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エイヤフィヤトラヨークトル > 2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火 > 2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺
2010年4月14日から25日にかけての火山灰の雲を合成した地図。London Volcanic Ash Advisory Centreのウェブサイト（英国、イギリス気象庁）のデータに拠る。
ファイル:Volcanic Lavender.jpg大気中に浮遊する塵は沈む太陽からの光を散乱させる。そして、航空機の飛べない期間、イングランドのリーズ・ブラッドフォード国際空港（英語）の飛行経路上にはこのような火山のラベンダー色 (volcanic lavenders) が出現した。
2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺（2010ねんのエイヤフィヤトラヨークトルのふんかによるこうつうまひ）は、アイスランドの氷河に覆われた火山エイヤフィヤトラヨークトル（Eyjafjallajökull ）において起きた火山噴火により噴出した火山灰が、ヨーロッパ大陸上空に広く滞留した結果、多数の航空便が欠航して社会的活動に支障をきたした自然災害。航空便の発着が大きな規模で中止され、代替交通手段となった陸上交通機関と海上航路も混乱した。
目次
概要[]
エイヤフィヤトラヨークトル氷河においては、火山活動に伴う地震は2009年末には観測されていた。2010年3月20日に1度目の噴火が起こり、火山爆発指数（VEI）1を記録する。
4月14日、2度目の噴火が起こる。主に炎と溶岩を噴出した3月の噴火とは異なり、火山灰は上空約1万6000mに達して南下し、イギリス北部に到達後、欧州北部と中部のほぼ全域に到達、4月18日にはスペイン北部に到達。飛行中の航空機のエンジンが停止する事態を避けるため、18日には約30カ国で空港閉鎖となった[1]。
噴火はさらに続き、噴煙は4月17日には高さ9,000mまで達し、火山灰は4月18日にロシアのウラル山脈まで到達する見込みであり、当局者は「航空路の混乱は数日続く見込み」としている。LIDARによる英国での4月16日の観測では、噴煙は高度3,000mから降下し1,500mにまで達した[2][3]。
噴煙の広がり[]
空気中に火山灰が拡散したことにより、ヨーロッパにおける多数の国で領空が封鎖され[4][5][6]、航空便の飛行が不可能となった。これにより、ヨーロッパのおける航空便フライトはもちろんのこと、ヨーロッパ以外の地域からヨーロッパへ向う航空便もキャンセルされていった。4月16日のUTC20:00時頃には、カザフスタンまで火山灰は到達。
2010年4月17日には噴火活動が多少弱まったものの、噴火にともなう噴煙が数キロメートル上空まで舞い上がっていた。ジェット気流の流れから、噴煙雲の影響は少なくとも4月21日まで持続すると予測されていた[7]。航空各社はテスト飛行を行い、徐々に航空機の運航再開が行われていった[8]。
5月に入っても火山活動は続いていたが、5月16日に再度活動の活発化が報告され、イギリス、アイルランド、オランダなど、再び空港の閉鎖を行う国が現れる[9][10][11]。
5月16日になると、火山灰がイギリス上空へと南下した影響から、イギリス中部のマンチェスターやバーミンガム、またアイルランドの空港が新たに閉鎖されていった。これにつづき、ヒースロー空港も現地時間5月17日午前１時から閉鎖された[10][11]。この他、オランダでも17日より一部の空港の閉鎖が伝えられた[10]。
影響[]
ファイル:Travel crisis in Europe 2010.png赤：領空封鎖、橙：部分封鎖 － 2010年4月18日時点
ファイル:Volcano causes queue at Bergen Station.jpg空港が閉鎖されたため駅に集まる乗客。ノルウェー国鉄のベルゲン駅（英語）での様子。
ファイル:Edinburgh Airport, April 2010.jpg4月15日、エディンバラ空港に留められた多数の飛行機。
ファイル:Arrivals board, Heathrow T5, April 16 2010.JPG4月16日、ロンドン・ヒースロー空港のTerminal 5にある到着便案内板。「Cancelled（欠航）」の表示が並ぶ。
航空便への影響[]
航空便が発着するヨーロッパ各国では、領空が封鎖されすべての空港が閉鎖される地域と、部分的にフライトを認め、空港も一部運行している地域に分かれた。これにより航空網に世界的に混乱が生じ、観光、物流、各種イベントなどにも影響は波及していく。
航空便に乗れない乗客が世界中の空港で寝泊まりしており、使える空港を求めて南ヨーロッパに陸路で向かう旅行者や代替交通手段を使おうとする旅行者などで、ヨーロッパ各地の鉄道やフェリーも混乱した。
ヨーロッパでは2010年4月17日だけで1万6000便、4月18日には2万便が欠航となり、4月15日からの飛行制限は約6万3000便となった。国際航空運送協会によると、航空会社の損失は1日あたり2億ドル（日本円換算約180億円）（1万6000便として）であるという[12]。
世界気象機関（WMO）は4月16日の会見で「数週間にわたり火山灰は大気中を漂い、火山の噴火が終わるまで飛行の再開のメドは立たない」と述べ、事態の長期化を示唆した[13]。英国気象庁は「火山灰はあと1週間英国上空に留まるだろう」と述べた。しかしエールフランスKLMとルフトハンザが試験飛行にも成功したことから、飛行再開への希望が出てきた[14]。4月19日にEUはテレビ会議による緊急運輸相理事会を開き、20日朝（現地時間）からの航空路の段階的再開を決定した。しかし噴火の見通しがはっきりしないことと、NATOのF16戦闘機のエンジンにガラス状の灰が付着していたことから、具体的な計画は未定のようで、まだ楽観は許されない。[15][16]
