鉄道路線や駅・施設に関する俗称 - Monapedia
く発生していたため。また山岳地帯を走るため、土砂災害などの自然災害によって不通になることもしばしばであったことから。特急銀座・特急街道 - 優等列車が特急列車に収斂し始めた1970年代後半以降、主に幹線では都市間輸送が主となる特急列車がローカル輸送に優先して運行されることから名付
く発生していたため。また山岳地帯を走るため、土砂災害などの自然災害によって不通になることもしばしばであったことから。特急銀座・特急街道 - 優等列車が特急列車に収斂し始めた1970年代後半以降、主に幹線では都市間輸送が主となる特急列車がローカル輸送に優先して運行されることから名付
衛艦 (DDH) の一番艦（ネームシップ）鉄道現在「特急あかぎ」（赤城山に因む）が運行されている高崎線・両毛線系統（上野駅～前橋駅間など）の優等列車の列車愛称にも、一時「はるな」が使用されていた事があった（詳細は「あかぎ」を参照）。力士沼田市出身の力士に榛名富士新司（大鵬部屋）が
立三瓶自然館刊．関連項目[]郷土富士日本二百名山島根県立三瓶自然館列車愛称「さんべ」。かつて山陰本線で運行されていた列車。→山陰～九州間連絡優等列車沿革を参照のこと。中国自然歩道外部リンク[]産業技術総合研究所 地質調査総合センター 日本の第四紀火山 三瓶山島根県立三瓶自然館サヒ
京から続いてきた東海道本線の終着駅であると同時に山陽本線の起点駅でもある。それを示すキロポストが5番乗り場に設置されている。なのに当駅始発の優等列車は存在しない。(東海道新幹線開業前まではあった)JR-A64 兵庫和田岬線乗り換え。 1968年に神戸高速鉄道が開業するまでは山陽電
9（Galaxy Express 999の略）の文字と、ヘッドマークが赤地に黄色の角ばった999の文字、炭水車にオリジナルのマーク（ゾロ目の優等列車がつける共通のもの）がある。劇場版ナンバーはC62 48、ヘッドマークが黒地に白（銀）の角の丸い999の文字。劇場2作目では砂撒管が
だま」が運転されるまで日本最速の記録だった。また、南満州鉄道が運転していた特急「あじあ号」にも匹敵する速さだったという。この時に樹立した無料優等列車で阪和間45分という記録は、未だに一時期運転されていた新快速と並び、阪和線最速の記録である。しかし南海本線とは違い、沿線人口が少ない
赤レンガの通路Level 9 ηLevel 9.2 η: "いつまでも、あなたと"Level 20 ηLevel 20.01 η: "二月駅優等列車ホーム"Level 20.1 η: "二月駅地下ホーム"Level 20.2 η: "Tunnel Station" (洞門駅)Le
ip;鷺浜は湖のほとりに良く鷺が集まったことに由来 三姫駅 幡江駅 蹴馬駅 …坂が険しく馬が地面を蹴った様子から浜宮駅運行形態優等列車現行-浜宮圏発着--特急「ひめじ」 浜宮駅 - 塩通駅--特急「ひめじ」 浜宮駅 - 比女川駅 - （久羽電鉄比女川線・本線・片浜線
観光環状線でアクセス可能である。都心部からだだちゃ温泉郷区間は国鉄と温電の競合区間であり、温電は速達性で国鉄に劣るものの三複線区間を生かして優等列車や観光列車を走らせて競争力を保っている。舛添市海京区・海京舛添市における3大副都心(海京、篤戸、きゃらめる)の中で別格の発展度を誇る
で、好景気によって鉄道部との直通観光列車の企画も多く設定された。しかしモータリゼーションの中で観光輸送よりも都市間輸送に注力し、JRとの直通優等列車は特急ひめじ一往復のみとなっている。塩通市内では塩北口駅駅付近での開かずの踏切から警察当局の指導により立体交差化を勧告され、初代の塩
7 η または The Backrooms Expansion City η に移動する。Level 77.1 η の地上駅の電車ホームから優等列車に乗ると、Level 13 η と Level 420 η と Level 966 η と Level -753 η に移動する。L
e Voidのいずれかに辿り着く。Level 20 η で寝ると、低確率で Level 20.2 η に移動する。Level 20 η で「優等列車」と書かれた看板に沿って進むと Level 20.01 η に行くことができる。Level 20 η にある地下ホームの入り口から
A. 近鉄特急史とは、近鉄が運行する優等列車の歴史や、国有鉄道（国鉄）やJRの各線・各列車との競争関係についてまとめたものです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%
が行われた。車内も車端部を除きロングシートに改造された。これとは別に、電気連結器を改造して2000形以外の車両との連結も可能になった。塗装も優等列車用(赤い車体に窓周りが白の塗装)から一般車用(赤い車体に窓下の白い細いライン)に変更されている。また、初代1000形・700形・80
海岸｜●●KK72三崎口｜●｜○堀ノ内(KK61)起点駅で本線との接続駅(品川方面は直通)。本線浦賀方面は基本的に普通列車しか行かないため、優等列車が直通するこちらの方が本線っぽい。横須賀市出身の歌手、渡辺真知子氏の代表曲「かもめが翔んだ日」が接近メロディーとして使われている。
業も盛んである。また、舛添、枕京から適度な距離のために、全国ツアーライブなどでは「雪城飛ばし」現象が度々起こっているほか、3大都市圏を結ぶ最優等列車からたまに飛ばされることがある。大都市の中では鉄道インフラが脆弱で、その代わりに全国の都市部の中では車社会化がかなり進んでいる方であ
