はかた号 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
電鉄が運行から撤退し、支援業務だけを行うようになる。同時に2往復を西鉄一社では賄いきれないので1往復に減便。2009年12月22日、それまでスーパーハイデッカー・平屋の車両で運行していたはかた号に初めてダブルデッカー車が投入される。ダブルデッカー車は車内スペースが広く、プレミアム
電鉄が運行から撤退し、支援業務だけを行うようになる。同時に2往復を西鉄一社では賄いきれないので1往復に減便。2009年12月22日、それまでスーパーハイデッカー・平屋の車両で運行していたはかた号に初めてダブルデッカー車が投入される。ダブルデッカー車は車内スペースが広く、プレミアム
スにしたもので、バスでは一般的なリアエンジン・リアドライブ。トランスミッションはATのみ。セレガ（2代目）大型観光・高速バス。ハイデッカー・スーパーハイデッカー・ハイデッカーショートの3種類を設定。スーパーハイデッカー車であっても床下トランクの容量を確保するために屋根上エアコンに
る。ちなみに初代モデルはエンジンスロットルの電子制御化が遅れており、ペダルが無茶苦茶硬かったとか。・ガーラ大型観光・高速バス。ハイデッカー、スーパーハイデッカー、ハイデッカー9m車を設定。日野自動車のセレガのOEM車で、フロントバンパーとステアリングホイールのロゴ以外実質同じ。・
付いている。座席は前述の通り。足回りは高速道路上での加速力を重視してか高出力車を選ぶ場合もあった。主に昼行路線にはハイデッカー、夜行路線にはスーパーハイデッカーとダブルデッカーが使われ、運行時間が2時間程度の路線では普通の路線バスをベースにした車両が使われることも多い。【メリット
007年に従来のエアロバスをフルモデルチェンジしてデビュー。エアロクィーンの名称は現在で3代目。エアロエースはハイデッカー、エアロクィーンはスーパーハイデッカー。ハイデッカーは屋根上エアコン、スーパーハイデッカーは床下エアコンを採用している。2017年、AT化*4を果たしMTの設
アロクィーン製造：三菱ふそうバス製造販売：三菱ふそうトラック・バス動力：ディーゼル大型観光バス。エアロエースはハイデッカー、エアロクィーンはスーパーハイデッカー。2007年にエアロバスの後を継いで登場。卵のような先頭形状が特徴。最新モデルはドアの横に「FUSO AERO」のプレー
かったという逸話がある*1。2.の眺望性だが、これは観光路線に多いもので例えばはとバスのオー・ソラ・ミオは屋根が開閉可能になっており、通常のスーパーハイデッカー車よりも高い床面から東京都心の風景を楽しめるようになっている。新幹線100系も食堂車とグリーン車に2階建て車を採用したが
A. スターライナーは、ドイツ・アウベルダー社製、ネオプランブランドのスーパーハイデッカー観光バスです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%