各国のメディアは、9.11アメリカ同時多発テロ事件時を上回る航空業界への影響[17]や、第二次世界大戦後で最大規模の航空便の停止[18]という表現で、この噴火の被害の大きさを伝えている。航空業界のコンサルティング会社は、こうした全便欠航が3日間継続した場合の経済損失は10億ドルにも及ぶと推計しており、運航規制解除後も航空便のスケジュール回復に時間がかかるとしている[19]。国際航空運送協会（IATA）は1日当たりの世界の航空業界の損失を1億4800万ユーロ（2億ドル）と推計した[20]。
機体への影響[]
火山灰は飛行機の計器に詰まるおそれや、機体の表面に火山灰が付着し、飛行中における微妙な重量のバランスを狂わせるおそれがあるとされる。また火山灰は、マグマから発生するガラス質の粒子を含んでいる可能性があり、これがエンジンの中に入った場合、飛行中のエンジンの高温で溶け、エンジンに損傷を与えたり不調が生じるおそれがある[21]。アメリカ当局は、2010年4月19日にNATOの 戦闘機が火山灰の中を飛行したことにより、ジェットエンジンがダメージを受けたという発表を行い[22]、エンジン内部にガラスの形成が見られたとしている[22]。
ジェットエンジンに火山灰が入り込むことによって起きた事故としては、1982年6月24日にインドネシア上空を飛行した、ブリティッシュ・エアウェイズ9便四発機の全エンジン停止という事故がある。
国際政治への影響[]
ポーランド空軍Tu-154墜落事故で亡くなったポーランドのレフ・カチンスキ大統領の国葬が2010年4月18日に行われたがこの噴火の影響によりアメリカのバラク・オバマ大統領、フランスのニコラ・サルコジ大統領、日本の江田五月参議院議長などが参加を取りやめた[23]。
経済活動への影響[]
空域閉鎖に伴い、ヨーロッパ内およびヨーロッパと他地域との間での航空機による物資の輸送が不可能になった。このため、世界各国で生産活動に必要な材料や製造物、生鮮食品等の流通が滞り、経済活動に大きな影響が出た[24]。
このうち、日本を含むアジアの状況を述べる。日本では、日産自動車が部品の供給が中断したことにより、2010年4月21日に日本での3モデルの製造中止を発表した。2つの工場では2,000台の車両の製造が停止した[25]。中国の広東省の工場では、衣類や宝石類の航空便による出荷が延期された。韓国では、サムスン電子とLGエレクトロニクスが、電子機器の製品の輸出において毎日20%以上を空輸することができなかった。さらに香港工業總會（中国語）(英語: Federation of Hong Kong Industries)は、香港のホテルとレストランでヨーロッパ産商品の不足に直面していると発表した[26]。
5月20日には、日本のジャガー・ランドローバー・ジャパンが、自動車「ジャガー・XJ」の生産に必要な機材がイギリスから空輸できないことを理由に、車の発売を6月に延期することを発表している[27]。
スポーツへの影響[]
空域閉鎖による輸送の問題は、スポーツにも影響を及ぼした。
オートバイのロードレース世界選手権（MotoGP）・日本グランプリは、当初4月23日 - 25日の期間で開催予定だったが、レース用の機材の大半は日本に到着していたもののライダーやチーム関係者の多くが来日困難となったため、10月1日 - 3日に延期された[28]。同年のスーパーバイク世界選手権にスポット参戦する予定だったヨシムラジャパンも、機材輸送が困難であることから参戦計画の変更を余儀なくされている[29]。
それ以外にも、サッカー・UEFA女子チャンピオンズリーグの準決勝第2戦・ウメアIK対リヨン戦が、チームの渡航が困難となったため延期される[30]など、広範囲に影響が及んでいる。
運航緩和の動き[]
広範囲の飛行禁止空域指定の結果、航空業界は国際航空運送協会（IATA）推計で「1日あたり2億USドル（当時レートで約184億円）超の減収[31]」と示すほどの打撃を受ける。欧州航空会社協会（AEA）と国際空港評議会（ACI）ヨーロッパ部会は、4月17日と同月18日に行われた航空会社の試験飛行で異常が見られなかったことから[32]、4月18日にヨーロッパの航空規制は過剰だとして欧州航空航法安全機構（ユーロコントロール、Eurocontrol）などヨーロッパや各国の航空当局へ規制の緩和を訴えた[31]。
航空業界の運航緩和の要請を受けて4月19日には欧州連合各国の運輸・交通大臣がビデオ会議を行い、4月20日午前8時（現地時間）から運航規制を緩和することとした。それまでは衛星で火山灰の拡散空域を確認したうえで、汚染空域の全域を飛行禁止空域にしていたが、緩和後は火山灰濃度の高い空域を飛行禁止空域、火山灰濃度の低い空域を運航許可空域として部分的に航空便の再開を認めることとした[33][15][15]。
火山灰の雲の地図[]
以下の地図は、交通麻痺の期間における火山灰の雲の推移を表すものである。
最新の予報はLondon Volcanic Ash Advisory Centre のウェブサイト（イギリス気象庁、英国）で更新されている。
4月15日 18:00 GMT 時点での推定された火山灰の雲。
2010年4月14日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲の推定による描写。
2010年4月15日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲の推定による描写。
2010年4月16日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲の推定による描写。
2010年4月17日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲の推定による描写。
2010年4月17日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月18日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。.
