新快速(JR西日本) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
/10/29(金) 13:35:12更新日：2023/08/17 Thu 14:28:49NEW!所要時間：約 16 分で読めます▽タグ一覧新快速とは、鉄道における快速列車の種別の一つ。2019年現在、JR西日本とJR東海の2社で設定されている。一口に「新快速」と言えども、JR西
/10/29(金) 13:35:12更新日：2023/08/17 Thu 14:28:49NEW!所要時間：約 16 分で読めます▽タグ一覧新快速とは、鉄道における快速列車の種別の一つ。2019年現在、JR西日本とJR東海の2社で設定されている。一口に「新快速」と言えども、JR西
り、「阪急や阪神などは動いているのにJRだけ止まっている」という例もしばしば。運行系統この路線の目玉列車は最高速度130km/hで運行される新快速である。種別としては「普通列車」だが特急と共に列車線で運転され、特急に匹敵する到達時間をもつ。大阪～三ノ宮を最速20分、大阪～姫路間を
したダイヤが組まれており、普通の一部はJR神戸線を通ってJR宝塚線新三田まで運転される。また、湖西線や北陸本線への直通運転も実施されており、新快速は湖西線または北陸本線経由で近江塩津・敦賀まで乗り入れる。また、草津線からの直通列車があるほか、姫路発近江塩津(琵琶湖線回り)行きの普
間でありながら1991年9月13日まで気動車で運転されていた。流れが変わったのは、同じ交流の駅だった長浜駅が地元請願と言う形で直流工事を行い新快速停車＆乗降客倍増の大成功を収めたのを見て二匹目のどじょうを狙おうと地元請願と言う形で北陸本線長浜～敦賀間、小浜線の電化工事と合わせて直
阪神緩行線としては標準的な日中の下り列車。ダイヤや路線は簡単だが、運転区間が非常に長いため集中力を持続させることが必要。番号02列車名・種別新快速車両223系2000番台運転区間京都→神戸方向下り停車駅高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸天気晴時間帯朝分割京都→大阪・大阪
利用率90％だったが、3月10日から3往復、6月から2往復に減らしたものの、30％前後の利用率に落ちこんでいた。 京都～西明石間の快速・新快速を禁煙化 9/1 仙台臨海鉄道【開業】埠頭本線 仙台港～仙台埠頭間（1．596km）9/1 東京急行電鉄 創立50周年式典を挙行
田、東淀川、新大阪、大阪天気雷雨難易度5備考総走行距離1300kmを達成すると出現西明石行き解説日中の京阪神緩行線列車。番号26列車名・種別新快速車両223系運転区間永原→大阪停車駅マキノ、近江中庄、近江今津、堅田、比叡山坂本、西大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪天気曇難易度1
め制限が続く上に他のダイヤでは通らないため、向日町まではなかなか気の抜けない運転となる。一方向日町以降は特筆すべきところはない。列車名・種別新快速姫路行車両221系運転区間京都→大阪停車駅京都・高槻・新大阪・大阪天気晴れ備考解説120km/hでの連続高速運転が要となる高速ダイヤ。
らも、この路線の持つ重要性が窺えると思う。路線は基本的に直流電化区間と交流電化区間に大分され、直流電化区間の米原～敦賀までは多くの特急に加え新快速も運行される。そのため、同区間は京阪神地区と同様に路線記号が設定されており、米原～敦賀間は琵琶湖線のAとラインカラーの■ブルー、近江塩
R西日本が保有する近郊型電車で、現在のアーバンネットワークを代表する車両である。概要関空快速用の車両として1994年に登場。1995年からは新快速用車両が登場し、221系に代わってJR西日本の近郊形電車の標準となり、マイナーチェンジを繰り返しながら近畿エリアと岡山地区に投入された
