ATS(自動列車停止装置) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
了し、2点間を通過した時間が一定時間以内であった場合に警報または非常ブレーキを動作させる仕組みとなっている。ATS-SW/SS/SK/SFとATS-Psはこの機能を標準で装備している他、JR東日本のATS-SN搭載車でこの機能を持つ車両には、ATS-SN表記に●印がついている。し
了し、2点間を通過した時間が一定時間以内であった場合に警報または非常ブレーキを動作させる仕組みとなっている。ATS-SW/SS/SK/SFとATS-Psはこの機能を標準で装備している他、JR東日本のATS-SN搭載車でこの機能を持つ車両には、ATS-SN表記に●印がついている。し
士の負担増大を招き、2005年4月25日に福知山線脱線事故を発生させてしまった。これに伴い同線は尼崎～宝塚間で1か月以上運休を余儀なくされ、ATS-Pの設置を前倒しで実施したほかダイヤが大きく見直されることになった。運行形態ダイヤは大阪～篠山口間の丹波路快速2本、大阪～宝塚間の快
ンゴ間)単線(イラス線全線)複線(その他区間)・軌間1067mm・電化方式直流1500V 架空電車線方式・閉塞方式複線自動閉塞方式・保安装置ATS-P・最高速度130km/h概要ゴコク南部鉄道とは、ゴコクエリア南部鉄道を拠点とする鉄道会社です。かつてはパーク交通局の管轄でしたが、
同支社で最新鋭の車両だった。キハ110系と同じくワンマン運転対応で同車との併結も多かった。非電化区間及び会津若松～喜多方間で使用されていたがATS-P非搭載のため、新潟駅高架工事後は先頭車として同駅に入線出来ない関係*4で、郡山車両センター会津若松派出所に転属。2020年3月14
/www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/653e.jpg 日時：2016/01/03*2 新潟駅高架化によりATS-Pが導入され、搭載していない当形式が単独で新潟駅に入線出来なくなったため。なお、キハ110系との併結で中間車に組み込まれている場合は
数：50駅（起終点駅含む）複線区間：全線複々線区間：世木下原駅 - 折戸駅間電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式保安装置D-ATS-P：世木下原駅 - 増田駅間ATS-PT：増田駅 - 熊須駅間最高速度：110km/h特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツは
大江戸線乗り換え。列車同士が追突する事故が発生した駅であり、事故に巻き込まれた103系と201系が廃車されている。本事故がきっかけで首都圏にATS-Pが整備されることとなった。◆JB 07中野中央快速線、東京メトロ東西線乗り換え。秋葉原と対をなす日本最大のオタクの歓楽街である中野
終了。役割は「快速海里」が引き継いでいる。○キハE120形「快速べにばな」で使用され、キハ110系と組んで運用されていたが新潟駅高架化によるATS-P使用に伴い2020年に運用終了。現在は只見線に転属し、同線のキハ40系を置き換えた。【駅一覧】○新潟…上越新幹線・信越本線・越後線
: 1,067 mm駅数：?（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線電化（直流1,500 V）閉塞方式：自動閉塞式保安装置：ATS-P運転指令所：倉島総合指令所運行管理システム：アーバンネットワークシステム最高速度全線：95 km/h特に記載のない限り、コミュニテ