2010年4月19日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月20日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月21日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月22日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月23日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月24日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月25日 18:00 UTC 時点の火山灰の雲のほぼ正確な描写。
2010年4月14日-25日にわたる火山灰の雲の合成地図。
脚注・参考資料[]
- ↑欧州空路「9・11」超す混乱 日本経済新聞
- ↑More flight chaos after Iceland volcano eruption
- ↑Icelandic volcano eruption
- ↑ “Cancellations due to volcanic ash in the air”. Norwegian Air Shuttle (15 April 2010). 15 April 2010閲覧。（英語）
- ↑“Iceland Volcano Spewing Ash Chokes Europe Air Travel”. San Francisco Chronicle.（15 April 2010）. http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/g/a/2010/04/15/bloomberg1376-L0WS531A74E9-1.DTL 15 April 2010閲覧。 （英語）
- ↑“Live: Volcanic cloud over Europe”. BBC News.（15 April 2010）. http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/8622438.stm 2010年4月17日閲覧。 （英語）
- ↑Metcheck.com - Atlantic Jet Stream Forecast. metcheck.com （英語）
- ↑「アイスランド噴火、欧州諸国が飛行規制を部分的に解除へ」 サーチナ 2010年4月20日
- ↑「英ヒースロー空港など閉鎖アイスランド火山活発化」 JPN 47 NEWS 2010年5月17日
- ↑ 10.010.110.2「火山灰影響、英ヒースロー空港など閉鎖」 朝日新聞 2010年5月17日
- ↑ 11.011.1「英ヒースロー空港閉鎖、アイスランド噴火で」 読売新聞 2010年5月17日
- ↑ Wearden, Graeme（16 April 2010）. “Ash cloud costing airlines £130m a day”. The Guardian (London). http://www.guardian.co.uk/business/2010/apr/16/iceland-volcano-airline-industry-iata 17 April 2010閲覧。
- ↑Q&A航空機なぜ相次ぎ欠航？ 火山灰が入ればエンジン支障、再開メド立たず 日本経済新聞2010年4月17日国際2面。
- ↑ 。Volcanic ash grounds Britain for days to come Times Online April 18, 2010
- ↑ 15.015.115.2飛行制限緩和で合意＝きょうから段階的に－ＥＵ緊急運輸相理事会
- ↑EU、飛行制限を段階的緩和「正常化に3、4日」
- ↑「アイスランド火山噴火「9･11超える」EU、初の対策協議へ 産経ニュース 2010年4月19日
- ↑Qantas cancels flights until Tuesday afternoon The Sydney Morning Herald 2010年4月18日（英語）
The vast ash cloud has grounded flights across the continent in the biggest air travel shutdown since World War II. - ↑http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=an2bfzvGJQ3I
- ↑ Wearden, Graeme（16 April 2010）. “Ash cloud costing airlines £130m a day”. The Guardian (London). http://www.guardian.co.uk/business/2010/apr/16/iceland-volcano-airline-industry-iata 17 April 2010閲覧。
- ↑「アイスランド火山灰：飛行機への影響と「飢饉」の可能性」 WIRED VISION ENVIRONMENT 2010年4月19日
- ↑ 22.022.1Volcano cloud as it happens 19 April, BBC NEWS 2010年4月19日（英語）
- ↑オバマ米大統領ら、ポーランド国葬の参列中止 火山噴火の影響で CNN 2010年4月18日
- ↑ “お知らせ アイスランド火山噴火の欧州物流・産業等への影響について”. ジェトロ（日本貿易振興機構） (2010年4月20日). 2010年4月27日閲覧。
- ↑“アイスランド：火山噴火 日産3工場の生産中止 九州と追浜、部品届かず”. 毎日新聞 東京朝刊.（2010年4月21日）. http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20100421ddm002030044000c.html 2010年4月27日閲覧。
