塗装のための車の下地処理

傷の補修をする場合でも、まったく新しい塗装をする場合でも、車の塗装を始める前にいくつか重要なステップがあります。まず、ボディフィラー用のパテで大きく傷んだ箇所を補強し、サンディングで滑らかにする。その後、サンディングブロックやオービタルサンダーで塗装面全体を削り、古い塗装を落として新しい塗装を受け入れる準備をします。塗装を剥がしたら、適切な自動車用プライマーを2～3回スプレーします。

パート1

傷んだ箇所の補修

1. デントリペアキットを使って大きなへこみを抜きます。塗装しようとしている車に大きなへこみがある場合、まず最初にすることは、塗装面を滑らかにするために、できる限りへこみを取り除くことです。適当な大きさの吸盤をホットグルーガンでへこみの中心に接着し、接着剤が固まるまで1～2分待つ。その後、金属が元の形に戻るまで、引き込み式タブをしっかりと、しかしやさしく引っ張る。

   • デントリペアキットは、自動車用品店で数ドルで手に入る。
   • ボンネットやトランク、リアパネルなど、場所によっては、ハンマーと台車を使ってボディの内側からへこみを叩き出すこともできる。

   ヒント：プランジャー、ドライヤー、ぬるま湯などを使うこともできる。
2. ボディフィラーパテで、くぼみ、へこみ、くぼみを埋める。ミキシングボードや段ボールの切れ端の上で、充填材をクリーム状に混ぜます。それから、きれいなスプレッダーやバフを使って、車体の不規則な部分に塗り広げます。これで凹凸が埋まり、平滑な塗装面になります。

   • パテの量は、傷んだ箇所を完全に埋めるのに十分な量にしてください。
   • ピンホールのような小さな欠陥に対処するには、グレージングパテを試してみてください。グレージングパテは普通のフィラーよりも薄いので、厚手の製品では不可能な場所にも浸透します。
3. フィラーが固まるのを待ちます。作業する製品や塗った量にもよりますが、通常10～30分かかります。その間、パテを扱わないようにしてください。そうしないと、修理したばかりの箇所を誤って汚してしまうかもしれません。

   • ボディフィラーの材料は、厳密には「乾く」のではなく、化学反応によって硬化します。このため、ヒートランプやヘアドライヤーを使うと、作業がはかどります。
   • ボディフィラーにはプライマーを兼ねているものもあり、硬化後すぐにその上から塗装できるものもあります。使用する製品の仕様を必ず読んでください。
4. 硬化したフィラーの周りをサンディングして滑らかにする。パテが完全に硬化したら、150～180番の紙やすりをかけてください。継ぎ目のない仕上がりにするために、縦、横、円を描くように、あらゆる方向にサンドペーパーをかけてください。

   • フィラー材をサンディングするときは、エッジをフェザリングして、仕上がりのペイントに線や隆起が現れる可能性を最小限に抑えることが特に重要です。
   • ブロックサンダーを使うと、広い面積を簡単に、快適に平滑にすることができます。

パート2

既存の仕上げを剥がす

1. サンディングブロックを使って車を磨き、ちょっとした手直しの準備をします。数カ所だけ塗装をリフレッシュするつもりなら、目の細かいサンディングブロックやスコッチ・ブライト・パッドを使って準備することができます。サンディングブロックを塗装したい部分ごとに小さな円を描くように滑らせ、外側の表面を削っていく。こうすることで、新しいペンキを塗るのに十分な質感が得られます。

   • 使用するブロックは1,200番手以下にしてください。それ以上小さいと、既存のペンキをうまく荒らすことができないかもしれません。
2. 広い面積のペンキを落とすには、電動オービタルサンダーを使います。オービタル・サンダーに500～1,200番のサンドペーパーかサンディング・パッドを装着します。高速サンダーを使えば、できるだけ早く効率的に作業できます。実際、手作業で地金までやすりをかけるのは不可能に近いので、サンダーは必需品です。

   • オービタル・サンダーをお持ちでない場合は、お近くの金物店やホームセンターで、1日いくらでレンタルできるかもしれません。
   • 電動サンダーを使っても、必要な塗料をすべて取り除くには数時間かかるかもしれません。この作業は、車の塗装準備の中でも最も時間のかかるステップのひとつなので、焦らず気長に行いましょう。

