもまず、呼吸マスク（レスピレーター）を購入し、正しい使い方を確認すること。

   • マスクは車両塗装用に設計・販売されているものを選ぶこと。
   • さらに、古いペンキを落としたり、新しいペンキを塗り足したりするときは、安全ゴーグル、ニトリル手袋、フード付きの使い捨てプラスチック製カバーオールを着用すること。
3. 必要であれば、車のカラーコードを使って既存の塗装色に合わせます。カラーコードは通常、ボンネットの下にある「コンプライアンス・プレート」に記載されています。カラーコードは、運転席側のドア枠の内側、車の理想的なタイヤ空気圧などの情報が記載されている場所の近くにも記載されていることがあります。

   • そのカラーコードを持って、自動車用塗料を販売している小売店に行き、適合する塗料を購入してください。
   • コードが見つからない場合は、自動車メーカーに問い合わせて正しいコードを入手してください。
   • あるいは、自動車用品店によっては、コードがなくても塗料の色合わせができる場合があります。
   • 以前使われていた塗料の種類を正確に入手しなければ、塗装の色を合わせるのは本当に難しいことです。小さな傷などは似たような色で隠せますが、それでも目には違いがわかります。

方法2

車のサンディング、クリーニング、マスキング

1. 簡単に外せるクロームメッキやプラスチックのトリムはすべて外す。クルマに使われているボディ・パネル・モールの多くは、"パチッ "と簡単に外せたり戻せたりしますが、優しく外そうとしてもうまくいかない場合は、無理に外そうとしないでください。自動車用品店には、トリムを取り外すのに役立つ工具がよく売られています。

   • トリムピースの正しい外し方については、車の取扱説明書を参照してください。
   • 外そうとしないトリムピースは、テープで止めることができます。
2. 車全体をサンディングする前にクルマ全体をサンディングして再塗装するのだから、ここではあまりやさしくする必要はない。防毒マスク、オーバーオール、手袋、安全ゴーグルを着用し、メタル・グラインダーで錆を削り取る。もし錆が残っていたら、パテナイフを使って錆びない自動車用ボディ・フィラーを塗り、サンディングに移るときにパッチ材を滑らかにする。

   • 錆の上にペンキを塗っても、時間とともに広がっていくだけです。
   • もっと大きなサビ穴の場合は、もっとクリエイティブになる必要がある。自動車愛好家の中には、ビール缶やソーダ缶をカットしたものや、半硬質プラスチックの薄いシートでパッチを作る人もいる。これらを自動車ボディー用充填剤で接着し、ゆっくりとやすりで滑らかにする。
3. 可能な限り、塗装をやすりで削って金属むき出しにする。必要であれば、下塗り層までやすりで削ることもできるし、新しい塗料が付着する程度に仕上げ塗りをやすりで削ることもできる。しかし、時間をかけてクルマ全体を素地までサンディングした方が、常に仕上がりが良くなる。デュアルアクション（DA）パワーサンダーに400番か600番のパッドをセットし、円を描くように一定に動かします。

   • 600番手のパッドを使うと、作業に時間がかかりますが、表面に傷をつけたり、必要以上にエッチングしたりする可能性も低くなります。
   • あなたの目的は、裸の金属をつや消し仕上げにすることであり、滑らかに磨くことではありません。
   • サンディングをするときは、必ず安全装備、特に保護メガネと呼吸装置を着用してください。
4. サンディングが終わったら、すべての車両表面を徹底的にクリーニングしてください。タック・クロスで目に見える表面のホコリを取り除き、シンナー、ミネラル・スピリット、または変性アルコールで湿らせたウエスで車体のあらゆる面を拭きます。この拭き取りで、残っているホコリを取り除き、表面の油分をきれいに取り除きます。

   • 表面の洗浄剤を混ぜないでください。最初にシンナーを使用する場合は、シンナーだけで湿らせた雑巾で車全体を拭いてください。
   • 5～10分ほど乾かしてから、塗りたくない部分にテープを貼る。
5. ペンキを塗りたくない部分をすべて、画家のテープとマスキングペーパーまたはプラスチックで覆います。例えば、窓ガラス、窓トリム、ミラーをマスキングする必要がありますし、ドアハンドルやグリルなどもマスキングする必要があるかもしれません。そうしないと、隙間から塗料が漏れてしまいます。<

   • そうしないと、隙間からペンキが潜り込んでしまいます。まだそうしていない場合は、作業スペースもペンキを塗らないようにビニールで覆っておきましょう！

方法3

車の下塗り

1. 廃車のドアや板金でスプレーの練習をする。圧縮空気自動車塗料スプレーヤーをセットし、選択した耐腐食性、自己エッチング自動車プライマーを、製品の説明書に従って追加します。スプレーヤーを練習面から約15cm離し、引き金を引き、安定した横から横への動きで表面をコーティングします。スプレー中は、常にこのスイープ動作を維持する。

   • 地元の廃品置き場から廃車のドアを借りてくるのが、練習用の材料として最適です。しかし、鉄くずでも十分だ。必要なら廃材や段ボールでもいいが、プライマーと塗料は同じようには広がらず、付着しない。
   • スプレーの装填や使用方法は、ブランドやモデルによって大きく異なります。製品の説明書に注意深く従いましょう。
   • 最初に安全装備をすべて着用してください！
2. 車の上部から下に向かって下塗りをする。廃材にスプレーするテクニックをマスターしたら、クルマにそれを再現する。薄く均一に塗ることを目標に、ルーフから塗り始める。このとき、横から横へスプレーするような動作を続けてください。