- ↑ “Ash disruption causes Nissan to suspend some production”. BBC News. 2010年4月21日閲覧。
- ↑ “ジャガー「XJ」 火山噴火で発売延期 ― スポニチ Sponichi Annex クルマ CARトピックス”. スポーツニッポン新聞社 (2010年5月20日). 2010年5月22日閲覧。
- ↑来日したのは機材だけ…噴火でモト日本GP延期 - スポニチアネックス・2010年4月19日
- ↑ファンの皆様へ - ヨシムラジャパン
- ↑アイスランドの火山噴火の影響がサッカー界にも波及 - サポティスタ・2010年4月19日
- ↑ 31.031.1航空業界「規制は過剰」アイスランド火山灰混乱の欧州当局へ圧力 / 西日本新聞 2010年4月19日 14:06
- ↑Volcanic ash grounds Britain for days to come Times Online April 18, 2010
- ↑http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20100420dde001030004000c.html
関連項目[]
- エイヤフィヤトラヨークトル
- 2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火
- 2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による余波(Aftermath of the 2010 Eyjafjallajökull eruption) （英語）
- ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故
- ナショナルジオグラフィックチャンネル - 日本国内の一部テレビ局で本件に関するニュースを放送する際に、上記｢ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故｣での再現シーンの一部が使用された（｢ナショジオ｣での日本語タイトル｢メーデー!:航空機事故の真実と真相｣の第4シーズン第2話｢謎の白い光｣。2010年4月24日22時から、急遽内容を変更して、再放送が実施された）。
- KLM Flight 867 （英語） - 1989年12月15日、東京からアムステルダム・スキポール空港へ向かう途中のKLM867便が、経由地のアラスカ州・アンカレッジ国際空港への降下中にリダウト山（英語）の噴煙と遭遇し、エンジンが停止した。
外部リンク[]
ウィキニュースに関連記事があります。
- en:European airspace closed by volcanic ash
- en:Europe's airline chaos: in depth
Commons-logo.svg
ウィキメディア・コモンズには、2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺に関連するマルチメディアがあります。
- 京都大学防災研究所「火山噴煙による航空機の被災と航空機の安全確保に関する国際的取り組みについて」 （日本語）
- ジェトロ（日本貿易振興機構）「緊急特集：アイスランド火山噴火の欧州物流・産業等への影響」 （日本語）
- 損保ジャパン・リスクマネジメント SJRMレポート「アイスランドの火山噴火と企業への影響（2010年4月14日噴火）」（日本語）
- "活動中: ヨーロッパを覆う火山灰の雲 (Live:Volcanic cloud over Europe)" BBC News に掲載 （英語）
- "絶えずアイスランドを変化させた噴火 (The eruption that changed Iceland forever)" - BBC News Magazine（ラキ火山噴火 - 1783年）（英語）
- "Tracking the Cancellations" The New York Times、2010年4月15日付、2010年4月20日掲載 （英語）
- SIGMET Europe （英語）
- Volcanic Ash Cloud Timeline (Eurocontrol) （英語）
- 北大西洋地域に関する Volcanic Ash Advisory Graphical Forecast （英語）
- 北大西洋地域に関する Volcanic Ash Concentration Charts （英語）
arz:تعطيل الطيران بعد انفجار بركان ايافياتلايوكوتل سنة 2010da:Luftfartsproblemerne efter Eyjafjallajökulls vulkanudbrud 2010hu:Légtérzár az Eyjafjallajökull vulkán 2010-es kitörése utánid:Gangguan perjalanan udara setelah letusan Eyjafjallajökull 2010jv:Dampak érupsi Eyjafjallajökull taun 2010 ing lalu lintas udharakm:ភ្នំភ្លើងអ៊ីស៊ាឡឺកធ្វើអោយខកខានការហោះហើរនៅអឺរ៉ុបnl:Luchtvaartverstoringen door vulkaanuitbarsting onder de Eyjafjallajökull 2010no:Luftfartsproblemene etter Eyjafjallajökulls vulkanutbrudd 2010th:การปิดน่านฟ้าทั่วยุโรปจากการปะทุของเอยาฟยาตลาเยอคุตล์ พ.ศ. 2553
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