   警告：サンディング中はかなりホコリが舞います。有害な粒子を吸い込まないように、作業用ゴーグルと呼吸マスクまたは防塵マスクを装備してください。
3. 塗装する各エリアの上に円を描くようにサンダーを実行します。車の外装の各部分から同じ量の塗料を除去していることを確認するために一貫した圧力を適用します。回数を重ねるごとに、既存の塗装が少しずつ薄くなっていくのがわかるはずです。塗装面全体を1～2フィート（0.30～0.61m）ごとに分けて作業します。

   • 別の色に塗り替える場合は、古い色が透けて見えないよう、素地までサンディングする必要があります。
4. 光沢や継ぎ目が見えなくなるまでサンディングを続ける。一定の範囲をサンディングしたら、サンダーを止め、ざっと見ます。まだ光沢のある斑点や縁取られた塗装の線が見える場合は、古い仕上げが十分に取れていないことを意味します。サンダーを起動し、新しいペイントが定着するように、もう一度その部分を確認してください。

   • その際、全体が均一に擦られていることを確認することが重要です。自動車用の塗料やプライマーは、滑らかで光沢のある表面には付着しにくい。
5. 清潔な濡れ雑巾で塗装箇所を拭き、ゴミを取り除きます。古い仕上げを剥がし終えたら、糸くずの出ない布を濡らして車の外装にかけ、サンディングで発生したホコリを取り除きます。その後、きれいなマイクロファイバークロスかセーム革で表面を拭いて乾かします。

   • 車内を掃除せずに作業を進めると、新しい塗装の中に小さな粒子が入り込んでしまう可能性があります。

パート3

ボディの下塗り

1. プライマーを塗りたくない部分をマスキングする。塗装面の周囲を新聞紙やビニールシートで覆い、粘着力の弱いマスキングテープで端を固定します。戦略的にテーピングすることで、ドリフトやオーバースプレーによる汚れに対処する必要がなくなります。

   • 例えば、車のバックパネルを塗装する場合、リアホイール、トランク、窓がすべて塞がれていることを確認したい。
   • また、作業エリアを汚さないように、車を外に移動させるか、ドロップクロスの上に駐車するのも良いアイデアかもしれない。

   ヒント：小さなパーツを1つだけ塗装する場合で、クルマでの作業経験がある場合は、そのパーツを取り外して、単体で下塗りと塗装ができるようにすることも検討しましょう。
2. ペイントスプレーを使って自動車用プライマーの下塗りをする。スプレーを使うと塗布のスピードが上がり、下塗り材が行き渡りやすくなります。スプレーのノズルを車の表面から6～8インチ（15～20cm）離し、引き金を引いてプライマーを放出し始める。塗装箇所をゆっくり往復させ、均一に塗れるようにします。

   • スプレーを始める前に、プライマーが適切に薄められ、混合されていることを確認してください。
   • ほとんどのプロジェクトでは、標準的なエポキシまたは酸性エッチングプライマーが最適です。プラスチックの上に塗装する場合は、プラスチック専用のプライマーを使う必要がある。
   • タッチアップをするだけなら、薄い下塗りだけで十分かもしれない。
3. 下塗りが乾くまで20～60分待つ。最初に塗ったプライマーが完全に固まるまで、サンディングや重ね塗りをする前に十分な時間を置くことが重要です。ほとんどの自動車用プライマーは、30～45分で乾くように調合されており、約1時間でサンディングできるようになります。

   • プライマーがまだ濡れているうちにサンディングすると、こすれて剥がれてしまい、せっかくの作業が台無しになってしまいます。
   • 正確な乾燥時間は、使用する製品や各コートをどの程度厚く塗るかによって異なります。
4. ベースコートをブロックサンディングし、ムラをなくす。乾燥した下塗り材にざらつきや凹凸がある場合は、1,200番の目の細かいサンディング・ブロックで手作業で削ってください。滑らかな回転運動と軽い圧力を使って、周囲の表面と同じになるまで削っていく。

   • 目立った凹凸がなければ、そのまま次のプライマーを塗ることができる。
5. 均一な仕上がりにするために、さらに1～2回下塗りとサンディングを行います。サンディングや次のコートを塗る前に、必ず1時間乾燥させてください。2～3回均一に塗り、推奨される乾燥時間を考慮したら、塗装の準備は完了です！

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている " How to Prep a Car for Paint " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。