一列にずらりと並び、さらに列車によっては発車表示が赤地をバックにしていた。TBSで放送していた人気クイズ番組のセットを連想させる点から。区間新快速 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の新快速が人身事故等非常時に本来は快速運転区間の西明石以西もしくは京都以東で便宜的に各停運転を行う列
計課長・柴田宮次氏を「輸血人事」 東海道新幹線架線延線工事始まる。 3/3 山口津和野駅新装オープン 3/3 国鉄ダイヤ改正、阪和線新快速の停車駅を鳳の他に和泉砂川と熊取を追加、 48分運転に変更 3/5 伯備線電化着工 3/6 青函航路70年式典挙行 連絡船シンボル
パーはくと(神戸～上郡間)で使用。京都～鳥取･倉吉間の運転で全列車が智頭急行直通。*4普通列車221系・223系・225系京阪神地区の快速・新快速でおなじみの車両。JR神戸線から直通で姫路～上郡間と赤穂線播州赤穂駅まで運転。え、画像はって？JR神戸線の項目を見なさい。227系20
に力を入れており、優等列車が多数設定される。車両も転換クロスシート車が中心になる。基本的に快速系列車と普通がほぼ同本数運転され、日中は快速・新快速・豊橋～岐阜間の普通が30分間隔、岡崎～岐阜間の普通と大府～岐阜間の普通が1本ずつ運転される。朝夕は特別快速や区間快速なども設定される
は3つのランプしかなく、信号は進行と注意と停止しかない。JR京都線京都→大阪、201系（高槻発もあり）・205系・207系・221系「快速・新快速・臨時快速嵯峨野ホリデー号」・223系1000番台「新快速」・485系「雷鳥・スーパー雷鳥・白鳥」・485系3000番台「雷鳥」・58
新快速塩通・比女川間で運転一時間に一本。比女川より先JR乗り入れ比女川以東JR線内新快速運転。JR線内下り新快速は一時間につき比女川止まり一本、北山本線経由塩通行き二本、久羽電経由塩通行き一本SK快速塩通・久羽港間で運転一時間に二本。各駅停車比女川・三ヶ嶋間一時間に二本久羽港・三
を有する。のりば 番線 路線 方向 行先 備考 0 北山本線 ― 宮代・下原方面 新快速のみ 8両編成 3・4 塩通本線 ― 舎月・面出方面 朝一本 下り快速設定あり 5・6 し
回送ワンマン普通ノーアン普通ノーアン新快速ノーアン新快速新快速ピンクノーアン快速快速各種普通各種
回送試運転臨時団体黒普通新快速A新快速A快速B新快速G丹波路快速G快速快速G普通A普通B普通C普通E普通
運転していた特急「あじあ号」にも匹敵する速さだったという。この時に樹立した無料優等列車で阪和間45分という記録は、未だに一時期運転されていた新快速と並び、阪和線最速の記録である。しかし南海本線とは違い、沿線人口が少ないことが災いし、記録の割に利用者数は伸びず赤字決算が続いており、
は大成功を収めた事から1993年に後継の223系や更に2010年には223系の後継車両に当たる225系も導入され、国鉄時代から導入されていた新快速との相乗効果も相まって今や京阪神地区では私鉄他社から一定数の乗客を奪還・定着させる事に成功して俗に「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの
山陽線快速車両221系運転区間神戸→西明石停車駅兵庫、須磨、垂水、舞子、明石、西明石難易度中級備考解説毎度おなじみ221系による快速列車。元新快速だけあって性能は非常に高い。列車名・種別山陽線新快速車両223系1000番台運転区間神戸→西明石停車駅明石、西明石難易度上級備考解説京
運転される。最悪の特急 - 別名「C特急」（特急料金のA特急・B特急分類をもじったもの）・「ぼったくり特急」・「117系1850番台」「有料新快速」。関東地区で特急「踊り子」号や「新特急」に投入された185系電車が、関西地区で一足早く登場した近郊形の117系電車と同等の座席である
