太多線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
3/03/13(水) 13:00:00更新日：2023/08/17 Thu 20:03:10NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧太多線(たいたせん)は、多治見駅から美濃太田駅を結ぶJR東海の鉄道路線である。路線記号はCI。概要中央線と高山本線を結ぶ連絡線といった役割が
3/03/13(水) 13:00:00更新日：2023/08/17 Thu 20:03:10NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧太多線(たいたせん)は、多治見駅から美濃太田駅を結ぶJR東海の鉄道路線である。路線記号はCI。概要中央線と高山本線を結ぶ連絡線といった役割が
として有名。現在、在来線対策としては先述の武豊線の電化に加え大府駅以外の全駅を無人駅化した他、電化で不要となる高級気動車キハ25形を参宮線や太多線に転用する事で、少しでも赤字を縮小しようと試みている。その一方で、これまた先述の通り飯田線を誰も乗らないのを逆手にとって秘境駅専門の観
て、なんて読むでしょう？正解はさかほぎかつてはパジェロ製造という三菱自動車系の工場があり、同社が税収の大半を占めていた。▼CG 07美濃太田太多線、長良川鉄道越美南線乗り換え。太多線には一部列車が直通する。美濃加茂市の中心駅で全列車停車。ここから普通列車の運転本数が一気に減る。ア
A. 太多線は岐阜県多治見市にある多治見駅から岐阜県美濃加茂市にある美濃太田駅を結ぶJR東海の鉄道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
A. 岐阜県美濃加茂市にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E6%BF%83%E5%B7%9D%E5%90%88%E9%A7%85
、一説には名松線に次いでJR東海で2番目の大赤字路線とされている（梅原淳「JR大赤字線は100円稼ぐのに800円も掛かる」によると、名松線、太多線に次ぐ3番目）。快速「みえ」の設定や高速運行に必要な保線など、収益の割に金を掛けているのが赤字の理由である。とは言え、JR全体では、そ
13年秋から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅の6駅に自動改札機を設置し無人化された。電化後、使用されていた気動車は高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線に転属しキハ40系等を置き換え、これによりJR東海管内の路線から国鉄時代に作られた気動車は全て引退した。電化以外では
記、修正、お国自慢をどうぞ。 【鉄道路線】★JR東海東海道新幹線 岐阜羽島東海道本線 岐阜～関ヶ原高山本線 岐阜～杉原中央本線 古虎渓～坂下太多線 多治見～美濃太田★名古屋鉄道名古屋本線 笠松～名鉄岐阜犬山線 新鵜沼広見線 西可児～御嵩(新可児で運行系統分離)各務原線 名鉄岐阜～
。他形式との併結には対応しておらず、単行のみで運行される。キハ11形(2代)元々はJR東海および東海交通事業が保有していた車両で、高山本線や太多線で使われていた。計5編成が存在するが、201・202の2編成は部品取り用となっているため運用には入らず、那珂湊駅構内に常時留置されてい
れる。ケ901918年製造。ケ90形に属する軽便鉄道用蒸気機関車。初代東濃鉄道ではA形という名称だったが国有化された際に現在の形式名となり、太多線の改軌工事まで用いられた。後に中部鉄道学園の教材として使われる際にボイラーやシリンダーの一部を切り取り、中の構造が見られるようにされた
A. 岐阜県可児市にある、JR東海の太多線にある駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E5%88%87%E9%A7%85
A. 岐阜県多治見市にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E9%A7%85
A. 岐阜県多治見市にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B9%E6%9C%AC%E9%A7%85
A. 岐阜県可児市にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%85%90%E9%A7%85
A. 岐阜県多治見市にある姫駅は、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A7%AB%E9%A7%85