A. 阪神9300系電車は、2001年に阪神電気鉄道が投入した優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E9300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
登録日：2022/07/31 Sun 01:29:43更新日：2024/06/24 Mon 13:47:15NEW!所要時間：約 23 分で読めるよー！▽タグ一覧駅メモ！ -ステーションメモリーズ！-に登場する、鉄道車両を擬人化したキャラクター「でんこ」達。この3人は公式ストーリ
A. 阪神9000系電車は、阪神電気鉄道が所有する優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E9000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
とスキルが発動しないるるやギンカ、複数駅にリンクする程有利になるいおり*11やしおり*12、めぐる、リンク成功の度に効果時間が延長されるため優等列車等での移動中であれば効果が実質永続するたまきといったでんこである。また、身代わりでHPが消耗したミオ等をバッテリー回復で復帰させる場
A. 名鉄キハ8000系気動車は、名古屋鉄道（名鉄）がかつて保有していた優等列車用気動車の一群を指す総称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F8000%E7%B3%BB
駒川中野間は近鉄南大阪線と競合関係にある。後者に関しては谷町線の方が市内へのアクセスが有利なため大差を付けているが、前者に関しては京阪本線の優等列車が速いため目的地によっては谷町線の方が所要時間面で不利な状況となっている。使用車両同じ6両固定編成の中央線とは頻繁にトレードが実施さ
車内放送を2018年3月まで担当していた。戸田恵子JR四国のアンパンマン列車でアンパンマンとして担当。車内チャイム新幹線、特急、急行といった優等列車や路線バスで放送の開始を乗客に知らせる意味で流れるチャイム。かつては三打音によるシンプルなものもよく見られたが、現在はオリジナルのメ
旭川を結ぶ、JR北海道の特急列車。高速バスと競合するため表定速度は悠々96km/hを超え、現在のJR在来線では最速クラスに位置する。同区間の優等列車としては国鉄時代の準急「かむい」にまでその源流を遡ることができる。ウエハラカムイ：PSゲーム『シルバー事件』などに登場する人物。タイ
。急行「秩父路」と異なり、乗車券のみで利用可能。停車駅…長瀞、皆野、秩父、御花畑、横瀬～飯能(西武鉄道線内各駅停車)急行「秩父路」秩父鉄道の優等列車で、羽生・熊谷～影森・三峰口間で運行される。野上～長瀞ないし秩父～影森間のみ利用する場合を除いて、急行券（大人：210円／小児：11
傾向にあるが、一筆書き乗車券*1などは窓口でしか買えない（＝作れない）ものもあるためそれなりに需要もあったり。◎歴史戦後しばらくの間、国鉄の優等列車の指定券や寝台券は列車ごとの台帳で管理され、空席照会や予約に際して窓口から台帳の保有駅や統括する乗車券センターへ電話連絡していた。こ
A. 阪神8000系電車は、1984年に阪神電気鉄道が導入した優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 阪神2000系電車は、阪神電気鉄道が保有・運用した優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E2000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
の空間に荷物を収容できるよう配慮したためだが、これで割高な特急料金を取っていたあたりぼったくりと言われても仕方ない気がする。ただ外国の長距離優等列車でもこういったボックスシートや非リクライニングシートは当たり前らしく、外国人にはそこまで悪評が立つものではなかったらしい。平成に入っ
A. 京阪電気鉄道が1927年に導入し、優等列車運用への充当を目的とした電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA1550%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 名岐鉄道デボ800形電車は、名鉄の前身事業者である名岐鉄道が1935年から1940年にかけて導入した、優等列車運用に供する目的で製造された電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%B2%90%E9%89%84
A. 阪神電気鉄道が1954年に導入した優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E3011%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. カリフォルニア特急は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が運行していた優等列車の1つで、主にカリフォルニア州内とアリゾナ州、ニューメキシコ州、ユタ州、ネバダ州、ユタ州を結ぶ列車でした。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%8