ン通過時に照明が消えることはないよ。さて、この路線についてだが実はとんでもなく高規格の路線である。現在の最高速度は130km/hで、京阪神の新快速と同じ速度で関東の普通列車では一番速い(有料列車だと京成スカイライナーが在来線最速の160km/h)。将来は160km/hで運転できる
《種別表示》普通各駅停車新快速急行快速団体臨時臨時急行臨時新快速片の浜線三ヶ嶋線《本線行先》久羽港（後ろ8両比女川止まり）久羽港（後ろ8両JR塩通行き）久羽港久羽口御堂滝越三ヶ嶋町西三ヶ嶋余威町塩北口塩通《比女川線行先表示》比女川(JR線直通)浜宮JR蹴馬北山本線上り北山本線下り
、大阪府に存在する市町村の一つである。北摂に位置しており、東にはひらパーのある枚方市が、北には京都府が隣接されている。緩急接続の関係でJRの新快速が止まるようになっており、大阪府内で県庁所在地である大阪市以外で新快速が止まる駅がある唯一の市でもある。かつては大阪市や京都市のベッド
発展中。京都にある大学や企業がキャンパスや生産研究拠点を置いている他、全国単位でも物流やJRAの関西地区の拠点があったりする。おかげで新たに新快速の停車駅を増やそうか、という話も出ているが、それじゃ名鉄のような止まりまくる新快速状態になるのではないかとの危惧も。甲賀市は忍者と信楽
車駅が多い運行頻度は多くない大垣特別快速なし313系Level 42 η、Level 609 η、Level 113 η停車駅が複数ある大阪新快速なし調査中Level 178 η、Level 728 η停車駅が複数ある姫路新快速なし225系 12両Level 73 η名古屋快速ホ
高田間で2018年1月まで使用されていた。なんでこんなボロ列車が主力区間で運用されているのかは、詳しくはココを参照してください。▼117系旧新快速車両であるこの車両だが、和歌山色■という塗装を施されて活躍していた。一体この色■のどの辺が和歌山色なのかは突っ込んではいけない。201
の工場が置かれた工業エリアが広がっている。赤穂市あの有名な『忠臣蔵』の舞台の一つ。名物は浅野の時代から続く「赤穂の塩」。兵庫県民的にはJRの新快速の終点に「播州赤穂」なる駅があることで認知されているか。ただ実際に行ったことがある人はあまりいないと思われる。宍粟市「しそう」市。初見
東海道線A新快速 京都方面草津 播州赤穂 米原方面長浜 米原経由姫路 湖西線経由姫路 京都 西明石 姫路方面上郡A快速 米原 米原方面長浜 姫路方面播州赤穂 湖西線経由大阪A普通京都 米原経由神戸方面加古川 大阪B新快速 湖西線近江今津B普通湖西線近江今津 湖西線経由京都回送
道があるが規模としてはJRに及ぶものではない。草津駅から名古屋駅までの距離は、実は米原より草津線から四日市経由の方が短い。しかし、時間的には新快速が走っている東海道線には敵わず、米原駅経由の方が四日市駅経由より40分程早い。けど運賃面では300円程安い。ついでに言うと、東海道本線
;) こっくりさん [必死の形相をして、書き込む ] 〈オイル！！あの博士の動く先にぶちまけられたオイル！〉 〈バナナのかわ！ガソリン！新快速！〉 K博士 バカ野郎！ 一人だけ酔ってないとか仲間はずれにも程があるぅ！ 根桐 夏栖 この場に野郎はいねえよってツッコミはさ
、山陽電鉄本線(山陽姫路駅)乗り換え。兵庫県第三の都市。思いっきり山陽本線の駅だが、山陽本線経由でここが運転系統上の始発駅となっている。一部新快速は播州赤穂を発着する。英賀保昼間時は網干駅以西に入る全列車が相生駅から赤穂線に入る。はりま勝原2008年3月15日に出来た真新しい駅。
こうのとりきのさきたんばはしだてまいづる北近畿文殊白幕特急急行快速新快速普通試運転臨時団体JR回送
県久羽市城南5丁目に所在する久羽電鉄比女川線の駅。比女川軌道線が比女川の右岸に作られたのに対し、左岸に作られた（新）比女川線相対式二面二線。新快速・普通共に停車する。姫浜城南口へは久左衛門橋を渡る。通称は南駅。城南口停留場は城のすぐそばにあった。久左衛門前停留所とともに城南町駅が
