正式にはコンプレッション・リリース・ブレーキとして知られるジェイク・ブレーキは、商用トラックのドライバーにとって救世主です。制動力を高め、ブレーキの摩耗や損傷を最小限に抑え、下り坂や交通量の多い道路を走行する際に、よりコントロールしやすくなります。しかし、ジェイクブレーキはどのように機能するのでしょうか？この記事では、ジェイク・ブレーキの機能から、いつ、なぜ、どのように使うのかまで、ジェイク・ブレーキについて知っておくべきことをすべて説明します。
知っておくべきこと
- ジェイクブレーキは、トラックのエンジンをエアコンプレッサーに変え、ピストンを押して減速させることで、制動速度を上げます。
- ジェイクブレーキを使うことで、下り坂で車をコントロールし、サービスブレーキにかかる負担を減らし、燃費を向上させることができます。
- ジェイクブレーキを作動させると、驚くほど大きな音が出るので、一般的に住宅地や都市部での使用は違法です。
ジェイクブレーキの目的は？
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ジェイクブレーキは、通常のブレーキを踏まずに減速するのに役立ちます。当たり前のことですが、トラックは非常に重いのです。そのため、ペダルを踏んで急停止する場合、ブレーキパッドの負担が大きくなり、CDLドライバーは頻繁にブレーキを交換することになります。そこでジェイクブレーキの出番だ。ジェイクブレーキを使えば、エンジンの設定を変えることで、ブレーキペダルを踏まずに車を減速させることができる。
- ジェイクブレーキは、サービスブレーキの摩耗を防ぐだけでなく、併用することで制動力を飛躍的に向上させることができる。
- ジェイクブレーキは、サービスブレーキの代用品ではないので、ジェイクブレーキに完全に頼って車を止めることはできません。
- ジェイクブレーキはディーゼルエンジンに直接取り付けられ、スイッチを入れてクラッチとスロットルを離すことで作動します。
ジェイクブレーキの仕組み
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ジェイクブレーキは圧縮空気を使ってエンジンを減速させます。ガスエンジンには4つのステップがあります。空気が入り、空気が圧縮され、燃焼して圧縮された空気がシリンダーを駆動し、空気が排出される。通常、ブレーキから足を離しても空気の流れは続き、シリンダーの勢いによって車は前進し続ける。ジェイクブレーキはその空気の流れを制限するので、圧縮空気がエンジン内に溜まる。これにより、エンジンのシリンダーの回転が人為的に遅くなり、減速しやすくなります。
ジェイクブレーキの使い方
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スイッチ：ジェイクブレーキを適切な重さにセットします。ジェイクブレーキは、ダッシュボードまたはハンドルの後ろにある「Eng. Brake」と書かれたレバーです。重い荷物は強い制動力が必要です）。
- スイッチ、クラッチ、スロットル "というフレーズは、もしあなたが.
- ポジションが高いほど制動力が強くなります。ほとんどのジェイクブレーキには3つのポジションがあり、ポジション3が最も強い制動力、ポジション1が最も弱い制動力となる。
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クラッチ：クラッチを切る。クラッチを切る。ジェイクブレーキを操作している間、トランスミッションが作動していると困るので、クラッチが作動している場合は解除する。
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スロットル：アクセルから足を離す。スロットルから足を離すと、自動的にジェイクブレーキが作動します。排気バルブから空気が抜ける鋭く突然の音が聞こえ、その後、車がゆるやかに減速する感覚が得られます。ジェイクブレーキをオフにしたいときは、アクセルを踏み込むか、スイッチをオフの位置に切り替えるだけです！
- ジェイクブレーキと同時にサービスブレーキをかけることもできます。ジェイクブレーキは通常のブレーキの代用品ではありません。
ベストプラクティス
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急な坂道では、ジェイクブレーキを作動させて車両をコントロールしましょう。急な坂道でサービスブレーキを使うと、ブレーキパッドに異常な負荷がかかります。また、下り坂でブレーキを踏みながら荷物を安定させるのは、重力が車両の後部を引っ張るので難しくなります。このような場面では、ジェイクブレーキを使って減速し、コントロールを維持しましょう。
- 下り坂はトラックのブレーキが最も故障しやすい時なので、多くのドライバーは下り坂の時だけジェイク・ブレーキを使います（下り坂の道路にトラックの脱出ランプがよくあるのはこのためです）。
- もしあなたが山間部を長距離ドライブする予定があり、トラックを所有しているなら、ジェイクブレーキを手に入れよう。長い目で見れば、かなりの節約になるはずだ。
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積極的にギアを変えている間は、ジェイクブレーキをオフにする。ジェイクブレーキは、エンジン内部の空気の動きを再構成します。トランスミッションは、ジェイクブレーキがオンで空気がシリンダーを押しているときには機能しないように設計されているので、ジェイクブレーキが作動しているときにギアを変えると、誤ってエンジンをストールさせてしまうかもしれない。ギアチェンジをするときは、ジェイクブレーキをオフにしてください。
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滑りやすい路面や凍結した路面でのジェイクブレーキの使用は避けてください。氷の上を走っているときにブレーキをそっと踏んだことがある人は、ブレーキが舗装に引っかかろうとして車が少しよろめくのに気づいたかもしれない。同じような理由で、濡れた路面や凍結した路面でジェイク・ブレーキを使うとコントロールを失う可能性が高い。
- もし凍結した路面や濡れた路面でジェイク・ブレーキを使いたい場合は、最低の設定にしておくこと。
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ジェイクブレーキは、低速ギアで高回転を回しているときに強くなる。ジェイクブレーキは、エンジンの空気の流れに依存して機能します。つまり、エンジンのシリンダーの回転が速ければ速いほど、ジェイクブレーキの制動力は強くなります。高速走行中は、このことに注意してください。
- 高速走行中にジェイクブレーキを急にかけると、積荷の勢いがブレーキ力の急激な増加に対応できず、ジャックナイフを起こすことがあります。
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ジェイク・ブレーキを常時オンにしておくこと。平地を走行していて、前方に広い道路がある場合は、ジェイクブレーキをかけたままにしておいてもまったく問題ありません。スロットルを離すと、ブレーキを踏まなくてもトラックは緩やかに減速します。長年にわたって、これはサービスブレーキの摩耗や損傷を根本的に防ぐことができます！
制限事項
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ジェイクブレーキは、ほとんどの都市や住宅地では使用できません。ジェイクブレーキを作動させると、エンジン内の空気の流れがすぐに変わります。そのため、ジェイクブレーキを使用することはできません。そのため、都市部や中規模の町、郊外では、ジェイクブレーキはほとんど違法とされています。
- トラックが減速するときにジャックハンマー音を立てるのを聞いたことがあるなら、それがジェイク・ブレーキだ。
- ブレーキ・リターダーの使用禁止」「エンジン・ブレーキの使用制限」「エンジン・ブレーキの使用禁止」などの標識は、すべてジェイク・ブレーキの使用を指している。
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