   • 一般的な車であれば、下地処理にかかる時間は10～20分程度です。
3. 下塗りを硬化させてから、製品の推奨に従ってさらに1～2回塗り重ねます。プライマーを硬化させるには、容器の指示に従ってください。一般的な待ち時間は20～60分です。その後、製品の説明書に基づいて、さらに1-2回繰り返します。

   • プライマーを2～3回塗り重ねると、むき出しの金属表面が完全に均一に覆われるはずです。
   • プライマーを塗り終わったら、製品の説明書に従って噴霧器を掃除する。
4. ウェット／ドライのサンドペーパーで、下塗りの粉っぽさを取り除きます。最後にプライマーを塗ってから少なくとも1時間待ち、1500番のウェット/ドライサンドペーパーを使って、下塗りした車の表面を滑らかにします。セクションごとに作業し、左右、上下の順に軽くサンドペーパーをかける。

   • この作業には、2000番のようなさらに細かい目のサンドペーパーを使うことを好む塗装職人もいる。作業時間は長くなるが、削りすぎる可能性は低くなる。
   • あなたの目的は、粉状の仕上げを落とすことであって、プライマーの下にある素地を露出させることではないことを忘れないでください。
5. 塗料を塗る前に、下塗りした面とサンディングした面をすべて拭き取る。ワックスやグリース除去剤、アセトン、塗料用シンナーで少し湿らせたきれいな布を使う。蓄積したほこりや油分を取り除く程度に、円を描くようにかなりやさしく拭いてください。

   • 少なくとも5～10分ほど乾かしてから作業を始めてください。

方法4

塗装にスプレーする

1. 選んだ塗料にスプレーする練習をしてから、車両に使用します。選んだ自動車用塗料を用意し、メーカーの指示に従ってスプレー機にセットします。塗料はプライマーと多少異なるスプレーをすることがあるので、まずスクラップ面で練習する。次に、上から下に向かって作業しながら、同じように横から横への動きを使って車両にスプレーします。

   • 塗料を薄める必要がある場合は、説明書に従って慎重に薄めてください。塗料を薄め過ぎると、仕上がりの光沢が落ちたり、液ダレを起こしたりします。
   • 塗料をスプレーする際は、常に呼吸器などの安全装置を使用してください。
   • 一般的な車の場合、1回の塗装にかかる時間は20分程度です。
2. 塗り重ねる前に適切な硬化時間をとり、合計で3～4回塗ります。製品の指示にしたがって、最初のコートを20～60分間乾燥させます。この工程をさらに2～3回繰り返します。

   • 塗り終わったら、スプレーをもう一度きれいにします。
3. 下塗りの時と同じように、軽くサンディングして拭き取ります。最後にペンキを塗ってから少なくとも1時間待ち、1500番（お好みで2000番）のウェット/ドライサンドペーパーで、粉のような残留物を軽く拭き取ります。下塗りをサンディングした時と同じ要領で行ってください。軽く湿らせた布で表面を拭き取り、もう一度ワックスやグリース除去剤、アセトン、ペイントシンナーなどを使用する。

   • 5～10分待ってから次のステップに進む。

方法5

仕上げ

1. クリアコートラッカーを2度塗りし、その間にサンディングと拭き取りを行います。製品の説明書に従って、お使いの自動車用クリア・コート・ラッカーをスプレーヤーにセットし、同じように横から上へ、上から下へとスプレーします。指示通りにクリアコートを硬化させ、前回と同様にサンディングと拭き取りを行います。その後、メーカーの指示に従い、クリアコートをさらに1～2回塗り重ねます。

   • 最良の結果を得るためには、まずスクラップ面にクリアコートをスプレーする練習をしてください。
   • クリアコートの最終層を塗布してから約10分後に、塗装用のテープやマスキング材を車から剥がします。
2. 塗装が完全に硬化するまでに1週間ほどかかります。塗装とクリアコートは24時間以内には乾くでしょう。しかし、最良の結果を得るためには、メーカーの指示に従い、最大7日間仕上げを硬化させてください。車両は塗装した場所に保管し、できるだけホコリがたまらないようにしてください。

   • 作業スペースで物を動かしたり、保護用のビニールシートを破ったりしないでください。ホコリを巻き上げないよう、その場所には近づかないこと！
3. フィニッシュ・コートの細かい欠点をやすりで取り除きます。1,200または1,600番のサンドペーパーを使い、先ほどと同じように優しく研磨します。サンディングした部分を湿らせた布で拭き取り（これも前と同じ）、次に1600番か2000番のサンドペーパーで仕上げを均一にします。

   • これはデリケートな作業なので、やさしく丁寧に研磨してください。そうしないと、研磨しすぎた箇所を再塗装しなければならなくなるかもしれません。
   • 最後のサンディングが終わったら、もう一度クルマ全体を拭き取ります。
4. 光沢を出すために、手作業でも機械でも構いません。手作業で行うのが最も良い結果が得られますが、バフ研磨機や電動ポリッシャーを使えば、より短時間で作業を終わらせることができます。適切なバフがけには慎重なテクニックと十分な練習が必要なので、経験が浅い場合はプロに任せた方がよいでしょう。

   • 不適切なバフがけは、せっかくの塗装の仕上がりを台無しにしてしまいます。
   • 最良の結果を得るには、クルマのマスキングをやり直し、クルマ全体に何度もバフをかける必要がある。安全装備は必ず着用してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to paint a Car 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。