・電車）JR西日本（酉）の、京阪神を核とする都市輸送体制。国鉄時代と比べて近畿圏の鉄道網は大幅に強化され、特別料金なしで時速130キロで走る新快速電車は並行する私鉄から多くの乗客を奪った。JR西日本（酉）の、京阪神を核とする都市輸送体制「アーバンネットワーク」のことを2chではこ
う作品がある。簡単に言えば電車版頭文字Dであるが阪急電鉄など実在の大手私鉄路線が舞台電車を使ったバトル複線ドリフト黒いアーバンライナーや覆面新快速（223系）暴走するデキ3運転士が腹話術人形何のプロだかわからない人とバトルといったカオスな展開になっているので面白い。車両限界や軌間
うダイヤではあるが、先述の通り今作では通過駅にダイヤが設定されていないため単に駅間距離が非常に長いというぐらいの意味合いしかない。車両性能は新快速用に開発され高速性能に優れた近郊型電車だけあって良好であり、上級ダイヤの中では難易度は低め。なお、山崎通過となっているが、実際の東海道
も少ないです。やりたい事・やりたいと思ってもできない事特別快速|四季系役員(部門は経営に集中か)特別快速|合作Taleは、いいぞ。を押し出す新快速|定款の新設定化(オガサワラ)アブラコウモリ Ep.0(?)以下は保護された当時の音声ログです。(半壊)+-<記録開始>J
車して左へ曲がると高架となり、左手に羽場城を、右手に工業地帯やガス等の備蓄基地を眺めながら南下する。相対式ホームの城大手駅,久羽氏市役所駅は新快速、塩通急行全列車の停車駅となっている。左手からやってきた比女川線を合流すると久羽口駅。上下別ではなく種別によるホーム構成となっており、
新快速最速達列車。片浜温泉から本線経由で比女川へ向かう。久羽口駅時刻表00
特別快速表示投稿者画像大垣ST02新快速表示投稿者画像米原ST02快速表示投稿者画像米原ST02豊橋ST02
形成したり地方都市と勝負できるほどの規模を持っていることは、ほぼ全ての周辺市が舛添の衛星都市になっている舛添都市圏と対照的だ。とはいえ現在は新快速により普通料金で簡単に宮阪圏内を移動可能となったことで宮阪への都心機能の集中が進みつつあり、なたね京や●●は停滞傾向にある。宮阪市、南
れたダイヤ設定となっている。駅周辺比女川公園比女川市営地下鉄第一車両基地 なお、比女川競馬場（地方競馬）の跡地である。隣の駅久羽電鉄比女川線新快速・各駅停車城南町駅=西比女川=比女川駅比女川市営地下鉄東西線西比女川=河端女子大駅延伸計画は今のところ存在しない。
りである。性能本形式の最高速度は営業運転に於いては100km/h止まりとなっている。だが、本形式は性能的には130km/h走行も可能である。新快速や特別快速と同じ、130km/hで走れるのだ。何しろ走行機器は上述の通り、キハ187系と同一のものである。エンジンに至っては450馬力
比女川口普通列車用余威車両基地…100番車 2両編成…塩通口普通列車用400番車 4両編成…急行・新快速列車用 JR50C系8両編成と併結運転が可能JR05C系廃止された車両基地比女川車庫（比女川電灯・比女川軌道線廃止）久羽港車庫（久羽電
部分編集 路線自体が上位扱いの東海道線は何か違う気が -- 名無しさん (2013-11-14 00:09:30) 京都から米原方面先の新快速も似た感じになりますけど、何か？ -- 名無しさん (2014-06-17 23:54:01) 横浜線快速は追抜線路のない橋本から
ここは広島か？と勘違いしそうになる車両が導入されていた。227系1000番台の導入に(ry117系御坊～和歌山間で運転。これでも昔は京阪神の新快速だったんだよ…。これも227系(ryなお、臨時列車では観光列車「WEST EXPRESS 銀河」の入線実績がある。165系1986年の
で快速になる京都行きの普通。平日朝だけだが3本もある。異常だと思います。当たり前だが久宝寺辺りからだと京都までは完乗するより新大阪にでも出て新快速の方が早い学研都市線快速…早朝深夜に奈良を発着して木津から学研都市線を走り宝塚線へ行く。直通快速ではない。直通快速最優等種別の一つで、