A. 名鉄モ3350形電車は、名古屋鉄道が1940年から1941年にかけて導入した電車です。主に優等列車運用に供するために導入されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E3%83%A23350%E5%
A. 阪神3000系電車は、1983年に導入された、優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E3000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 名鉄3400系電車は、名古屋鉄道（名鉄）が1937年に導入し、主に優等列車運用に供する目的で製造された電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%843400%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%B
A. ミュースカイとは、名古屋鉄道の最優等列車種別です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4
A. 阪神電気鉄道がかつて所有していた優等列車用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E3301%E5%BD%A2%E3%83%BB3501%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 阪神7801・7901形電車は、1963年に導入された優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E7801%E3%83%BB7901%E5%BD%A2%
A. オケアンとは、ロシアシベリア鉄道のウラジオストク駅 - ハバロフスクI駅間を結ぶ優等列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%B1%E3%82%A2%E3%83%B3%20%28%E5%88%97%E8
A. 名鉄850系電車は、名古屋鉄道が1937年に導入した電車です。主に優等列車運用に供するために導入されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84850%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8
A. インターシティは、ヨーロッパ各国で運行される在来線の優等列車で、都市間連絡を主たる目的としています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83
速編』のプレイステーション版イメージソング。歌詞はこちら(外部リンク)『電車でGO!2高速編』は、初代『電車でGO!』のパワーアップ版として優等列車をメインに据えていた。このため、ゲームの目玉ダイヤとして当時開業したばかりの秋田新幹線「こまち」号を運転できるダイヤが収録されていた
☆形態通過不可能形すべての列車が停車し、進行方向の転換を必要とするタイプ。イメージとしてはZの字状に勾配を登っていくもの。その駅に停車しない優等列車も停車する必要があるため、速達性や列車本数の設定の限界が小さい。JR西日本木次線の出雲坂根駅やJR九州肥薩線の大畑駅・真幸駅、立山砂
駅の北側にはバイカオウレンの群生地があり、花の時期には賑わう。◆K 12西佐川元は佐川駅…と特急停車駅の座を争ったほどの駅だが、敗れた挙句全優等列車が通過となった不遇な駅。◆K 13佐川佐川町の中心駅で特急を含む全列車が停車する。◆K 15斗賀野かつては石灰石運搬のための貨物線が
0月1日。なお他の全線電化県の大阪は1989年、神奈川は1991年、東京は1996年*2 2006年に急行かすがが廃止して以来、JRの定期の優等列車は存在しない。新幹線、在来線を含めて全国で唯一の県となる*3 なお似たような事例では三重県の伊勢神宮に行く際も近鉄利用となっている
(種別)・快速系統が含まれる。普通列車でも一部の快速*3や観光列車では座席指定券を徴収する列車も存在する。類義語→無料列車対義語→有料列車・優等列車余談だが、以前は普通列車に寝台車が連結される事があった。また、現在でも普通列車に愛称がついてる事がある(普通「妙高」など)。追記・修
2次車に至っては「1000形500番台」を名乗り、複数の形式で車両番号が重複するというねじれた現象も生じている。過去の車両800形高加減速で優等列車の運転を支える普通列車用の4ドア車。愛称は「だるま」。従来の京急のイメージを変える斬新なデザインとカラーリングが大きな話題を呼んだ。
線だけで484.5km。これはJR東日本では東北本線に次ぎ、全国の在来線で見ても山陽本線に次ぐ路線距離を誇る。【運転形態】かつては全線通しの優等列車が存在したが、現在は上記の通り区間によって軌間(ゲージ)が異なる為、以下の区間に分けられている。以降本項では狭軌を○、標準軌区間を●
A. 阪神電気鉄道が保有していた優等列車用電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E801%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A